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自転車ツーリング記録(保存版)を再編集アップしました。

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はこね31号の一番前の席が急遽キープできたので

箱根湯本まで行くことにする。

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東京は快晴なのだが箱根はやや雲が多め。

箱根登山鉄道が台風災害で長期運休中のためか

湯本前の国道1号線は結構交通量が多い。

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箱根登山鉄道のホームには

ベルニナ号が止まっていて

待合室として開放されていた。

当面動かないことの証か?

湯本はコロナ騒動でガラガラ。

観光客はそれなりにいるがすいているを通り越して寂しい。

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気温急上昇の13日午後サボルデリして三浦へ。

16号を南下してまずは横須賀。

おなじみ戦艦陸奥の主砲砲身と護衛艦おおすみ。

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横須賀を過ぎると明らかに風の温度が変わって

ポラールでは22度を表示。

2月中旬とは思えない気温。

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三浦海岸まで行くと

ところどころ満開の河津桜が

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朝方冷え込んだが天気は文句ない快晴!

例年になく雪の多い富士を常に正面に見つつ走る。

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伊勢原の大山参道もところどころ梅が満開。

大山と梅の一枚。

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鳥居と大山。

やっと少し暖かくなってきた。

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三連休の後の週初めだが

日程上今日が午後サボルデリ丹沢。

秦野に止まるロマンスカーで

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PCが入っている鞄持ったままだし

服も普通の服なので

汗びっしょりにならない程度のLSDくらいな感じで。

すっかり冬の装いになった千人隠れ付近。

ウラ寂しい冬の丹沢をのんびり上るのも悪くない。

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今年は週末ごとに冷え込む傾向。

晴れている分先週よりはましだが

今日も寒い。

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1本だけ取り残されたような紅葉の木。

今回全行程で唯一の紅葉。

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健康診断以来何故か力が入らない状態なので

今日は無理せず完全LSD状態で
蓑毛から35分ほどかかって峠到着。

道は完全ドライで写真に写っているように

峠付近、路肩には雪がの残っているが

溶けだしたりして道路に流れていることもない。

とりあえず今年は少し少なめのヤビツ詣ででした。

走行距離 93km

獲得標高 1300m

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雨は夕方からの予報なので

三浦半島へ。

おなじみ横須賀の戦艦陸奥の主砲砲身と護衛艦のおおすみ

今日は異常に寒く、日中でもガーミンで常に6℃前後。

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三浦海岸あたりで休憩しようと思っていたら

三浦海岸長沢のローソンはこんな状態。

この辺で唯一道路より海側にあるコンビニであったのが災いして?

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今年は週末になると台風が来る。

この期に及んでまもなく11月も終わりだというのに

季節外れの台風27号崩れの雨が

日曜の昼前にようやく上がって路面も乾いてきたのでGO!

この鳥居のあたりから雲行きが怪しいし

道路がまたウエットになってきた。

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大量に落ちて積もった杉の葉っぱと

台風19号のせいで荒れた路盤からの泥が混じって

道はぐちょぐちょ。

登りで泥羽が気になってスピード出せない。

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紅葉もだいぶ下がってきて

蓑毛あたりもだいぶ色付いてきた。

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今日はかなりまったり昼過ぎの出発。

これまた数か月ぶりのこの鳥居。

これ以上ないくらいの快晴。

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表ヤビツ全体が見渡せたこの場所も

ススキと雑草が伸びてほぼ見えなくなった。

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2日間で落葉がずいぶん進んだヤビツ峠。

結局峠に着いたのは2日前より遅い15:30.

