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苗場から走ろうと思ったが

寒気と冬型のせいでトンネルから日本海側は雨。

とりあえず道路がドライな永井あたりまで来るまで送ってもらって

そこから9：15スタート。

たくみの里にある藁の恐竜。

去年は首を起こしていた状態だったが

今年の恐竜はエサを食べているような状態。

すっかり刈り取りも終わった田んぼ。

背後の山々にはまだ雪は全くない。

折角なので苗場まで自転車で

首都圏は走りたくないし群馬主体のほうが楽しいので

始発に乗って前橋まで

自転車を組み立てて8：30出発

高崎で降りて榛名か前橋まで行って赤城かどちらかを考えていたが

高崎に近づくにつれ高崎から榛名にかけて

強い雨雲がかかっていたので

前橋まで行って赤城に決定。

今回は前橋HCのコースを登る。

結構な人が走っている。

このコース最初ずっと直線が続き

日当たりも強く

大分上っても気温はこの通り29度。

Tかださんと8時に石打駅前で待ち合わせ

まずは南魚沼の田んぼ地帯を走って

塩沢スキー場の中を魚沼スカイラインへ向かって登る。

3連休最終日の20日朝8：15石打駅で待ち合わせ。

今回はやはり湯沢リゾマン族のTかださんと。

塩沢まで越後三山を望みながら

魚沼産コシヒカリ田んぼの中の道を走る。

そして魚沼スカイライン栃窪峠への登り

6.5ｋｍで標高差460ｍの登り。

まだHCレースがいっぱいあるTかださんは

写真も撮らずにガンガン登って行ってしまった。

本当はみつまたの道の駅から

スタートしようと思っていたが

雨だったのですでに止んでいる湯沢からスタート。

塩沢から魚沼スカイラインに向けてHC。

6.5キロで５００ｍの登りで栃窪峠。

巻機山の上の方は雲の中だが

天気予報よりはずっと天気が良い。

そして魚沼スカイラインを少し走り

大沢峠から十日町の土市へ下る。

魚沼スカイライン途中の十日町展望台が

今回のチマコッピ約７３０ｍ。

信濃川を渡りそしてこんな看板の通りに

左折して真田方面へまた登る。

9/28土曜日は苗場で自転車でＳＬ練習
苗場blogで。

やっと快晴になった5/4。

とりあえず芝原トンネルの先まで送ってもらい

湯沢まで旧道を下ってゆく。

さすがに大型連休だけあって

湯沢イナモト旅館は団体客で大賑わい。

そしてヤスさんと待ち合わせ場所の石打駅へ。

過去の賑わいを物語るかのような

長いホームに広い構内から石打丸山スキー場を望む。

やや霞がちだがまあ眺望は上々。

残雪豊かな巻機山から越後3山を見上げながら

快適に田植え前の南魚沼田園地帯を北上。

4/30と同様栃窪峠を上る。

令和最初は三国峠に車を置いて

猿ヶ京まで下って三国峠をHC1本。

途中でパンクしたので見たらパナレーサーが寿命。

このパナのレースシリーズはかなり良いのだが

いきなり寿命が尽きるのが難点。

チューブ交換しても意味ないので

頂上まであと2キロほど後輪に負担掛けないようにずっと

往年のビランク並みのダンシングで。

そしてすぐに車に自転車を積み

前橋のタキザワまで

閉店間際に間に合った。

新発売のRACE　D　EVO４をチョイス。

走行距離　２１ｋｍ

獲得標高　４３０ｍ

苗場から南関東にかけては広く雨だった4/30。

湯沢から北は午後早くには雨が上がったようなので

石打の駅に車を止めさせてもらい

午後から軽く平成最後のサイクリング。

まだ田植えも始まっていない南魚沼の田んぼから

残雪の巻機山や越後三山を望む。

薄曇りながら時々日射しも。

そして塩沢から26日に開通したばかりの

塩沢十日町線を上って栃窪峠へ。

魚沼スカイラインは八箇峠とここまでは開通しているが

十二峠方面は5月中旬以降の開通予定。

栃窪峠から十日町方面へ下り

その後国道117号を南下して

国道３５３の十二峠経由で石打に戻る。

向かい風強く少し大変だった。

走行距離　５２ｋｍ

獲得標高　１０００ｍ

三国トンネルの反対側まで車で送ってもらって

まずは三国峠を下る。

猿ヶ京は今梅が満開。

季節的に東京より１ヵ月くらい遅れている感じ。

そしてまだ真っ白な三国山脈を見上げながら

仏岩への上り。

昨日の平標への登山の後の割には

意外に足は回る。

まずは稲刈りの本格化した南魚沼の穀倉地帯を走る。

魚沼スカイラインへ向けて大沢峠旧道を上る。

ところどころ13％とかの斜度の坂が現れるが

まあ車も来るはずはなく走りやすい道。

上国の大沢ゲレンデを九十九折で標高700ｍの大沢峠へ。

トンネルまでの新道も含めてトータル

6.5キロで480ｍの上り。

