あゆあゆちゃりんこ日誌

5月のときと同様馬喰町まで輪行して

自走で両国橋を渡って両国駅へ。

両国駅旧急行ホームからくB.B.BASEへ乗り込む。

前回は結構盛況だった印象だが

今回99名定員のところわずか5名の乗車。

少し地味かなと思う佐原行きなことを差し引いても

少しさびしい。みんな存続のために乗ってあげてください。

両国駅8:12発

このB.B.BASE、運転台などは209系のときと特に

何か変わったところはないようだ。

９月どの運転を持って185系での運用が終了するはまかいじ。

折角なので最後の乗車も兼ねて山梨方面へ。

そして9：41塩山で下車。

この日は関東地方では天気が良いものの

山梨県地方は何やら不安定な天気予報。

ここも今にも雨が降り出しそうな空模様。

そろそろ見ごろを迎え始めたコスモスの中を

焼山峠へ向かって標高差1000mを登るのだが

途中からいよいよ雨が降ってきた。

どちらにせよ登りなので速度も遅く

汗もかくのでそんなに気にならないのでどんどん登ることにする。

自転車ツーリング記録（保存版）を再編集アップしました。

今年もいよいよやってきた乗鞍。

今回はV2－R投入とリア30Tで！

前日２５日朝５時に家を出て渋滞にはまることなく

９時前には乗鞍観光センターに到着。

今回は高所順応も兼ねて乗鞍岳へ登ろうと

９時のバスに乗り込む。
観光センター前は小雨だが

畳平は大荒れだそうだ。

畳平について合羽を着て鶴ヶ池のお花畑方面へ。

もうここですでに傘はさすことができない風。

視界もこんな感じ。

ｔ

名古屋で所用を済ませJRで武豊へ。

本当は名鉄のほうが速いのだがここは

電化なった武豊線に乗りたくてJRで。

ちなみにそこそこの乗車率だったがほとんどは半田で降りてしまって

武豊まで行く客はほとんどいなかった。

11:30過ぎに出発。

自販で水を買おうと思ったらすべて売り切れ。

1時間ほどで知多半島最南端でもある師崎に到着。

今日は気温は30度以下ではあるのだが

湿度がかなり高く体感はかなり蒸し暑い。

ちなみに知多半島（師崎）は

名鉄フェリー廃止後初めてで4年ぶり。

師崎フェリーターミナル横にあるこの怪しい店で

軽く昼食ということにする。

久々に最高気温が30度行かなそうな週末。

1か月ぶりのヤビツへ。

まずは善波峠。富士山も綺麗に見えている。

旧デイリーから

＃07　38分51秒　HR155　220W

鳥居5：00

蓑毛9：30

浅間神社20：15

菜の花台25：30

林道入り口　32：00

途中からイマイチ登り切れていないが

やっとと言うか急に涼しくなったので妻クリングを

まずは湘南大橋、湘南平の上に乗った富士山をバックに。

太平洋自転車道、と言っても2キロほどしかない。

これが終わると国道1号に入るが

真っ平らなここまでと異なり

アップダウンが続きペースが落ちる。

3時間弱で無事小田原に到着。

お目当てはここ。

唐揚げ（半身揚げ）で反省会。

早朝からまさかの線路内立ち入りがあり

予定の新宿7：00発Sあずさ1号には乗れずに

後続の7：18発臨時あずさ51号で松本へ向かう。

Sあずさより臨時あずさが遅いのもあり

松本出発は予定よりも40分遅れで。

松本も気温は朝から高いものの

山から吹いてくる風は涼しく思ったより走りやすい。

新島々の駅で輪行袋や帰りの服などの荷物を

コインロッカーに入れる。

2018北海道キャンプツーリング１日目（7/20）

今回はミヤタのランドナーを買ってしまったヤスさんとの二人旅です。

女満別空港－美幌峠－屈斜路湖－弟子屈－多和平

走行距離　103ｋｍ

獲得標高　900ｍ

2018北海道キャンプツーリング2日目（7/21）

多和平－裏摩周－神の子池－養老牛温泉－開陽台－標津

走行距離　121ｋｍ

獲得標高　1100ｍ

2018北海道キャンプツーリング3日目（7/22）

標津－羅臼－知床峠－ウトロ－斜里

走行距離　120ｋｍ

獲得標高　1250ｍ

2018北海道キャンプツーリング4日目（7/23）

