午後、宮ケ瀬湖畔の鳥井原の駐車場を出発。
今回はe-bikeで
宮ケ瀬湖畔は紅葉は序盤だが
酷暑で茶色くなった葉も多く期待薄。
江の島俯瞰。
秋も深まり水量も多くなってきたか？
この辺は紅葉もだいぶ進んできた。
多少色はあせ気味か？
続きを読む: 裏ヤビツを紅葉e-bike妻クリング（＃12）
e-bikeの最近のブログ記事
レース当日8/27朝、やはり乗鞍としては異常に暖かく
半袖れーぱんのままで全く寒くない。
今年も流れスタート
今年も荷物預かりは前日だったのだが
サドルバックと工具やスペアタイヤを預けるの忘れて
いつものツーリングと同じような手持ち荷物に
続きを読む: 乗鞍ＨＣ2023と反省練で野麦峠（8/27）
もっと寒いと思ったが日差しが意外に暖かく
風が少々強いのを除くとまあまあのサイクリング日和。
今日はe-bikeだよ。
１１時３０頃三浦海岸を出発。
きょうはe-bikeですいすいなので
妻クリングでもすいすいと岩殿山へ
三浦の畑と東京湾越しの房総半島。
続きを読む: 三崎へ妻クリング（e-bike編 12/24）
先月に続いて熊チョイ企画ツーリング。
e-bikeで参加してよい？と聞いたら良いそうなので
輪行で田京駅8：36着、すぐに自転車を組み立てる。
ちなみにハンドルがドロップに比べて少し長いのと
BB付近のモーターの厚みもあるので
ロード用の輪行袋では入らずMTB用の輪行袋を使った。
走って5分ほどの道の駅伊豆のへそで
熊チョイ師匠と合流。
ちなみにこれが今回持ち込んだe-bike
ルイガノのAVIATOR-E。
ユニットはシマノのE5080で多少非力な分重量は多少軽い。
今日でおそらく2021年自転車収め。
e-bikeでヤビツ登って往復で約９０ｋｍ走れるかの実験もかねて
スタートではECOモードで残り１２９ｋｍの表示
伊勢原までほぼ平地なので
バッテリーはほぼ使わずモードなので
やがてこんな残距離標時に
善波峠旧道。
ちなみに善波峠のタイムは
5分半くらいで
ロードで頑張った時と同じくらい。
続きを読む: 21年最後はe-bikeで表ヤビツ（＃12 12/28）
ヨドバシ通販でe-bike買った。
どうやってくるのかと思ったら
完全組立状態で（ペダルさえついている）
こんな感じで豪快に梱包されてきた。
異常に持ちにくそうで配送業者も泣きが入っていた。
なんとなくe-bikeがどんなものかわかっていたので
それを踏まえて日本の法律じゃ
恐らく高級なものを買っても楽しさはたいしてアップしないと思い
まあスポーツ車と言える最低限度のものにした。
買ったのはルイガノのAVIATOR-E。
湘南御用達ブランドみたいな感じのルイガノの
定番クロスバイクをe-bike化したような感じ。
ただFフォークがカーボンでなくアルミだったり
細かく低コスト化して価格上昇をうまく抑えてある。
ペダルはさすがにデカフラぺではなんともなので
いろいろ使いまわしているSPDを付けておいた。
単なる怪しい電車になりつつある伊豆箱根鉄道に乗って
田京の道の駅伊豆のへそにあるメリダのX-Baseと言うところで
高級ロードやe-bikeの試乗（実質レンタル）ができる。
借りたのはミヤタのクルーズというe-bike。
エコノミーモードで115ｋｍ、ノーマルでも105ｋｍ走れるというが
ただ残念なことにボトルケージの位置が上過ぎて
短いボトルしか入らない。
続きを読む: e-bike試乗で伊豆超級峠二つと西伊豆（11/28）
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