自転車ツーリング記録（保存版）を再編集アップしました。
ツーリング・練習の最近のブログ記事
夜から朝方にかけてかなりの量の雨が降ったが
出発前には完全に上がって時折晴れ間も。
何だかんだで出発は8時半ごろ。
愛山あたりから旭川層雲峡自転車道に入る。
自転車道はここから旭川中心部まで
石狩川沿いに延々30キロ以上続く。
愛別を過ぎたあたりでパンク。
結局何がさっさたのか不明だが
チューブ交換ではなくイージーパッチで手早く修理。
続きを読む: 2019北海道ツーリング 3日目（旭川、美瑛 7/20）
今回はタウシュベツ橋梁を見に行く旅ということで
本当は6月に予定していたのだが
いろいろあって中止にしていたのだが
今年の糠平湖は水位が低く例年なら水没し始める時期なのに
まだ橋が完全に出ているということで
急遽7月にもう一度行くことになったものである。
メンバーはヤスさんと二人で
予報に反して新千歳空港は雨。
南千歳で特急おおぞら3号へ乗り換える。
ここも雨。
列車は狩勝峠を越えて11時ごろ新得へ。
新得は雲が低いものの一応雨は降っていない。
自転車を組み立てて2019年の北海道の第1歩を踏み出す。
続きを読む: 2019北海道ツーリング 1日目（7/18）
11日午後サボルデリでヤビツへ向かうつもりで
ロマンスカーに乗るものの
予報よりはるかに早い雨の降りだしで
しかも結構マジぶりだったので
そのまま小田原まで乗車して
東海道線に乗って帰宅という
輪行袋を持っての乗り鉄状態であった。
海の日三連休初日の13日
リベンジではないが雨の降りだしは夕方というので
ヤビツへ
イマイチ足が重く
一度抜いた人に後半また抜き返されるなど
ぐずぐずの走りで峠到着。
データを見る神社くらいまではそこそこのタイムで走っていた。
そしてまたもや予報よりはるかに早い雨の降りだしで
菜の花台くらいからポツポツし始め
峠はこんな感じにガスガスだった。
もう少し先に進みたかったが結局急いで下って
西からやってくる雨雲の最前線とともに
東進して帰宅。
続きを読む: 定例ヤビツ（7/13＃07、7/15＃08）
今日は折角なので休みを取って九州ツーリング。
博多から新幹線で小倉行きのこだまに。
全車自由席なので広い指定席車両へ。
小倉から日田彦山線で石原町という駅へ。
跨線橋がなく昔ながらの構内踏切を渡って改札へ。
この駅で列車は対向するのだが
背景は平尾台の西端の三菱マテリアルの石灰岩の採掘場。
続きを読む: 福岡、平尾台から耶馬渓へ（6/25）
１日中本降りの雨の関東をよそに
まだ梅雨入りもしていない福岡は晴れ。
１５時くらいに上がって早速肥薩線に乗り込む。
筑前前原で乗り換え加布里の駅で降りる。
博多から大体４５分くらい。
いきなりだがまだ昼食まだなので
福岡、佐賀にチェーン店を展開するこのうどん屋へ。
続きを読む: 福岡ツーリング(二見ヶ浦 6/24）
最近何回かある名古屋への帰りの道草ツーリング。
今回も河和へ。
カオスな名鉄名古屋駅。
同じホームに豊橋、中部国際空港、吉良吉田、内海など
いろんな方面への電車が特急急行各駅問わずやってくる。
河和行きの特急も5700系の特急運用撤退で
3扉ロングシートの車輛になってしまった。
この6000系も登場時は3扉クロスシートの車輛で
クロスシートで通勤という新しい提案が認められて
このブルーリボン賞を受賞したのだが
ロングシート改造後の今でもむなしくその証だけは残っている。
40分ほどで河和に到着。
続きを読む: 知多半島－渥美自転車道ツーリング（6/17）
梅雨の間の晴れとなった日曜日。
善波峠旧道の紫陽花はまだ真っ白。
昼過ぎには30度を超え
暑さに慣れきってない体にはつらい。
善波峠から非常に調子が悪く
余り出力も上がらない状態だったので
表ヤビツもLSD状態で登る。
結局藤棚から44分もかかって峠到着。
久しぶりの天気の良い日曜だったのもあり
峠は非常に沢山の自転車で賑わっていた。
続きを読む: 定例ヤビツ(#06)と半原越 (6/16)
折角九州にいるので翌日有休をとって1日自転車に乗る。
かもめ3号で肥前山口まで。
肥前山口から学生で混んでいる
佐世保線に乗り換えて早岐へ。
本当は佐世保まで行きたかったのだが
佐世保早岐は市街地であまり走りにくいのと
その間の時間ももったいないので
早岐出発とした。
8：30出発！
早岐を出ると
早くも最初の上りが始まる。
さすが南国九州の6月、暴力的な日差しに湿度。
気温は30度未満だがさすがに汗が噴き出す。
続きを読む: 西海、長崎ツーリング（6/5）
