翌朝（23日）輪行袋のまま長崎駅へ。
新幹線ができてから工事続きで
去年とはまた景色が違う長崎駅前。
そして佐世保までだいたい2時間の列車旅。
気動車は新型だが（YC1）大村線の線路は古いためか
揺れる、うるさい、遅いの三重苦。
しかも通勤通学帯にかかってしまうため全線にわたって結構混む。
佐世保の駅から佐世保港まで道路を渡ってすぐ。
ここから平戸島の南部の津吉まで高速船に乗る。
令和3年から就航した新型船。
9時に佐世保港を出港。
米海軍の強襲揚陸艦アメリカなどの艦船が良く見える。
船は風光明媚な九十九島の真ん中を航行していく。
今日は波は全くなく快適な船旅であった。
48分で津吉港に到着。
自転車を早速組み立て10時過ぎには出発。
津吉の町までちょっとしたピークを超える。
津吉から先は平戸島の西海岸に沿って北上するが
基本リアス式海岸が続き当然スーパーアップダウンが続く。
ただしこのように景色は素晴らしく良い。
ひたすらアップダウン。
いちいち上り返しは１０％近い急坂
中津良から平戸風力発電所にかけて
飯良の海岸と根獅子の海岸
砂は真っ白だし海の色はひたすら青く
海まで下れば再び上り坂で
それぞれのピークからはまた素晴らしい展望が待っている。
平戸島のポテンシャルは非常に高い。
2時間ほどで生月大橋にたどり着いた。
ここからちょっとだけ生月島を走る。
生月西岸の車などのCMで有名な生月サンンセットウエイを走る。
そして断崖絶壁下の石橋展望所で引き返す。
でもここまで結構上る。
帰りは下り基調で快適。
生月大橋がまた見えてきた。
今日は月曜なのであご出しラーメンの店は定休日。
向かいのまた有名店のてらだ食堂は数組の待ちがあったが
ここで昼食にする。
またもやちゃんぽん！
すでに13時を回ってしまったのでここから少し急ぐ。
再び平戸島に戻って恐ろしいほどのアップダウンを超えて
最後標高240mほどの川内峠へ。
峠付近は草原になっていて見晴らしがよい。
そして平戸市街をぐるっと回って
平戸大橋で九州本土へ。
ここからひたすらTかださんの鬼牽きで
田平天主堂をピークに今日の大きな登りはお終い。
あとは多少のアップダウンはあるが基本下りベース。
１８：10の電車には間に合う感じ。
そして本土最西端の地の幸崎鼻
小佐々の小さな湾越しに矢岳炭鉱のポケットホッパーの跡が
17：40ごろ無事に佐世保到着。
佐世保港には82000ｔのウエステルダム号が停泊中。
残念ながら佐世保バーガーは時間切れでまた次回と言うことで。
18：10の列車で新大村へ。
地方空港はレストランも早く締まってしまうので
そこから自走で空港に行く途中軽く牛丼。
そして夜の橋を渡って長崎空港着。
最後急いだのに帰りのそらしどは機材到着遅れで
25分の延発となっていた。
かえりはナッシー機だった。
走行距離 125ｋｍ
獲得標高 2100ｍ
2日とも天気が良く、少し時間に追われ気味だった以外は
非常に充実したサイクリングだった。
さっぱり平戸島はポテンシャル高い！
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