ガーミン520Jに地図を入れたりしていたので
特に不満もなく使用していたのだが
最近バッテリーの持ちが悪くなってきて
場合によっては4時間少々しか持たない場合もあるので
仕方ないのでヨドバシのポイントもつかって530Jを買った。
折角なのでIQ Conectでアナログ風メーターにしてみた。
話題の地図はまあ少し情報量が多すぎて（使用カラーが多すぎる？）
あまり見やすくはなく
これは520Jに入れていたOpen Street Mapベースのほうが良かった気がする。
どうせなら地図無しバージョンも1万円くらい安く出してくれればよいのに。
ということでせっかくなので少し遠出。
平塚小田原真鶴と走り湯河原から椿ラインへ。
まずは神社からオレンジライン経由で。
午前中は用事があったので午後からに出発。
まずは海沿いに西進する。
二宮の先からヤマユリラインを通って
曽我に抜けて松田-大雄山と走って足柄道へ。
そして明神林道矢倉沢林道を整備して
はこね金太郎ラインとなった入り口。
もともと林道は足柄道から分かれた入り口部分は
直線的に急坂で上っていたのだが
このように一段上で分岐に変更されて
また少しつづら折り気味にして勾配を緩和させるなど
入り口部分は大きく変化した。
でも今回はここから入らない。
今日ははこね19号から秦野で急行新松田行きに乗り換え。
新松田ですぐに自転車を組み立て
まずは県道沿いからもよく見れる中河原地区。
残念ながら今年の梅まつりは大幅縮小で
登りなどの雰囲気を盛り上げる演出はほとんどない。
まだこの辺はピークには少し早いかなと言った感じで
全く咲いていない木も多くみられる。
HCレース1回くらいは出るべと
9月に入って申し込んだ箱根ターンパイクのHC。
今回は当日受付と駐車場も申し込んだ（それぞれ追加料金）。
駐車場所はターンパイクのはこね区間と一緒に
通行止めにしてある湯河原区間。
結構ゆっくり目で行ったら随分下のほうになってしまった。
まだ誰もいない大観山のゴール会場。
時折雨がぱらついていて富士山も見えない。
ちょっと天気が心配。
自転車を組み立ててスタートへの下山のため
大観山まで１００ｍ少々アップがてら登る。
はこね31号の一番前の席が急遽キープできたので
箱根湯本まで行くことにする。
東京は快晴なのだが箱根はやや雲が多め。
箱根登山鉄道が台風災害で長期運休中のためか
湯本前の国道1号線は結構交通量が多い。
箱根登山鉄道のホームには
ベルニナ号が止まっていて
待合室として開放されていた。
当面動かないことの証か？
湯本はコロナ騒動でガラガラ。
観光客はそれなりにいるがすいているを通り越して寂しい。
午後半休取って午後ロマ。
当初は海老名で乗り換えて秦野で降りてヤビツ行くつもりだったが
席が（１号車1D）湯本までずっと空席だったので急遽延長で箱根湯本へ。
湯本ですぐに自転車を組み立てて
１５時過ぎ出発。
今回は１号線上ってみる。
冬のこの時間でも車は多く少し走りにくい。
自転車の服装ではないので汗をかくと下りが寒すぎると思うので
汗をあまりかかない程度のスピードで登る。
塔ノ沢、大平台と登り
ここが箱根登山鉄道最急カーブ。R=30だそうで
残念ながら電車はちょうど合間で・・・。
宮ノ下で御殿場方面の道と分かれると
車通りはぐっと少なくなり走りやすくなる。
小涌園の蓬莱園ではそろそろ梅が見ごろを迎えている。
ここ箱根では季節が下界より半月から１か月遅い。
日程もスケジュールも毎年一定しない箱根HC。
今年は最遅ではと思われる10/21開催。
箱根は雨降ると待機なんかできないほど寒いのではと懸念したが
前日も含め全くの心配もない快晴。
今年は追加料金の当日受付が
選手駐車場がターンパイク湯河原線ということもあり
10：30スタートにもかかわらず6：30受付終了という鬼日程。
前日でも受付可能ですよというので諦めて前日に
これまた離れている小田原ヒルトン(根府川の山の上）で
受付を済ませた。
去年は前日受付のときにプレ大会のようなイベントを
やっていたけど今年は何もなし。
もはや会場から離れたヒルトンで受付する意味が分からない。
そして日曜日のレース当日。
昨日以上に雲一つない快晴。
しかも意外に暑い。
早川まで輪行してターンパイク料金所のスタートへ。
平日サボルデリで箱根へ。
今回は湯河原まで踊り子105号で輪行。
まずはつばきラインへ。
