ツーリング・練習の最近のブログ記事

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20度を超えるのではないかという

3月とは思えない暖かさ。

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午前中降っていた雨の乾くのを待って

13時過ぎに出発。

ただ天気は全くさえず

すぐそばの大山も見えない。

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満開の寒桜を見ながら浅間山林道へ

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午後半休取って午後ロマ。

当初は海老名で乗り換えて秦野で降りてヤビツ行くつもりだったが

席が(1号車1D)湯本までずっと空席だったので急遽延長で箱根湯本へ。

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湯本ですぐに自転車を組み立てて

15時過ぎ出発。

今回は1号線上ってみる。

冬のこの時間でも車は多く少し走りにくい。

自転車の服装ではないので汗をかくと下りが寒すぎると思うので

汗をあまりかかない程度のスピードで登る。

塔ノ沢、大平台と登り

ここが箱根登山鉄道最急カーブ。R=30だそうで

残念ながら電車はちょうど合間で・・・。

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宮ノ下で御殿場方面の道と分かれると

車通りはぐっと少なくなり走りやすくなる。

小涌園の蓬莱園ではそろそろ梅が見ごろを迎えている。

ここ箱根では季節が下界より半月から1か月遅い。

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名古屋に出張ついでにサイクリング。

雨が心配であるが

降られても良い装備を持っていくことにする。

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名古屋から知多半島の河和まで名鉄特急で50分弱。

転換クロスシート2扉の5700系も

河和特急ぐらいにしか見られなくなってきた。

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河和の駅から歩いて5分強で

名鉄観光船の河和港。

駅から無料バスも出ているが

乗るほどの距離でもない。

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知多半島-渥美半島間は

2014年9月までは師崎-伊良湖に

名鉄フェリーがあったが廃止になったが

今でも河和-伊良湖間のこの高速船(師崎からだと乗り換え)で

渡ることができる。

自転車は輪行する必要があるが

師崎まで行かずに河和から出てるので便利は便利。

昨日の積雪も大したことなく

昼前には道路も乾いてドライになったので

三浦を一周することにした。

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文庫近くでいきなりのパンク。

とがった石が刺さっていて

場所も特定できているので

チューブ交換せずにイージーパッチを使って

すぐに復旧。

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横須賀ヴェルニー公園で

戦艦陸奥の主砲砲身と後ろはDDHひゅうが

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折角なので浦賀の渡しに乗ることにする。

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また房総の未舗装林道を走りたいという

ヤスさんのリクエストに応えて

新春ランドナーツーリングは房総へ。

まずは久里浜のフェリーふ頭まで自走。

横須賀で戦艦むつの主砲砲身と

護衛艦おおすみ。

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今日の朝は冷え込んでいて

このように平地なのにガーミンもマイナスの気温を表示。

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そして東京湾フェリーしらはま丸。

今日の東京湾はうねりが入っていて

多少船は揺れる。

この船は16万トンの原油タンカー。

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昨日に引き続き寒い年末。

多少雲はかかっているが

鎌倉から富士山も伊豆半島も大島も一望。

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鎌倉逗子と通って

衣笠へ抜けて久里浜、三浦海岸と通り

三浦南端、毘沙門の橋へ。

この風車軍は現在解体工事中。

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年末寒波の吹き荒れた29日。

昼間なのにこの地点で5度を下回っている。

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この林道もすっかりすすきが伸びて

一時開けていた視界もなくなった。

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くまちょい企画、ピナ松さんと久しぶりに走ろう企画!

嵐山~ときがわあたりを軽く・・・・・。

道の駅かわもとで待ち合わせ、まずは南下。

関越を絡めて走る。

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冬でもやっているかき氷!は臨時休業だった。

たとえやっていても絶対食べないと思うが。

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ジルべえがこよなく愛する街ときがわ町にはいり

この結構有名な豆腐屋で一休み。

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数年ぶりにInner-Lowでの年末の三崎マグロツーリング

久里浜で横浜からの自走組合流後

9名でのツーリング。

Inner-Lowでこれだけ集まるのも久しぶり。

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時間も少し余裕なので

毘沙門の橋へ直進せずに

旧道の坂を上り

一面の大根畑と海を満喫。

ただ今日は風も非常に冷たく

少し寒すぎる。

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三崎では直接バスで来る2人と遅れてきた1人が無事合流。

合計で12名。

美里町遺跡の森総合公園に集合して

今回のツーリングは9時前にスタート。

軽めということで15時には戻ってこれるはず。

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関東南部では台風の塩害でイマイチな紅葉も

北埼ではそこそこいけている。

すでに晩秋、平野部から低山がピークの模様。

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冬桜で有名な城峯公園へ。

標高約500mのここは

気温も5度くらいで非常に寒い。

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今年は冬桜も少し花期が早いようで

すでに終盤戦でほぼ終わり掛け。

それでもこのようにぱらぱらと綺麗に咲いている。

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前日ほどではないが季節外れの暖かさの日曜。

まずはこの鳥居から。

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1か月ぶりのヤビツ。

今回は昼に出発。

そして紅葉の写真を撮りながらのHC。

蓑毛上の瀬戸橋付近(標高350m)は

前の台風の塩害でイマイチで

紅葉する前にかれたり落ちてしまった木も多い。

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先ほどの地点の少し上。

それでもところどころこのように

綺麗に黄色くなった木も見受けられる。

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久しぶりに熊チョイ企画に参加!

