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無事しまなみ海道を走り終わって

最終日は飛行機の時間(14:35)まで

松山市内ポタリング。

まずは道後温泉駅へ。

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まずやることは

坊ちゃん列車に乗る。

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すぐ後ろを市内電車が迫る!

実は坊っちゃん列車の機関車はSLの形を模倣した

ディーゼル機関車でドラスト音もスピーカーから流れているのだが

結構人気が高いようだ。

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朝9時前にお世話になった宿を出る。

昨日と違って今日は少し涼しい。

朝方雨が降ったらしく道路は少し濡れている。

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あと残すは大島だけなのでまずは伯方島一周から

10/7はしまなみの各島でいろいろ秋祭りが行われており

ここ伯方島でも、間もなく餅まきが行われるそうで。

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そして相変わらず整備中の船のすぐわきを通ったり

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待ちに待ったしまなみ海道妻クリング。

台風25号の動きが心配だが

日本海から朝鮮半島にそれぎみで

初日に多少雨が降りはするものの

風も含めて大丈夫だろうということで決行。

行はサンライズ出雲なのだが大森での沿線火災の影響で

40分遅れで横浜に到着。

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東京から乗ったYYチームと合流。

今回宿も別で完全別行動なので次はどこで会えるのか?

ちなみにサンライズはスカ線経由で運転されたので

武蔵小杉を通るサンライズに乗れたとは強運か?

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ちなみに取った部屋はシングル。

このようにベット横にかろうじて輪行袋が置ける。

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引退した747エアフォースを見つつ小雨まじりの羽田を出発。

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千歳は快晴、しかも思ったより暑い。

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持ち歩きに不便なOS500は

新千歳空港駅のコインロッカーに置いていく。

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少し時間がある南千歳で少し鉄分補給タイムした後で

東胆振地震の影響で追分方面の各駅が運休中なので

追分まで特例で乗れる特急で。

一本前の各駅の大体の特急おおぞら3号。

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まずは稲刈りの本格化した南魚沼の穀倉地帯を走る。

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魚沼スカイラインへ向けて大沢峠旧道を上る。

ところどころ13%とかの斜度の坂が現れるが

まあ車も来るはずはなく走りやすい道。

上国の大沢ゲレンデを九十九折で標高700mの大沢峠へ。

トンネルまでの新道も含めてトータル

6.5キロで480mの上り。

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魚沼スカイライン大沢展望台からの

標高720mは今行程のチマコッピ。

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5月のときと同様馬喰町まで輪行して

自走で両国橋を渡って両国駅へ。

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両国駅旧急行ホームからくB.B.BASEへ乗り込む。

前回は結構盛況だった印象だが

今回99名定員のところわずか5名の乗車。

少し地味かなと思う佐原行きなことを差し引いても

少しさびしい。みんな存続のために乗ってあげてください。

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両国駅8:12発

このB.B.BASE、運転台などは209系のときと特に

何か変わったところはないようだ。

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9月どの運転を持って185系での運用が終了するはまかいじ。

折角なので最後の乗車も兼ねて山梨方面へ。

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そして9:41塩山で下車。

この日は関東地方では天気が良いものの

山梨県地方は何やら不安定な天気予報。

ここも今にも雨が降り出しそうな空模様。

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そろそろ見ごろを迎え始めたコスモスの中を

焼山峠へ向かって標高差1000mを登るのだが

途中からいよいよ雨が降ってきた。

どちらにせよ登りなので速度も遅く

汗もかくのでそんなに気にならないのでどんどん登ることにする。


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自転車ツーリング記録(保存版)を再編集アップしました。

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今年もいよいよやってきた乗鞍。

今回はV2-R投入とリア30Tで!