今回もオレンジライン経由で。
写真の場所はレーダー局前の一番きつい？ところ
大観山到着。
朝から蒸し暑く1時間14分もかかってしまった。
185W HR148とほとんどツーリング状態。
今日は連続した長いのぼりを走りたいということで
湯河原まで輪行して椿ラインへ。
天気は薄曇りでそんなに気温は高くなく
走りやすいのだが
登るにしたがってガスの中に入っていき
レーダー局前はこんな感じで
目の前のレーダードームも全く見えない。
序盤はかなり抑えめのペースで登って
この辺から少しペースアップ。
大観山到着。
結局１時間１２分のタイム、平均１９２W
普段なら芦ノ湖が一望なのだが
何も見えない。
かなり寒いかと思ったが２２度と
この時期の大観山では普通の気温だった。
走行距離95ｋｍ
獲得標高 1100ｍ
平日サボルデリツーリング。
平日なので朝は道も電車も混むので
少し遅めの出発。
混雑を嫌って特急踊り子105号で。
50km以上だと平日は普通車グリーン980円に比べて
自由席特急券930円と特急に乗ったほうが安い。
特急といえども最後の国鉄形の185系は
このように窓も開く。
乗り心地もシートピッチもシートの出来も
すべて普通列車の2階建てグリーンに劣るのは
仕方ないところか。
この踊り子105号は大船－小田原間ノンストップ
だけあってなかなか速い。
戸塚から乗り換えも含めて45分で湯河原へ。
本当は熊チョイ企画で奥多摩方面のはずだったのだが
朝起きられずドタキャン。
結局11時ごろ家を出て丹沢を走ってきた。
この鳥居から浅間山林道へ。
快晴だったのがにわかに黒い雲がにょきにょき。
そして桜がまだ咲き残っている表ヤビツ。
GWだけあって多くに自転車で賑わっていた。
10人以上抜いたぞ！
ヤビツのいつもの看板#07。
そのまま裏方面へ。
今日は平日有休で自転車。
まずはこの鳥居の場所から。
天気はまずまずでまた比較的暖かい。
冬枯れの浅間山林道。
ヤビツへ登る県道が良く見える。
中央の切戸がヤビツ峠、右端は大山。
このように雪はまったくない。
今日は晴れているものの
全体的に霞がかかっていて
麓からも大山はこんな感じにかすんでる。
#18 36分50秒 HR158 198W
鳥居4分50秒、蓑毛9分30秒、浅間神社19分50秒
菜の花台24分50秒、林道30分50秒
いつもよりホイールも自転車も軽い為か
ここ数か月よりちょっとタイムが良い。
暑すぎず寒すぎずで自転車にちょうど良い陽気のためか
ヤビツもかなりの自転車で賑わっていて
例の看板はなんと撮影順番待ち！
峠では一部紅葉が始まった。
自宅から湘南大橋－小田原－真鶴道路と走り
湯河原からオレンジライン経由で
椿ラインへ。
とりあえずそんなに追い込まずに１７０ｗ平均で
もくもくと上る。
椿ライン山頂の大観山に到着。
結局1時間12分かかった。
最近にしては珍しく空気が澄んでいるようで
善波峠からは綺麗に富士山が見える。
菜の花台からも富士山がきれいに。
先週のスキーで微妙にひざ痛めたみたいで
２００ｗ以上で連続して踏み込むと膝が痛くなるので
あまパワーをかけずに上ることに
#04 42分34秒 HR152
今日は膝だけではなく
調子も非常に悪いみたい。
やっと土曜日晴れた！
4/1に用田バイパスも完成して
の交差点もやっと直進できるようになった。
そして八重桜が満開の浅間山林道へ。
かなりの春霞だが予報通り良い天気。
善波峠の山桜はまだ結構咲き残っている。
天気は予報通りどんよりとした曇で
大山の山頂は全く姿を見せず。
そしていきなりヤビツ峠（＃06）
タイムは39分20秒 HR156
鳥居5分30秒、蓑毛10分、浅間神社21分30秒
菜の花台27分、林道入り口32分。
相変わらず低調のタイムだがまあこんなもので良い。
朝9時過ぎのトラスコ湘南大橋。
予報では涼しいはずなのだが
日差しは強くすでに気温は24度。
湘南を走るロードバイクに交じって快調に西進。
朝ちょっとゆっくりしていたので出発は9時近くなった。
この時間でも今日は多少肌寒い。
そしてまずは表ヤビツへ。
予想通り多くの自転車が走っている。
とりあえず先も長いので
ミドルレベルで登る。
鳥居5分10秒、蓑毛10分、浅間神社21分
菜の花台26分30秒、林道入り口33分。
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