自転車ツーリング記録（保存版）を再編集アップしました。
定例化しつつある午後ロマンスカーでヤビツ。
はこね19号で秦野へ。
そしていきなり場面は
例のレストハウスの工事も本格化してきたヤビツ。
湿度も高く意外に登りは快適な気温ではない。
ロータリーの島もほじくり返していたから
ロータリー自体も大きく変わるのか？
バス停裏の木も伐採されている。
道路が乾くのを待ってから午前遅く出発して
そのままヤビツ行こうかと思っていたが台風の吹き返しの
北風が強く上っていても向かい風で楽しくなさそうなので
急遽コース変更で広沢寺温泉へ
しばらくは鐘ヶ岳を正面に見ながら緩く上る。
広沢寺温泉を過ぎるとコンクリ舗装になり
針葉樹の森の中の激坂となる。
１５％とか時には２０％以上も
ゲートを過ぎて鐘ヶ岳登山口と山の神トンネル。
トンネル内は真っ暗なのでライトは必携。
続きを読む: 激坂の不動尻と裏ヤビツ偵察（10/11）
箱根HCでどうも後ろの変速の
調子が悪いと思っていたら
カーボン製のプーリーケージにひびが入っている。
断面の縦の線がそうで
このせいでケージがふにゃふにゃになっていたため
変速がいまいち決まらなかったようだ。
この9000DURAのRDだが
過去にいろいろやっていて
ケージを外すねじが完全に馬鹿になっていて
本体とばらせないのケージ交換はあきらめて
R9100DURAに交換。
今度はズバッと変速するようになった。
今見たらアウターが前後ろ逆になっている。
（本来はアルミケーシングがデレーラー側）
今度付け替えねば。
続きを読む: V-2Rの後ろ変速機交換（10/8）
HCレース1回くらいは出るべと
9月に入って申し込んだ箱根ターンパイクのHC。
今回は当日受付と駐車場も申し込んだ（それぞれ追加料金）。
駐車場所はターンパイクのはこね区間と一緒に
通行止めにしてある湯河原区間。
結構ゆっくり目で行ったら随分下のほうになってしまった。
まだ誰もいない大観山のゴール会場。
時折雨がぱらついていて富士山も見えない。
ちょっと天気が心配。
自転車を組み立ててスタートへの下山のため
大観山まで１００ｍ少々アップがてら登る。
続きを読む: 2020箱根HC（10/4）
明日の箱根の使用自転車の試運転もかねて妻クリング。
昨日偵察してきた日向薬師へ。
新東名の厚木から暫定開業の伊勢原大山ICへ。
２４６や混雑気味の伊勢原市内をパスできて結構有用。
伊勢原運動公園に車を置いて日向薬師方面へ。
これは彼岸花ではなくてサルビア。
今日は群生地を少し回ってみた。
日向病院そばの群生地。
ここは結構大規模に咲いている。
続きを読む: 日向薬師へ妻クリング（10/3）
週末の箱根HCもあるし
今年はレーススピードで全く走っていないので
ちょっと調整を兼ねて午後からヤビツへ。
いつも通りはこね１９号で秦野駅。
といっても会社に持っていくかばんを持ったままなので
中間から少し上げた程度でヤビツ峠。
看板後ろの気がなくなったのは
ヤビツ茶屋の工事の資材置き場の関係だったようだ。
もしかしたら工事終わったら
再び再植樹されるのかもしれない。
三陸にも持って行った
通勤に使っているコルナゴExtreme-Cの
クランク（FSA K-FORCE）のペダルの取り付け部分が
カーボンとアルミの接着が取れたのかグラグラになってしまった。
ネットで調べると少数ながら症例はある。
もう5アームのクランクもだいぶ前の製品なので
C59からクランク（FSA SL-K LIGHT）を移植して
チェーンリングは元の50-34Tを使用。
C59は新品のクランクを付けることにした。
9100DURAの52-36T。
今回は入手しやすさと性能重視で久しぶりのシマノ製クランク。
なんだかちょっとカッコ悪い（個人的見解）。
4アームもあまり好みではないけど。
朝8時、グリーンピア三陸宮古を出発。
予報だともう雨は上がっても良い時間なのだが
まだパラパラと降っている。
とりあえず今日は基本国道45号沿い。
摂待までは下りで
熊の鼻はトンネルを潜らずに旧道の展望台経由で。
ここなんか晴れてれば絶景な場所なのだが
いまいち景色がさえないのは仕方がないところ。
ところで東北地方金曜日は結構大荒れの天気だったらしく
旧道系は結構葉っぱなどで散らかり気味。
小本から先は標高差は150ｍくらいだが
9％くらいの連続勾配で少し大変。
並行する三陸自動車道無料化で車もほとんど皆無で
このように蛇行しても全然大丈夫。
続きを読む: 三陸宮古から妻クリング（2日目 9/27）」
時々雨の降るなかはやぶさ1号で盛岡へ。
