2013年8月アーカイブ

 かなりピンボケだが・・・
Extreme-Cのサドル（セライタリア　SLR旧モデル）が
だいぶ痛んできた。
この場所が破けるのは
このサドルではいつものこと。
軽量サドルだから皮が薄いので仕方がないか？

 カタログデータでは１３５ｇなのだが
外して量ってみると１４２ｇあった。

 11速アルテグラが発売になったので
早速11-28Tのコグを買ってきた。
いつも通り軽量。２５０ｇ。

 ちなみにDURAの同じ歯数のコグは205g。
それと比べるとアルテのコグはかなり重い。

 一番重量に関係してるのがこのロー側3枚。
歯の材質＝チタン：鉄
スパイダーアーム＝カーボン：アルミ
の違いによるようだ。

 夏は蓑毛までの日当たり良好な急坂を避けて
蓑毛まで浅間山林道で行くことが多い。

 午前中は雨が降ったようなので
昼前に自宅を出発。
結局雨にはほぼまったく降られなかった。

 いつの間にか蓑毛の道路情報表示板が
フルカラータイプに変わっていた。

北海道キャンプツーリングアップしました。

１日目へのリンク
旭川空港－美瑛－上富良野－麓郷－樹海峠－かなやま湖
115キロ

2日目へのリンク
かなやま湖－狩勝峠－屈足湖－扇原展望台－然別湖北岸
100キロ

3日目へのリンク
然別湖北岸－幌鹿峠－糠平温泉－足寄－上利別駅跡－ラワン蕗圃場－オンネトー
128キロ

4日目へのリンク
オンネトー－阿寒湖国道旧道－弟子屈－池の湯林道－キンムトー－美幌峠－女満別空港
152キロ

 先日ひっくり返ったグレーチングにはまって
CORIMAの最外周部にちょっとひびが入った。
よく見るとこれほどではないが
ちょっとかけてる部分があったりしたので
この機会にちょっとした補修をすることにした。

やはりホイールというのは石とかがぶつかったりするので
長く使っているとそこそこの傷などはできる。

 補修に使ったのは
ブレニー技研のGM-6800という
東急ハンズなどで売っているごく普通の
FRPエポキシ樹脂。
粘度の少し低めのものである。

とりあえずこの手の２液混合型は
量が少ないとうまくいかない場合が多いので
ちょっとしか使わないのだが
この計量カップ通りの量を混合した。

まずは9日午前中（金曜日サボルデリ）。
工事のため川上牧岡林道の塩平－焼山峠は
通行止めだということで
急遽コース短縮で標高１５３３ｍの焼山峠スタートにする。

 焼山峠への登りがキャンセルとなったが
焼山峠からこの乙女高原までは
標高差でさらに１３０ｍほど登る。

 乙女高原から黒平の分岐までは
標高差で５００ｍほど下ることになる。
この区間はこのように金峰山をはじめ
奥秩父の山々の展望が素晴らしい。

 2日続けての宮ケ瀬だが
今日は妻クリングということで
宮ケ瀬湖北岸一周コース。

出発は半原のこの河原。
夏休みとあってすごい人出だった。

 お手軽妻クリングコースとは言え
半原小学校のあたりは
写真ではわかりにくいが10%の連続勾配で
ちょっと苦しいところ。

 昨日も通ったが
このダムを唯一俯瞰できるこの場所を過ぎると
勾配もゆるくなり快適な高原妻クリングになる。

今日は試しに善波峠からスタート。
藤棚からヤビツ方面にはいかずに左折し
この羽根林道経由でヤビツに上ることにした。

 この林道は3キロほどで３００ｍ上る激坂系。
この周辺だけ雨がかなり降ったらしく
路面はウェットで力を入れすぎると
後輪がホイールスピンしてしまうので
慎重に昇る。

 そして最後の最後にこの激坂。
二つのヘアピンでこんだけの高度を稼ぐ。