釧路－昆布盛－厚岸－霧多布

走行距離　113ｋｍ

獲得標高　1000ｍ

2018北海道キャンプツーリング最終日（7/24）

霧多布－落石

走行距離　62km

獲得標高　550ｍ

全行程　519km 今行程獲得標高　4800m

今年の海の日3連休は異常な暑さ。

なのであまり距離を長くしたくないので

仏岩まで車で送ってもらってスタート。

ずんずん下って水上のSL広場。

D51745塗装されていて少し綺麗になっていた。

でも9：30時点で水上ですでに30度越え。

藤原ダムを通らないショートカット峠越え。

やはりこのあたりだとまだ猛暑まっただ中。

無理せずゆっくりぎみで上る。

奈良俣ダム。

この辺に来るようやく気温も30度以下になって

まともに走れる気温になった。

海の日3連休初日。

朝10時でこの気温

ただ上るだけになった表ヤビツ。

藤棚（旧デイリー）から48分、出力も170ｗ位しか出ない。

ただ何故かヤビツ峠から裏にかけては7月中はとにかく涼しい。

これは札掛まで下りたところの気温だが

下が35度ほどなのに100ｍで0.6℃の法則以上に涼しい。

ハワイの疲れを引きづりダレダレで

この鳥居から丹沢山中スタート。

そして表ヤビツ＃05

蓑毛から30分36秒　HR149のLSDペース　平均210W

7/4朝帰国になるのでいよいよ今日が最後のサイクリング。

当初予定していたパリハイウエイは初日に走ってしまったので

まあ無理だと思っていた西端（アイーナポイント）へ行くことに。

西に向かうニミッツハイウエイは追い風もあって

がらがらの4車線道路を40キロ近いスピードで飛ばす。

何かい感覚で非常に楽しい。

ただそんな走りはずっとできないので

ハイウエイ横のサイクリングロードに移って

普通に走る。

ガーミンのコース作成機能でコースを作ると

途中からハイウエイを外れて真珠湾のほうへ向かってしまうので

その通りに走ってみたら

こんな気持ちの良サイクリングロードが続いていた。

ただ観光案内書などにあるとおり

サイクリングロードはところどころ治安が怪しい場所が散在している。

でも地元のロードとかも走っていて

明るく挨拶されるので

休憩する場所を選べば無問題だと思われる。

アロハ！

なんだかんだで出発が9時前になってしまったがなんとか。

ダイアモンドヘッドストリートを緩く登る。

時差ボケも問題なし、自転車も快調！

天気も良し！

ワイキキとは反対方向から見たダイアモンドヘッドは新鮮。
常夏の島でも朝のうちは半袖では肌寒いくらい。

今日は昨日の帰りとは道を変えて

ココクレーターの海側を通る。

60ｍ位の上りで以外にきついが

サミットからの展望台の

ワイキキ方面の眺望は素晴らしい。

所用でハワイへ。

現地時間の朝、全日空B787はオアフ島上空へ。

左端はオアフ西端のカイーナポイント。

3日の夜以外は自由に行動してよいという話だったので

ワイキキの街にある

bikeadelicという店で

TREKのドマーネを借りる。

3日間で大体200ドルくらい。

ガーミンのパワーメーターペダルとGPSメーターえお

持って行って交換してもらって完了。

ちなみにこれは自転車置き場。

現地でお昼位にレンタルの手続きが終わって

早速走り出す。

予定通りタンタラスの丘へ行く。

途中で水が尽きて(自販などは全くない）しまったので

水分補給しなくても良いようなゆっくりペースで登る。

ダイアモンドヘッドとホノルルの待ちが一望でき

初日からとても良い気分。

ちなみにレンタルバイクは

TREKのドマーネSLで

カーボンホイールを履いていた。

タイヤはチューブレスでゃなく普通のチューブ入りで

ボントレーガーの28Cという太めの物。

コンポはシマノアルテグラで

文句ないスペック。

南関東は雨が降っているようだが

ここ南魚沼は快晴。少し暑い。

石打の駅を9：30に出発。

塩沢まで平らな田圃の中の道を走る。

塩沢から栃窪峠への上り。

塩沢スキー場の中を

