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10/27朝7：00　出発

気温は17度で多少肌寒いくらいなのでウインドブレーカーを着たまま出発。

折角なので景色の良い標高２３０ｍほどの川内峠経由で。

そのまま前津吉まで平戸東岸を南下。

海と九十九島が見え隠れするずっとアップダウンの道。

アップダウンの数は多いが一つ一つの坂は短く

思ったより快適な道。

ソラシドセールで長崎へ。

定番の沖止め、雨の日はちょっとめんどくさい。

7：15帝国で羽田空港を出発。

そして一転して晴れの長崎空港。

１０時前には準備完了出発。

大村湾沿いの国道を交通量は多いものの

景色は結構よくって楽しく１時間ちょっと走るって

片島の魚雷試験場跡を見学へ。

この島は陸繋島ではなく埋め立てて地続きにしたものらしい。

朝７時半、宿をたって再び山越えで三崎港へ戻る。

8：：30初の佐賀関行きのフェリーに乗り込む。

朝7時にホテルを出て

自転車で5分くらいで宇和島城

現存12天守の1つなので素通りするわけにはいかないだろう。

城の規模の割には大きな石垣を

縫うように階段をよじ登って

115分ほどで天守に到着。

早咲きの桜がちょうど咲いていて

定番の城と桜の組み合わせが完成。

愛南の紫電改展示館の開始時間に合わせて

8時半前にホテルを出発。

１５０ｍほど登って展示館前。

展示館一帯からは

紫電改が海底から発見された

久良湾が一望。

この見える範囲の左の木の陰当たりの場所で

発見されたそうで。

湾に並ぶ養殖いかだは真珠

1日目　3/20

朝一番のJALで高知空港着。

飛行機が15分くらい遅れて連絡バスに乗っても

あしずり1号は間に合わないので高知駅まで自走することにし

8：40過ぎには走り始める

まずは海沿いを走って高知湾口を渡って桂浜へ

翌朝、予報通り朝から本降りの雨。

あえなく山越え連発の今日のやまなみハイウエイコースは中止。

阿蘇駅に行って

あそぼーいに乗る。

停車駅で窓口もあるのに

通常の指定席（あそぼーいは全席指定）しか買えず、

ネットでは空きがある展望室もネットで買っても受け取りすらできない

という仕組みにはいささか疑問も残るが・・・

乗鞍の３人組で九州サイクリング

金曜日の始発のソラシド熊本行きで。

今回は雨も予想されるので

race　Bladeというフルフェンダー付けていった。

ということで１０時ごろ熊本空港を出発。

しかし季節外れの暑さで

現地はすでに３０度ほどの気温。

3日目月曜日朝

昨日の強風もすっかり止み快晴の朝。

宿から軽くひと登りするともうそこは北緯31度線。

カイロや上海と同じ緯度

志布志鉄道公園で鉄分補給後出発。

本来の志布志駅駅舎は本来ここにあった。

志布志－大崎－東串良としばらく平たん路を進み

肝属川を渡ったところから今日もスーパーアップダウンが始まる。

先日の九州ツーリングでの異音
このグーンと言った大きな音。

最初何処からなっているかわからなかったが

足を回すと止まるのでようやくフリーとわかった。

色々調べたらどうやらこの時期のMAVICのFTS-Lという

タイプのフリーはよくオイル切れして異音が発生するらしい。

と言うことでMAVIC純正のフリー用オイルを。

これ2000円くらいと言う噂だったが

円安のせいかどうか知らないがamazonで4000円くらいした。

触ってみると少し粘度を高くしたミシンオイルみたいな感じで

微妙な感じ、MAVICの純正動画だと

最近は１０００ｋｍごとにメンテをって書いてあるから

そんな頻繁にするなら他の似たような粘度のオイルを

探してきて付けても大丈夫ではないかと思う。

と言うことで１７ｍｍのロックナットを外して

ハブシャフトを外すとフリーボディは手で引っ張れば簡単に外れる。

真ん中に乗っているワッシャは結構大事だからなくさないように

今回もTかださんとそらしどANAカウンター前で

出発時刻1時間前に待ち合わせ。

土曜日と会ってANAの荷物カウンターは大行列。

相変わらずANAカウンターは研修生だらけで

またもや従価料金で(あの事故の後だから自転車燃えて一律10万です

と言われても嫌なのでそれ相応の料金を設定）散々手間取ったうえ

そのあとカウンターで検査員が来ないとか何とかで