博多に仕事のついでに・・・
いつも通りに従価料金を払って
飛行機輪行。
いくらなんでもこんなに軽くないと思われるが・・・
朝一でさっさと仕事を済ませいざ。
ただサミットのせいでコインロッカーは使えず。
明日は荷物を持ったままの長距離になりそう。
ホテルに預けておいた自転車を受け取り
直ぐに組み立てて福岡市営渡船乗り場へ。
続きを読む: 志賀島と西戸崎(6/4)
シューズを買い換えた。
SIDIのERGO５MEGAで色は最近多いマッドブラッグ。
ジニウスシリーズまでにしかラストの広い広いMEGAが
設定されていなかったが前モデルのERGO４から
ERGOシリーズにも設定されるようになったのと同時に
ソールも多少やわらかいTWELVE CARBON SOLE になった。
さらに今年ERGO５になってさらに踵のホールド器具も無くなって
さらに格下げというかコンフォート寄りに。
履いてみるとMEGAということもあり
ずいぶん履き心地が良くなって(反面ホールド感は落ちた）
長時間ライドはかなり楽そうではある。
ということで土曜日にヤビツへ。
蓑毛まではまあまあのペースだったが
リアのスポークがクロス２本いっぺんに切れて
盛大に振れブレーキに当たらないくらいまで
ニップル回して調整したものの
さすがに２本同じ場所が切れると
振動も激しくなり
過去にないほどのスローダウン。
結局蓑毛から４５分近くかかって峠へ。
ここでさらにニップル調整して
まあ１日くらいなら持つだろう的な
ところまで応急修理して裏へ下る。
ただホイール剛性なんてない状態だし
立ての振動も大きいので下りは楽しくない。
また八王子西まで走って拾ってもらうシリーズ。
土山峠を上って宮ヶ瀬湖へ。
先週までより幾分水量が増えてだいぶ湖らしくなった。
全国的に異常な暑さとなったこの日。
道志はやはり例年通り
熱がたまるのかほかの場所より異常に暑い。
そして両国橋を越えて
野中まで道志道を上って
いよいよ激坂の厳道峠へ。
のっけからこんな坂。
続きを読む: 激坂、巌道峠～裏和田へ（5/25）
最近月例化してる平日午後ロマンスカーでヤビツ。
新宿１３時発のはこね２９号。
本厚木で後続の快速急行に乗り換えて
秦野に14：00過ぎに着く。
新宿から快速急行に乗っても時間は変わらないが
そこは単なる趣味で。
そし表ヤビツを上り峠へ。
写真にも写っているがティンバック２が重たく
腰が痛くなるが。
しかもこの時期にしてはかなり湿度が高く
上っているとかなり汗をかいて決して快適ではない。
前回は桜満開のヤビツだったが
１か月弱ですっかり新緑のヤビツになった。
続きを読む: 平日サボルデリヤビツ（＃04 5/15）
やっと快晴になった5/4。
とりあえず芝原トンネルの先まで送ってもらい
湯沢まで旧道を下ってゆく。
さすがに大型連休だけあって
湯沢イナモト旅館は団体客で大賑わい。
そしてヤスさんと待ち合わせ場所の石打駅へ。
過去の賑わいを物語るかのような
長いホームに広い構内から石打丸山スキー場を望む。
やや霞がちだがまあ眺望は上々。
残雪豊かな巻機山から越後3山を見上げながら
快適に田植え前の南魚沼田園地帯を北上。
4/30と同様栃窪峠を上る。
続きを読む: 2019GW 南魚沼、妻有ツーリング(5/4)
令和最初は三国峠に車を置いて
猿ヶ京まで下って三国峠をHC1本。
途中でパンクしたので見たらパナレーサーが寿命。
このパナのレースシリーズはかなり良いのだが
いきなり寿命が尽きるのが難点。
チューブ交換しても意味ないので
頂上まであと2キロほど後輪に負担掛けないようにずっと
往年のビランク並みのダンシングで。
そしてすぐに車に自転車を積み
前橋のタキザワまで
閉店間際に間に合った。
新発売のRACE D EVO４をチョイス。
走行距離 ２１ｋｍ
獲得標高 ４３０ｍ
苗場から南関東にかけては広く雨だった4/30。
湯沢から北は午後早くには雨が上がったようなので
石打の駅に車を止めさせてもらい
午後から軽く平成最後のサイクリング。
まだ田植えも始まっていない南魚沼の田んぼから
残雪の巻機山や越後三山を望む。
薄曇りながら時々日射しも。
そして塩沢から26日に開通したばかりの
塩沢十日町線を上って栃窪峠へ。
魚沼スカイラインは八箇峠とここまでは開通しているが
十二峠方面は5月中旬以降の開通予定。
栃窪峠から十日町方面へ下り
その後国道117号を南下して
国道３５３の十二峠経由で石打に戻る。
向かい風強く少し大変だった。
走行距離 ５２ｋｍ
獲得標高 １０００ｍ
天気予報では暖かくまた南寄りの風のはずだったが