台風崩れの低気圧が日本中天気を悪くしているようで
行程がちょっと不安。
盛岡からリゾートあすなろを使った
快速三陸トレインみやこに乗る。
展望の抜群なリゾートあすなろで
席は前から2列目で前面展望も最高なのだが
何せ山田線（旧 山区間、海区間は今は三陸鉄道）は
ずっと森の中で大した展望もなく少々残念。
続きを読む: 三陸宮古から妻クリング（1日目 9/26）
本当はみつまたの道の駅から
スタートしようと思っていたが
雨だったのですでに止んでいる湯沢からスタート。
塩沢から魚沼スカイラインに向けてHC。
6.5キロで５００ｍの登りで栃窪峠。
巻機山の上の方は雲の中だが
天気予報よりはずっと天気が良い。
そして魚沼スカイラインを少し走り
大沢峠から十日町の土市へ下る。
魚沼スカイライン途中の十日町展望台が
今回のチマコッピ約７３０ｍ。
信濃川を渡りそしてこんな看板の通りに
左折して真田方面へまた登る。
続きを読む: 南魚沼と妻有ツーリング(9/19)
ここのところ月一で恒例の
午後からロマンスカーでヤビツ。
はこね19号で秦野に14時前に到着。
すぐに走り出す。
今日は気温が結構低くて走りやすいはずなのだが
湿度がそこそこあり汗は結構出る。
例のMAVICコスミックカーボンUSTであるが
ソフトなGIANTのタイヤも相まって
かなりシルキー、悪く言えばまったりのフィーリング。
峠でダンシングした時などや加速したい時など
もう少しパロっとした感じが欲しいと思うときもあるが
今日のようにカバンをもって
のんびりツーリングの時には
ゴツゴツ感も少なく悪くはない。
ただ25Cのタイヤを履いて
実測27.5mmくらいの幅があったので
この自転車だとクリアランスは結構ギリギリ。
まず表を1本。
最初はちょっと頑張ってみたが
すぐにカバンの重さもああって
すぐにツーリングペースに戻る。
続きを読む: 午後からロマンスカーでヤビツ（9/14 ＃17,18）
通勤で使ってる無印カーボンリムが
熱で変形したりして結構やばめなので
また中華ホイールでもと探していたら
マビックがCRCで安かったので買った。
でも関税取られた。
買ったのは
マビック コスミックカーボンUSTで
SLではないモデル。
少しまともなハブのついている中華ホイールより
かえって安いくらいだった。
次自転車買うとしたらおそらくディスクブレーキのはずなので
リムブレーキのホイールは買うのを控えていたのだが
値段も安かったので。
続きを読む: マビック コスミックカーボンUST買った（9/13）
そろそろ夏も盛りを過ぎたので
運動不足解消の妻クリング。
今回は逗子へピザを食べに行く。
１時間くらいで着いた。
でもピザ屋は密対策で
２回のオープンスペースだけの使用みたいで
３０分待ちという話なので
隣のステーキ屋「宮」へ。
続きを読む: 久しぶりの妻クリング（9/13）
9/5ホテルから市電ですすきのへ。
夕食はスープカレー。
翌朝、チェックアウト前に一走り。
まずは豊廣川に出て自転車道を真駒内手前まで。
続きを読む: チェックアウト前に一走り（小林峠 9/6）
Go-Toで何と2万でJAL往復
札幌ビジホ、レンタカー付！
1便がコロナ欠航なので2便で千歳へ。
大型機材のB777-200なので
嫌な予感していたのだが
やはりずるずる遅れて結局千歳へは30分近い遅着。
雨はやんでいるがこの通り
翼から水蒸気が思いっきり立ち上がる状態。
今日は日産レンタカー。
なんとノートだけどもe-powerだった。
しかも１８００ｋｍしか走っていないほぼ新車。
あまり本土からの観光客が少ないせいか
貸し出しもすごくスムーズで
予想していた10時には出発できた。
そして倶知安の二つ目の７９６１５の前の
駐車場に車をデポさせてもらって
１２：３０に出発。
予報より天気ははるかに良く
晴れているどころか羊蹄山も山頂まで全部見えている。
(写真は撮り忘れた）
続きを読む: GO-TOで北海道、ニセコ1周(9/5)
先日割れてしまったR9000のスプロケ。
金曜日の朝、シマノへレターパックライトで送ったら
火曜に交換新品が届いた。
仕事早！
しかも最新のR9100。
裏見てもR9000と何が変わったのかわからないが。
カタログデータ上も重量も全く同じ。
HPで見るとおそらくカーボンスパイダー（R9000）が
CFAP製スパイダーアーム（R9100）とわざわざ表記を変えてあるから
キット材質の見直しはされたのであろう。
通勤で使ってるSPDシューズがボロボロになったので
新しいやつを買った。
シマノのSX3.