今日は軽く走った割には出力もよく出ており

一時のじり貧の調子は脱出しかけているかもしれない。

ただここでまたもやウインドブレーカーを

どこかで落としてきたらしくそのまま下ることに。

ちなみに峠で7度、寒いは寒いが何とかなる気温なのが幸い。

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何と7月の海の日以来4か月ぶりのヤビツ。

12:40新宿発のロマンスカーで輪行。

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ここに輪行袋置くと

結構リクライニングに支障きたしたりするものだが

EXEはリンクライニング角度が浅くて問題ない。

この12:40発秦野に止まる珍しいロマンスカー。

1日に数本ある。

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朝雨が降ったが天気は急回復。

車窓の大山、ヤビツ方面は視界良好。

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台風19号の影響もあると思われそこ走るか考えたが

とりあえず久しぶりに這子坂からこの林道を上ってみる。

久しぶりなので入口でちょっと迷ったが無事に入れた。

相変わらずこちら側は斜度が厳しい。

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このように視界が開けてくると多少だが斜度が緩む。。

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ピークを過ぎちょっと下ると無事日向渓谷到着。

ここからまた急坂を日向薬師まで下る。

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名古屋からの帰り、夕方ちょっとだけツーリング。

まずJR新快速で蒲郡へ。

必要のない荷物は駅のコインロッカーへ入れて

廃線の噂される名鉄蒲郡線へ。

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風光明媚な車窓の蒲郡線。

速度は意外と速く時速85キロで突き進む。

普通は名古屋から吉良吉田行きの急行に乗るのだろうが

折角なのでこの路線に乗車、詳しくは

鉄道blogへ

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30分ほどで吉良吉田駅へ。

乗り換え通路の先には西尾線急行名古屋行が待っているが

チャンとここで降りて自転車を組み立てる。

すでに15時を回っていて

日の短いこの時期走れる時間もあとわずか。

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今度こそ最後の出張ついでツーリング。

仕事は午後からなのでそれまでは

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河和行きの名鉄特急も

朝の時間帯は特別車両付きで運転される。

基本的に1200系と2200系なのだが

折角なので展望室付きの1200系の便に乗る。

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河和には10時半過ぎに到着。

すぐに自転車を組み立てて

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通勤自転車の左クランクを見るとなんか変。

クランクボルトの外側部分が脱落している。

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原因として思いつくのは先週の九州への飛行機輪行だが

平戸の最初のところ津吉のちょっと先の写真で

アップしてみてみるともうすでにこの部品がない。

このままでも外れることはないのだが

真ん中の六角を緩めてもクランクを外すことができない。

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ここのところ珍しい出張が立て込んでいるが

今回も出張ついでツーリング。

今回のフライトは都心上空ルート。

台風19号のため荒川と多摩川から

濁った水が大量に東京湾に流れ込んで

東京湾は泥海に見える。

南アルプスは早くも雪をかぶっている。

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仕事の翌日24日早朝のかもめに乗る。

肥前山口で佐世保方面へ乗り換える。

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8:37巨大な佐世保護摩のある佐世保に到着。

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西明石に前泊。

早朝明石のジェノバラインまで少々走る。

淡路までのジェノバラインは途中135度線を超えるらしいので

子午線ライン。

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土日は平日より便数が少なく

朝6:30発が始発。

思ったより大きな双胴船が入ってきた。

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後ろのデッキにに自転車置き場のようなラックがあり

このように自転車を固定する。

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久しぶりの大阪出張ついでツーリング。

会議は午後からなので

朝早い新幹線で大阪に入り午前中ひとっ走り。

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大阪梅田から阪急で逆瀬川へ。

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駅からすぐに逆瀬川に沿って

緩やかな上り坂が始まる。

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九州以来まともに自転車で走っていなかったので

無難に三浦一周へ。

出るのがお昼過ぎになったがまあ夕方までに帰還出来れば。

横須賀では海軍の護衛艦の一般公開が行われていて

自衛隊反対のデモ行進などもあったりして

警察だらけ規制だらけで少々走りずらい。

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気温も低く(20度少々)、やや強めの北風の追い風もあり

2時間くらいで三浦半島の先端の毘沙門まで到着。

(帰りが向かい風で嫌な感じ)

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今年もいよいよやってきた乗鞍。

ツーリングなどそこそこ距離は走っているものの

全然スピードの練習はしてないので大崩の予感。

いつも通り松本ICから158号の新村交差点渋滞を避けて

新村駅前に出る抜け道を。

図書室として役割を解かれた元東急5000系は

だいぶくたびれてきて今後が心配。

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凸型ELとダルマの木造貨車も健在。

そして前日の受付会場へ。

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今年は補給食にこれ使ってみる。

試合当日はあまり補給する時間がなかったが

反省練で使ってみたところ

さすがにいっぺんに食べるのは不可能だが

高カロリーだしちょびっとずつ補給するのは悪くないかと

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前日の戦前仕様の車輛のみを走らせる会のため

朝車で行くのは不可能なので高崎まで新幹線で。

残りも少なくなったE4Maxで。

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箕郷公園8時過ぎ集合で出発。

すぐに榛名への上りが始まる。

通世真教坂。直線10%越えが続き

山頂までほぼ斜度が緩まることがない。

昨日のアルコールが抜けずにやたらと水ばかり飲む。

今日のメンバーは

熊チョイおやじと直ちゃん。当然先に行ってしまった。

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