係員もどこかに行ってしまい30分近く

放置されるなどあわや飛行機に置いて行かれる事態に。

強く抗議して飛行機は待ってくれることになのだが

宮崎行そらしど始発便に乗り込んでみれば

たいして混んでるわけでもなく

結局狭い第2ターミナルとANAのダメダメに引きずられただけだった。

そしてTかださんの携帯落とした騒動（結局ズボンのポケットに入っていた）もあったりで前途多難な出発？

そしてこのせいで飛行機は40分くらい遅れてのフライト。

翌朝（23日）輪行袋のまま長崎駅へ。

新幹線ができてから工事続きで

去年とはまた景色が違う長崎駅前。

そして佐世保までだいたい2時間の列車旅。

気動車は新型だが（YC1）大村線の線路は古いためか

揺れる、うるさい、遅いの三重苦。

しかも通勤通学帯にかかってしまうため全線にわたって結構混む。

佐世保の駅から佐世保港まで道路を渡ってすぐ。

ここから平戸島の南部の津吉まで高速船に乗る。

令和3年から就航した新型船。

ソラシドエア始発で長崎空港へ。

今日はTかださんと。

Tかださんイキなり財布をコインロッカーに入れてしまうという

暴挙でコインロッカー代2度払いの刑！

何はともあれ10：00前には無事出発。

空港島から橋を渡って大村市街へ。

諫早、古賀と言う市街地を高速走行で抜けて

ペンギン博物館も後ろ髪惹かれつつ通過

海に出てから茂木まで超アップダウンの海岸線。

天気は申し分なく西国の日差しは10月後半でも容赦なくキツイ。

朝７：30、宿に荷物を置かせてもらって

工具類だけ持って出発！

下甑長浜港には始発のフェリーが出港準備中

13：30腹が満たされたところで出発

いよいよ甑島サイクリング開始！

上り坂と下り坂しかないとの情報通り

いきなりすぐに１０％超の坂。

最近ぼちぼちやっている離島サイクリングシリーズ。

今回は2020年に甑大橋（こしきおおはし）開通で

列島が全部縦走できるようになった甑島列島へ

今回もTかださんと

それはどこ？と言う人はこちらへ

まずはJALの羽田鹿児島便始発。

6：25の予定より２０分ほど遅れての離陸。

あとの乗り継ぎがきつくなりそう

鹿児島空港で自転車を受け取って

結構急ぎ気味で９時発の空港バスにのって

鹿児島中央へ。

心配だった九州自動車道の１車線規制は

渋滞もなくすんなりとほぼ定時で通過。

鹿児島中央には数分遅れの9：45ごろ到着。

急いで駅へ。

10月に行った屋久島の記事やっとアップ

そらしど就航２０周年記念のサンキューセールで

限定で九州が片道5000円以下になっているので

Tかださんを誘って購入。

平日の日帰りツアーとなった。

ちなみに長崎便往復で一人当たり8540円だった。

心配した天気もまずまずで富士山を眼下に見ながらのフライト。

到着した長崎空港は天気はまずまずだが

異常に蒸し暑く朝９時の時点で30度で

湿度が長崎だなって感じで異常に高い。

9：30過ぎ諫早方面へ走り出す。

朝一番のそらしどで宮崎へ。

羽田では行きも帰りも沖止めだった。

宮崎空港ですぐ自転車を組み立てて

9：30頃出発。

30分少々で青島に到着。

ちょうど引き潮時で

鬼の洗濯板が大迫力。

青島神社へお参り。

コロナ明け後の祭日とあって

結構な人手で賑わっている。

2021秋　屋久島種子島ツーリング＆登山　最終日

種子島1周後半とロケット打ち上げアップしました。

走行距離　105ｋｍｋｍ
獲得標高　1500ｍ

トータル　271ｋｍ

総獲得標高　3925ｍ

2021秋　屋久島種子島ツーリング＆登山　4日目
本日は種子島1周サイクリング前半　アップしました。

今日は種子島にわたって3日ぶりのサイクリング。

本降りの雨から始まった種子島も

14時過ぎには急速に天気回復。

最北端の喜志鹿崎では快晴の中の気持ちよいサイクリングになった。

ただ見かけとは裏腹に島内はアップダウンが非常に多い。

走行距離　72ｋｍ

獲得標高　800ｍ

2021秋　屋久島種子島ツーリング＆登山　3日目（10/24）アップしました。

午前中は予報以上に雨が本降りであったが

雨の中でも楽しめる白谷雲水峡を歩いた。

雨も上がった午後はレンタカーの残り時間を使って

島をあちこち観光。

2日目、屋久島登山　宮之浦岳ー縄文杉縦走アップしました。

実は今旅行のメイン？の宮之浦岳縦走です。