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前日25日朝5時に家を出て渋滞にはまることなく

9時前には乗鞍観光センターに到着。

今回は高所順応も兼ねて乗鞍岳へ登ろうと

9時のバスに乗り込む。
観光センター前は小雨だが

畳平は大荒れだそうだ。

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畳平について合羽を着て鶴ヶ池のお花畑方面へ。

もうここですでに傘はさすことができない風。

視界もこんな感じ。

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名古屋で所用を済ませJRで武豊へ。

本当は名鉄のほうが速いのだがここは

電化なった武豊線に乗りたくてJRで。

ちなみにそこそこの乗車率だったがほとんどは半田で降りてしまって

武豊まで行く客はほとんどいなかった。

11:30過ぎに出発。

自販で水を買おうと思ったらすべて売り切れ。

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1時間ほどで知多半島最南端でもある師崎に到着。

今日は気温は30度以下ではあるのだが

湿度がかなり高く体感はかなり蒸し暑い。

ちなみに知多半島(師崎)は

名鉄フェリー廃止後初めてで4年ぶり。

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師崎フェリーターミナル横にあるこの怪しい店で

軽く昼食ということにする。

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久々に最高気温が30度行かなそうな週末。

1か月ぶりのヤビツへ。

まずは善波峠。富士山も綺麗に見えている。

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旧デイリーから

#07 38分51秒 HR155 220W

鳥居5:00

蓑毛9:30

浅間神社20:15

菜の花台25:30

林道入り口 32:00

途中からイマイチ登り切れていないが

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やっとと言うか急に涼しくなったので妻クリングを

まずは湘南大橋、湘南平の上に乗った富士山をバックに。

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太平洋自転車道、と言っても2キロほどしかない。

これが終わると国道1号に入るが

真っ平らなここまでと異なり

アップダウンが続きペースが落ちる。

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3時間弱で無事小田原に到着。

お目当てはここ。

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唐揚げ(半身揚げ)で反省会。

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早朝からまさかの線路内立ち入りがあり

予定の新宿7:00発Sあずさ1号には乗れずに

後続の7:18発臨時あずさ51号で松本へ向かう。

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Sあずさより臨時あずさが遅いのもあり

松本出発は予定よりも40分遅れで。

松本も気温は朝から高いものの

山から吹いてくる風は涼しく思ったより走りやすい。

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新島々の駅で輪行袋や帰りの服などの荷物を

コインロッカーに入れる。

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2018北海道キャンプツーリング1日目(7/20)

今回はミヤタのランドナーを買ってしまったヤスさんとの二人旅です。

女満別空港-美幌峠-屈斜路湖-弟子屈-多和平

走行距離 103km

獲得標高 900m

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2018北海道キャンプツーリング2日目(7/21)

多和平-裏摩周-神の子池-養老牛温泉-開陽台-標津

走行距離 121km

獲得標高 1100m

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2018北海道キャンプツーリング3日目(7/22)

標津-羅臼-知床峠-ウトロ-斜里

走行距離 120km

獲得標高 1250m

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2018北海道キャンプツーリング4日目(7/23)

釧路-昆布盛-厚岸-霧多布

走行距離 113km

獲得標高 1000m

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2018北海道キャンプツーリング最終日(7/24)

 

霧多布-落石

走行距離 62km

獲得標高 550m

全行程 519km 今行程獲得標高 4800m

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今年の海の日3連休は異常な暑さ。

なのであまり距離を長くしたくないので

仏岩まで車で送ってもらってスタート。

ずんずん下って水上のSL広場。

D51745塗装されていて少し綺麗になっていた。

でも9:30時点で水上ですでに30度越え。

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藤原ダムを通らないショートカット峠越え。

やはりこのあたりだとまだ猛暑まっただ中。

無理せずゆっくりぎみで上る。

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奈良俣ダム。

この辺に来るようやく気温も30度以下になって

まともに走れる気温になった。

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海の日3連休初日。

朝10時でこの気温

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ただ上るだけになった表ヤビツ。

藤棚(旧デイリー)から48分、出力も170w位しか出ない。

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ただ何故かヤビツ峠から裏にかけては7月中はとにかく涼しい。

これは札掛まで下りたところの気温だが

下が35度ほどなのに100mで0.6℃の法則以上に涼しい。

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ハワイの疲れを引きづりダレダレで

この鳥居から丹沢山中スタート。

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そして表ヤビツ#05

蓑毛から30分36秒 HR149のLSDペース 平均210W

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7/4朝帰国になるのでいよいよ今日が最後のサイクリング。

当初予定していたパリハイウエイは初日に走ってしまったので

まあ無理だと思っていた西端(アイーナポイント)へ行くことに。

西に向かうニミッツハイウエイは追い風もあって

がらがらの4車線道路を40キロ近いスピードで飛ばす。

何かい感覚で非常に楽しい。

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ただそんな走りはずっとできないので

ハイウエイ横のサイクリングロードに移って

普通に走る。

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ガーミンのコース作成機能でコースを作ると

途中からハイウエイを外れて真珠湾のほうへ向かってしまうので

その通りに走ってみたら

こんな気持ちの良サイクリングロードが続いていた。

ただ観光案内書などにあるとおり

サイクリングロードはところどころ治安が怪しい場所が散在している。

でも地元のロードとかも走っていて

明るく挨拶されるので

休憩する場所を選べば無問題だと思われる。

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アロハ!

