2014年6月アーカイブ

明け方から降っていた雨が
9時ごろにはやっと止んだので
とりあえず走り始める。
日が出ると異常に蒸し暑かったので
暑い蓑毛の坂はいやなので。
浅間山林道から取り付く。

浅間山林道は前半の登りは
基本的に木陰の中で
涼しいのだが
その分路面の乾燥も遅く
今日はこんな感じ。

この場所もだいぶ雑草が覆い茂って
かなり眺めが悪くなってきた。

北海道などの1泊ツーリング用に
CARRADICEサドルバックを買った。
CARRADICEと言えば
ブルぺなどの定番になっている
サポーター付のもっとデカいのもあるのだが
普通に何も付けなくても取り付けられるこれにした。

CARRADICEの中では小さいほうなのだが
でもやはりデカい。

小さいフレームサイズに乗っている人間が
このてなバッグで一番心配するのは
タイヤに擦らないかということだが
このくらいのクリアランスがあるので
どうやら大丈夫そうだ。

通常のサドルレールのままでも
スムーズに取り付けられるように
ベルトの作りはちょっと凝っている。

夕方雨が止んだので
折角なのでちょっとサイクリング。
今日は境川までのごちゃごちゃがいやなので
境川遊水池公園まで車で

遊水池公園からだと
全く坂もなくあっという間に
江の島が見えてきた。
ここからだと江の島は
島ではなく単なる山に見える？

今回は煤ヶ谷から最初に唐沢林道を上った。

冬の大雪とこのところの長雨で
結構荒れているのではと思っていた唐沢林道。

でもこのように舗装が荒れているところは
新しいコンクリ舗装に修理されつつあった。

折れてしまった材木の運び出しも兼ねているのか？
あちらこちらで木材の搬出作業中。
このユンボは道路の掃除か？

その他法面にもあちこちモルタルで補強されていたり
最近ずいぶん手が入っている模様。

そして６ｋｍ、４００ｍの登りで
最初のピーク唐沢隧道に到着。
二つ目のピークの燧沢隧道までは
多少荒れていたが
それでも例年よりずいぶんきれい。

今日は諸事情により午後から三浦一周。
八景から16号に出てそのまま観音崎まで南下。

折角だから浦賀水道は
浦賀の渡しに乗船して渡る。

９０００DURAのSTIレバーは
マイチェンされてST-９００１に

ST-９０００と比べてみるが
見かけの違いは判らなかった。

まず７９００のレバーを取り外す。

通勤に使っているC４０だけ10速なのは
いろいろと不便なので11速化することにした。

手始めにホイール（ハブ）の組み替えを。
使用機会の減っていたリフレックスの手組ホイールの
9000DURAハブを使うことに。

まずばらした後スポークなどすべて再利用で組み替える。
イタリアン組なので上から通したスポークの左に
下側のスポークを入れて・・・・。

そして無事に組み終わって

そして振れ取り。
一度組んだものなので
センター出しも含めて簡単に終了。

とりあえず部品が全部揃うまで
シムを2枚かまして10速のままで使用。

座席定員制の京急ウイング号だったら
夕方のラッシュ時でも輪行可能なのではと
試しに品川まで走って行って乗ってみた。
品川駅高輪口のウイング号の座席券売機で
15分後の電車の切符を買ってから自転車をばらして
無事にウィング号（3号）に乗る。
ちなみに料金はプラス200円。

扉口の補助席は本当は定員に入っていないのだが
みんな座席を出して座ってしまっているので
ドア前には輪行袋を置けず
この位置に固定。

まあ上大岡までノンストップだし
座席定員制なので特に迷惑がられなかった。

後で思ったのだが輪行袋を置くベストポジションは
運転席の後ろのシートの後ろのスペースだと思う。

そして上大岡で降りてまた自転車を組み立てて
20分ほど家まで走る。

ちなみに上大岡からで座席定員扱いは終わり
通常の快特と同様の運用になるので
ここから先は輪行には向かないと思う。

飯能までレッドアローで輪行。
昔懐かしい
レッドアロークラシック塗装車だった。

デッキも広く輪行袋も置きやすい。

飯能でさっさと自転車を組み立て
走り始める。

名栗を走るのって意外に久しぶり？

真夏並みの気温の予報だが
9時過ぎの川沿いの県道はまだ涼しい。