この1ダイヤルのワイヤー方式は
朝の忙しい時などすぐ履けるしすぐ脱げてよい。
ソールは今までのより多少固くなったか？
今年は梅雨明けが遅かったのにその後
猛烈な暑さが続いていて
峠を上るなら早朝か夕方しか考えられない。
今年は朝8時ごろから軽く30度を超える感じなので
お昼過ぎに家を出て平地は暑いがちんたら走って抜けて
夕方になってヤビツにとりつこうと考え。
この鳥居の場所で2時過ぎで上るにはちょっと暑い。
ただこの先の秘密の林道はずっと木陰で
かなり涼しい道で助かる。
山道は14時を過ぎると急に涼しくなり始める。
蓑毛ではすでに30度を下回り
比較的ましな気温で表ヤビツを上る。
そして突然看板のところの木が伐採された峠へ到着。
続きを読む: 定例ヤビツ表裏1回（＃15,16 8/30）
結論から先に言うと
シマノに電話したらとりあえず送ってくださいとのことで
おそらく代品交換になるらしい。
鎌倉の笛田の激坂で力入れたら思いっきり歯飛びしたので
確認するとスプロケットが割れていた。
製品はいっこ前のDURA-ACE CS-9000の12-28T
バラしてみると
カーボン製？のスパイダーで
チタン製のギアが4つのピンで3枚セットで
止めてあるのだが
ピンの周りにひびが入って1本を除き飛んでしまっている。
このスプロケ、ユーラスに付けていたので
長距離旅行や会社の帰り午後ヤビツにしか使ってなくて
前回前々回のヤビツの時
特定の場所で（おそらくこのギアを多用する斜度の時）
パワーが遅れて伝わるような気持ち悪い感触があって
なんでだろうと思っていたところだった。
ネットで調べてみると同じような破損が何件か見受けられたので
シマノに電話してみたら
本当だったら購買記録が必要だけれど
今回はとりあえず送料負担になるけど送ってくれれば
代品を送り返すような方法にもって行けるかもしれないので
送ってくださいということなので
早速今日送ることにしました。
天気が午後からよくなりそうだったので
昼過ぎまで待ってたら
午後になってまた雷雲があちこち湧いてきた。
ただ２４６方面だけは何故か雲がなかったので
最悪輪行でも良いやと思いいて出発してみる。
本当に雷雲の隙間を走ったみたいで雨に降られることなく
善波峠を越えた。
なんと晴れ間も出てきて大山も全貌が見えてきた。
続きを読む: 雷雲の隙間を縫って表ヤビツ（＃14 8/23）
東京6：28発のはくたか551号で出発。
何気にW7系発乗車か？
佐久平には7：43到着。
すぐに自転車を組み立てて走り出す。
今回は久しぶりに熊ちょい企画のツーリング。
７キロほど離れた浅科の道の駅には
８：20ごろ到着、本当は８：00集合なのだが
先ほどのはくたか551が佐久平の始発なので
この時間がいっぱいいっぱいなので
次回は8：30集合にしてもらうことに。
ということで8：30に無事４名で出発。
ヘルメットを家に忘れてきてしまったので
下りは特に慎重に・・・・
しばらく望月のアップダウンを通過したのち
標高１５００ｍの白樺高原（女神湖）まで
15kmで標高差にして８５０ｍを上る。
最初は緩やかだが途中から10%を超えるような急坂となり
立科から7の道と合流した直後のこの
スノーシェイドのあたりが一番険しい。
ほぼ毎日の酷使ですっかりボロボロで
生地もスケスケになってしまった輪行袋を買い替えた。
同じロード220で限定のブラック。
恒例の午後サボルデリ、ロマンスカーでヤビツ。
秦野に停まる新宿13時発のはこね19号。
秦野を14時過ぎに出発。
早速ヤビツへ向かうのだが
1日でも一番暑い時間帯。
蓑毛の直線坂では直射日光もあってこんな温度。
さすがに蓑毛でちょっと休憩した。
続きを読む: 午後からロマンスカーでヤビツ（＃12,13 8/13）
とりあえず三国トンネルの群馬側まで
車で送ってもらってからのスタート。
三国峠を下り匠の里から大道峠へ
まずは前哨戦の大道峠780m。
まだそんなに気温は上がっていないのと
登りは木陰が多く比較的楽にこなす。
中之条まで下りると
すでに暴力的な気温に。
続きを読む: 苗場から裏榛名へ(8/10)
最初の予報より天気の回復遅れて
朝9時でも上越国境中心に雨雲がかかっている。
仕方ないので川場まで車で送ってもらって
雨雲があまりかかっていない片品を先に通る
いつもと逆回りコースにしてみた。
結局小雨が上がるのを待って１0時半過ぎの出発。
逆回りということでいつもなら最後の峠の花崎峠が最初。
川場側からだと片品側より多少長い
12キロで約６００ｍの高低差。
時折パラパラと雨が降るが濡れない程度の降雨。
ただ途中から路面はヘビーウエットだった。
ただ片品側の下りはほぼドライで助かった。
そして次は宇条田峠。
車どおりが皆無なので路面はまだ濡れている。
ここは花咲側からだと少ししか登らない。
下りは慎重に
続きを読む: 水上水源ツーリング逆回り(8/9)
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