魚沼スカイライン大沢展望台からの

標高720ｍは今行程のチマコッピ。

南関東は雨が降っているようだが

ここ南魚沼は快晴。少し暑い。

石打の駅を9：30に出発。

塩沢まで平らな田圃の中の道を走る。

塩沢から栃窪峠への上り。

塩沢スキー場の中を

６キロ高低差450ｍの上り。

栃窪峠から魚沼スカイラインへ。

２０１８GW

28日はとりあえず猿ヶ京STから三国峠を1本。

いつもはGW後半がピークの永井のこの桜は

もうGW前半で終わりかけ。

29日はあまり時間がなく三国スキー場跡地まで

ここもいつものGWだと雪でいけないことも多いのだが

道路に雪は皆無。

GW後半は5/4に。

いまいち天気が安定せず朝方は雨の予報なので

少し遅めの１０：４０頃中之条を出発。

まずは20キロで７５０ｍUPの暮坂峠。

標高１０８０ｍのここはさすがに寒い。

この日山の上では雪が降ったそうだ。

今回の最大のミッションは

苗場にクラビノーバを持っていくこと。

そして朝9時に設置終了。

近づく台風21号の影響で南関東は

朝から雨のようで苗場も朝から霧雨が降っている。

ただみつまたから湯沢方面は

まだ雨は降りそうな感じではなく路面もドライ。

とりあえず今日はHC1本と言うことで

湯沢の街中からスタート。

登坂車線があって車の速度が高い17号も

実は芝原旧道直前まで断続的に旧道が残っていて

17号本線はほぼ走らなく手て済む。

9時半過ぎに石打駅を出発。

塩沢の田はすでに稲刈りも終了。

今回は大沢からトンネルをくぐらずに

魚沼スカイラインまで登る。

南魚沼を見下ろしながら

上越国際の大沢ゲレンデ脇の激坂を

つづら折りで高度を上げる。

みつまたロープウエイの駐車場から

橋を渡って和田小屋に向かってHC開始。

天気は薄曇り、気温は２３度。

少し湿度が多く多少蒸し暑い。

まあ灼熱の関東より全然ましだが。

かぐらゴンドラ前、ここまで４キロ標高差300ｍ。

登るにつれてだんだん道が悪くなってくる。

ラーメン屋の直下は

塗装が取れてほぼダート状態。

今年もGW恒例の一人ツールド妻有。

今回もツールド妻有からコースを大幅にパクった。

ただ残念なことに今年は当該大会は中止だそうだ。

と言うことで去年と同様出発は津南ということにした。

まだ5月末まで冬季閉鎖中の国道405号。

ただこのようにまだガードレールなどの整備が

済んでいないだけのようで普通に軽トラなんかは

走っている。

この酷道名物のスーパーヘアピン。

道はぐいぐい高度を上げる。

約5キロで標高差３５０ｍ強を稼ぐ。

国道のサミットは標高５７５ｍ。本日のチマコッピ。

ここからは少し気合い入れた通行止め。

ダメなら戻るつもりで進む。

ほんとはかぐらでスキーのはずが

強風でまさかのクローズ。

折角新潟にいるのだから新潟を走ろうということで

妻有をグルっと。

ちなみにコースはサイクルイベントの

ツールド妻有から大幅にパクらせていただいた。

南に車をデポしてまずは国道405を上る。

津南から標高差３５０ｍのこの地点がサミット。

標高約５７５ｍは本日のチマコッピ。

この先は本当はまだ冬季通行止めなのだが

歴史的な小雪の今年は普通に車も通っている。

妻有はどこに行っても普通に千枚田がある。

ここも名もなき千枚田。

紅葉の小松原林道完抜　(10/27)　その2　より

 そして千倉沢を超える橋に到着。
ここから道は九十九折れの登りになる。
ここ数年この九十九折れを
通過できた車両はないのであろうか？

 そしてだんだん道が路面に被る土の量が
多くなってきた。
この先は道が完全に埋まっていて
獣道状だった道が完全に消失していた。
ただ路盤は崩落していないようだ。
対岸から見てもこの区間は道の形跡が消えていた。

この区間、20メートルほど担ぎが必要だったが
その後なんとか道の続きを発見できた。

紅葉の小松原林道完抜　(10/27)　その１より

 転回場とおぼしき広場の先には
こんなトトロの入り口状態に・・・

いよいよ小松原林道第2幕へ突入。

 
そして藪漕ぎしながらの進行になる。
ただ路面はそんなに悪くはなく
ほぼ１００％乗車可能。

 ときどき藪がなくなりパッと視界が開ける。
おそらく車の交換スペースだったりするのだろう。
背景は神楽峰（左）と苗場山。

 こんな木造の珍しい排水溝も。
ただ蓋はどれもなくなっているので
気を付けないとはまってしまいそうである。

いつも通りみつまたの駐車場に車をデポっる。
その入り口に
 
先日の台風で流された橋のこと

でそこまで行ってみる。
 
ワンスパン完全になくなってる！
ダンプが何回も何回も
土を運んできていた。