６キロ高低差450ｍの上り。

栃窪峠から魚沼スカイラインへ。

土曜は午前で雨あがったので午後から

善波峠旧道のアジサイは真っ盛り。

ヤビツは非常に寒く８度しかなかった。

寒くてイマイチだったのでちんたら登ったら４２分（旧コンビニ）かかった。

日曜日は妻クリングめしやっちゃんへ

ｃ

かなり日差しが強く平野では暑くなりそうな感じ。

今日は12/23と全く同じコースで

まずは浅間山林道から

そして非常に多くの自転車が訪れるのにもかかわらず

邪魔者扱いしてせっかくの観光資源を無駄にしていた

秦野の地元も少しそれに気づいたか？

蓑毛にもやっと自転車スタンドができた。

この週末は天気も良く自転車シーズンということで

表ヤビツも多くに自転車でにぎわっていて

いっぱい抜いたので早いのかと思ったが

結局蓑毛から30分ジャストの全然行けていないタイムだった。

ヘッドチューブの怪しい亀裂のため急きょ買換え。

GIANTが展開している女性用ブランドのLiv。

また１０年使える自転車ということで

去年秋鳴り物入りで発売された軽量バイクのLANGMA（ランマ）。

納車されたので試走を兼ねて江の島まで妻クリング。

ランマでも105フルセットの一番下のグレードではあるが

クランクやブレーキまできっちり105を使っているし

チューブレスレディホイールまで奢られた本格的なもの。

フォークがアルミコラムなだけで

フレーム自体は上位のモデルと同じカーボンのもの。

重量も８キロ台でかなり軽い（このクラスとしては）

両国からのB.B.BASEに乗るために

馬喰町まで輪行して

そこで自転車を組み立てて

両国橋を渡る。

馬喰町駅の階段をを出ると有名な北斗星ホテルの前。

5分くらい走ると両国駅。

駅正面からこのマークに従って進むと

今回は苗場へ行くついでにということで

自宅を昼に出発して夕方八王子北IC付近で

拾ってもらうというパターンで。

ちょっとずつ微妙に位置を変えて

継続されている菜の花台下の工事交通規制。

相変わらず1分の青の間に通り抜けるのは結構大変。

そしてなんと1/3以来の今年2回目のヤビツ。

今回２００ｗくらいでちんたら上ったら

４０分以上かかった(旧デイリー前より）。

裏へ下り宮ケ瀬から道志方面へ。

道志川ではキャンプ場が大賑わい。

今日は気温はあまり高くなく

下りは多少肌寒いが

湿度が高く登りはやや不快な感じ。

今日の予報は快晴。

まずは久里浜まで走って9:25のかなや丸。

結構バイクや自転車も多い。

金谷でヤスさんと待ち合わせ。

ヤスさんの新車、宮田のランドナー。

長狭街道を横根峠まで登って紅葉ラインへ左折。

しばらく下って山中林道の入り口。

実は災害復旧工事のため通行止めなのだが

対向の自転車や人もいるので行けるところまで行ってみる。

２０１８GW

28日はとりあえず猿ヶ京STから三国峠を1本。

いつもはGW後半がピークの永井のこの桜は

もうGW前半で終わりかけ。

29日はあまり時間がなく三国スキー場跡地まで

ここもいつものGWだと雪でいけないことも多いのだが

道路に雪は皆無。

GW後半は5/4に。

いまいち天気が安定せず朝方は雨の予報なので

少し遅めの１０：４０頃中之条を出発。

まずは20キロで７５０ｍUPの暮坂峠。

標高１０８０ｍのここはさすがに寒い。

この日山の上では雪が降ったそうだ。

無事宿毛港0：30発のフェリーに無事に乗り込む。

乗ってすぐ熟睡してしまって

気が付くともう佐伯港。

佐伯港3：50着。

フェリー乗り場で少しのんびりしようと思っていたら

一旦閉めるということですぐに追い出されてしまったので

とりあえず外でのんびり出発準備をして

佐伯駅に立ち寄ってファミレスで５時からのモーニングを食べる。

今日も昨日に続き素晴らしい天気。

でも日差しは強いが朝方はまだかなり寒い。

ちなみにホテルの朝食。

パンは焼きすぎてしまった。

中村駅近くのドライブインでこんなポストが。

もちろん現役。

ただ新しそうな施設なのでどこかから移設したものだと思う。