なんだかんだで出発が9時前になってしまったがなんとか。

ダイアモンドヘッドストリートを緩く登る。

時差ボケも問題なし、自転車も快調!

天気も良し!

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ワイキキとは反対方向から見たダイアモンドヘッドは新鮮。
常夏の島でも朝のうちは半袖では肌寒いくらい。

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今日は昨日の帰りとは道を変えて

ココクレーターの海側を通る。

60m位の上りで以外にきついが

サミットからの展望台の

ワイキキ方面の眺望は素晴らしい。

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所用でハワイへ。

現地時間の朝、全日空B787はオアフ島上空へ。

左端はオアフ西端のカイーナポイント。

3日の夜以外は自由に行動してよいという話だったので

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ワイキキの街にある

bikeadelicという店で

TREKのドマーネを借りる。

3日間で大体200ドルくらい。

ガーミンのパワーメーターペダルとGPSメーターえお

持って行って交換してもらって完了。

ちなみにこれは自転車置き場。

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現地でお昼位にレンタルの手続きが終わって

早速走り出す。

予定通りタンタラスの丘へ行く。

途中で水が尽きて(自販などは全くない)しまったので

水分補給しなくても良いようなゆっくりペースで登る。

ダイアモンドヘッドとホノルルの待ちが一望でき

初日からとても良い気分。

ちなみにレンタルバイクは

TREKのドマーネSLで

カーボンホイールを履いていた。

タイヤはチューブレスでゃなく普通のチューブ入りで

ボントレーガーの28Cという太めの物。

コンポはシマノアルテグラで

文句ないスペック。

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南関東は雨が降っているようだが

ここ南魚沼は快晴。少し暑い。

石打の駅を9:30に出発。

塩沢まで平らな田圃の中の道を走る。

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塩沢から栃窪峠への上り。

塩沢スキー場の中を

6キロ高低差450mの上り。

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栃窪峠から魚沼スカイラインへ。

土曜は午前で雨あがったので午後から

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善波峠旧道のアジサイは真っ盛り。

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ヤビツは非常に寒く8度しかなかった。

寒くてイマイチだったのでちんたら登ったら42分(旧コンビニ)かかった。

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日曜日は妻クリングめしやっちゃんへ

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かなり日差しが強く平野では暑くなりそうな感じ。

今日は12/23と全く同じコースで

まずは浅間山林道から

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そして非常に多くの自転車が訪れるのにもかかわらず

邪魔者扱いしてせっかくの観光資源を無駄にしていた

秦野の地元も少しそれに気づいたか?

蓑毛にもやっと自転車スタンドができた。

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この週末は天気も良く自転車シーズンということで

表ヤビツも多くに自転車でにぎわっていて

いっぱい抜いたので早いのかと思ったが

結局蓑毛から30分ジャストの全然行けていないタイムだった。

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ヘッドチューブの怪しい亀裂のため急きょ買換え。

GIANTが展開している女性用ブランドのLiv。

また10年使える自転車ということで

去年秋鳴り物入りで発売された軽量バイクのLANGMA(ランマ)。

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納車されたので試走を兼ねて江の島まで妻クリング。

ランマでも105フルセットの一番下のグレードではあるが

クランクやブレーキまできっちり105を使っているし

チューブレスレディホイールまで奢られた本格的なもの。

フォークがアルミコラムなだけで

フレーム自体は上位のモデルと同じカーボンのもの。

重量も8キロ台でかなり軽い(このクラスとしては)

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両国からのB.B.BASEに乗るために

馬喰町まで輪行して

そこで自転車を組み立てて

両国橋を渡る。

馬喰町駅の階段をを出ると有名な北斗星ホテルの前。

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5分くらい走ると両国駅。

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駅正面からこのマークに従って進むと

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