山は肌寒く、また何故か北風で
北上する今日のコースではずっと向かい風。
蓑毛から表ヤビツへ。
桜のピークは峠サミット付近へ移ってきている。
林道入り口の桜。
そしてヤビツ峠。
蓑毛から30分かかっての到着。
木曜のハマイチと昨日の夕方乗った疲労が
抜けていない割にはまあ気持ち良くは登れた。
続きを読む: 表ヤビツ(#03)から裏和田へ(4/20)
名古屋に午前中だけ所用があり
丹沢と富士山を見ながら新幹線で。
さすがにスマホだとローリングシャッター現象がひどい。
名古屋から浜名湖までの輪行だが
今回は豊橋まで新幹線を使わずに名鉄特急で。
もちろミュー切符特別車の一番前をキープ。
間もなく豊橋。
JRに乗り換える
続きを読む: ハマイチ（浜名湖一周 4/18）
三国トンネルの反対側まで車で送ってもらって
まずは三国峠を下る。
猿ヶ京は今梅が満開。
季節的に東京より１ヵ月くらい遅れている感じ。
そしてまだ真っ白な三国山脈を見上げながら
仏岩への上り。
昨日の平標への登山の後の割には
意外に足は回る。
続きを読む: 苗場から裏赤城へ（4/14）
金曜だが午後からロマンスカーで
本厚木へ
本厚木から飯山温泉経由で。
東京では終わりかけの桜だが
この辺では結構良い感じの咲き具合。
煤ヶ谷から土山峠を上って宮ケ瀬湖へ。
湖は過去にないくらいに水位が低い。
土山峠付近は水がちょろちょろ流れている程度。
旧道も普通に崖上になっている。
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続きを読む: 午後サボルデリで裏ヤビツ(#02 4/12)
本来は熊チョイ企画で冬に行くのだが
何と積雪などにより２回にわたって中止。
今回やっと行けた。
ただ当の熊チョイおやじは来れず今回はヤスさんと。
熱海まで輪行してまずは国道１３５を旧道を縫いながら南下。
錦が浦の桜と熱海市街。
網代の海中桟道を見つつ旧道を。
宇佐美峠にかかる２本の長大トンネルのうち
最初の御石ヶ沢トンネルは旧道が自然に帰っており
やむなくトンネルを通る。
トンネル手前から宇佐美峠の難所と桜を望む。
続きを読む: やっと伊豆ツーリング（4/6）
20度を超えるのではないかという
3月とは思えない暖かさ。
午前中降っていた雨の乾くのを待って
13時過ぎに出発。
ただ天気は全くさえず
すぐそばの大山も見えない。
満開の寒桜を見ながら浅間山林道へ
続きを読む: 2019ヤビツ初登（＃01 3/21）
午後半休取って午後ロマ。
当初は海老名で乗り換えて秦野で降りてヤビツ行くつもりだったが
席が（１号車1D）湯本までずっと空席だったので急遽延長で箱根湯本へ。
湯本ですぐに自転車を組み立てて
１５時過ぎ出発。
今回は１号線上ってみる。
冬のこの時間でも車は多く少し走りにくい。
自転車の服装ではないので汗をかくと下りが寒すぎると思うので
汗をあまりかかない程度のスピードで登る。
塔ノ沢、大平台と登り
ここが箱根登山鉄道最急カーブ。R=30だそうで
残念ながら電車はちょうど合間で・・・。
宮ノ下で御殿場方面の道と分かれると
車通りはぐっと少なくなり走りやすくなる。
小涌園の蓬莱園ではそろそろ梅が見ごろを迎えている。
ここ箱根では季節が下界より半月から１か月遅い。
続きを読む: 午後から箱根へ（3/14）
名古屋に出張ついでにサイクリング。
雨が心配であるが
降られても良い装備を持っていくことにする。
名古屋から知多半島の河和まで名鉄特急で50分弱。
転換クロスシート2扉の5700系も
河和特急ぐらいにしか見られなくなってきた。
河和の駅から歩いて5分強で
名鉄観光船の河和港。
駅から無料バスも出ているが
乗るほどの距離でもない。
知多半島－渥美半島間は
2014年9月までは師崎－伊良湖に
名鉄フェリーがあったが廃止になったが
今でも河和－伊良湖間のこの高速船（師崎からだと乗り換え）で
渡ることができる。
自転車は輪行する必要があるが
師崎まで行かずに河和から出てるので便利は便利。
続きを読む: 渥美半島ツーリング 伊良湖から三河田原へ（3/6）
昨日の積雪も大したことなく
昼前には道路も乾いてドライになったので
三浦を一周することにした。
文庫近くでいきなりのパンク。
とがった石が刺さっていて
場所も特定できているので
チューブ交換せずにイージーパッチを使って
すぐに復旧。
横須賀ヴェルニー公園で
戦艦陸奥の主砲砲身と後ろはDDHひゅうが
折角なので浦賀の渡しに乗ることにする。
続きを読む: 三浦一周(2/10）