28日御坂桃源郷公園から南アルプスを望む。

北岳や間ノ岳は冠雪している。

快晴予報だが実際は少し雲が多い。

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今回のメンバーは埼北のトライアスリートと

ピークスのレジェンド様。

いきなりハイエースのスーパートランスポート仕様で現れた。

これで6名と6台が乗れる。

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桃源郷公園を9時過ぎに出発して

御坂道を上ってそしてどん兵衛峠へ。

峠序盤は15%を超す激坂系の上り。

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日程もスケジュールも毎年一定しない箱根HC。

今年は最遅ではと思われる10/21開催。

箱根は雨降ると待機なんかできないほど寒いのではと懸念したが

前日も含め全くの心配もない快晴。

今年は追加料金の当日受付が

選手駐車場がターンパイク湯河原線ということもあり

10:30スタートにもかかわらず6:30受付終了という鬼日程。

前日でも受付可能ですよというので諦めて前日に

これまた離れている小田原ヒルトン(根府川の山の上)で

受付を済ませた。

去年は前日受付のときにプレ大会のようなイベントを

やっていたけど今年は何もなし。

もはや会場から離れたヒルトンで受付する意味が分からない。

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そして日曜日のレース当日。

昨日以上に雲一つない快晴。

しかも意外に暑い。

早川まで輪行してターンパイク料金所のスタートへ。

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無事しまなみ海道を走り終わって

最終日は飛行機の時間(14:35)まで

松山市内ポタリング。

まずは道後温泉駅へ。

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まずやることは

坊ちゃん列車に乗る。

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すぐ後ろを市内電車が迫る!

実は坊っちゃん列車の機関車はSLの形を模倣した

ディーゼル機関車でドラスト音もスピーカーから流れているのだが

結構人気が高いようだ。

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朝9時前にお世話になった宿を出る。

昨日と違って今日は少し涼しい。

朝方雨が降ったらしく道路は少し濡れている。

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あと残すは大島だけなのでまずは伯方島一周から

10/7はしまなみの各島でいろいろ秋祭りが行われており

ここ伯方島でも、間もなく餅まきが行われるそうで。

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そして相変わらず整備中の船のすぐわきを通ったり

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待ちに待ったしまなみ海道妻クリング。

台風25号の動きが心配だが

日本海から朝鮮半島にそれぎみで

初日に多少雨が降りはするものの

風も含めて大丈夫だろうということで決行。

行はサンライズ出雲なのだが大森での沿線火災の影響で

40分遅れで横浜に到着。

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東京から乗ったYYチームと合流。

今回宿も別で完全別行動なので次はどこで会えるのか?

ちなみにサンライズはスカ線経由で運転されたので

武蔵小杉を通るサンライズに乗れたとは強運か?

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ちなみに取った部屋はシングル。

このようにベット横にかろうじて輪行袋が置ける。

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引退した747エアフォースを見つつ小雨まじりの羽田を出発。

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千歳は快晴、しかも思ったより暑い。

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持ち歩きに不便なOS500は

新千歳空港駅のコインロッカーに置いていく。

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少し時間がある南千歳で少し鉄分補給タイムした後で

東胆振地震の影響で追分方面の各駅が運休中なので

追分まで特例で乗れる特急で。

一本前の各駅の大体の特急おおぞら3号。

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まずは稲刈りの本格化した南魚沼の穀倉地帯を走る。

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魚沼スカイラインへ向けて大沢峠旧道を上る。

ところどころ13%とかの斜度の坂が現れるが

まあ車も来るはずはなく走りやすい道。

上国の大沢ゲレンデを九十九折で標高700mの大沢峠へ。

トンネルまでの新道も含めてトータル

6.5キロで480mの上り。

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魚沼スカイライン大沢展望台からの

標高720mは今行程のチマコッピ。

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5月のときと同様馬喰町まで輪行して

自走で両国橋を渡って両国駅へ。

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両国駅旧急行ホームからくB.B.BASEへ乗り込む。

前回は結構盛況だった印象だが

今回99名定員のところわずか5名の乗車。

少し地味かなと思う佐原行きなことを差し引いても

少しさびしい。みんな存続のために乗ってあげてください。

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両国駅8:12発

このB.B.BASE、運転台などは209系のときと特に

何か変わったところはないようだ。


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自転車ツーリング記録(保存版)再編集アップしました。

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今年もいよいよやってきた乗鞍。

今回はV2-R投入とリア30Tで!

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前日25日朝5時に家を出て渋滞にはまることなく

9時前には乗鞍観光センターに到着。

今回は高所順応も兼ねて乗鞍岳へ登ろうと

9時のバスに乗り込む。
観光センター前は小雨だが

畳平は大荒れだそうだ。

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畳平について合羽を着て鶴ヶ池のお花畑方面へ。

もうここですでに傘はさすことができない風。

視界もこんな感じ。

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名古屋で所用を済ませJRで武豊へ。

本当は名鉄のほうが速いのだがここは

電化なった武豊線に乗りたくてJRで。

ちなみにそこそこの乗車率だったがほとんどは半田で降りてしまって

武豊まで行く客はほとんどいなかった。

11:30過ぎに出発。

自販で水を買おうと思ったらすべて売り切れ。

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1時間ほどで知多半島最南端でもある師崎に到着。

今日は気温は30度以下ではあるのだが

湿度がかなり高く体感はかなり蒸し暑い。

ちなみに知多半島(師崎)は

名鉄フェリー廃止後初めてで4年ぶり。

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師崎フェリーターミナル横にあるこの怪しい店で

軽く昼食ということにする。

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久々に最高気温が30度行かなそうな週末。

1か月ぶりのヤビツへ。

まずは善波峠。富士山も綺麗に見えている。

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旧デイリーから

#07 38分51秒 HR155 220W

鳥居5:00

蓑毛9:30

浅間神社20:15

菜の花台25:30

林道入り口 32:00

途中からイマイチ登り切れていないが

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やっとと言うか急に涼しくなったので妻クリングを

まずは湘南大橋、湘南平の上に乗った富士山をバックに。

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太平洋自転車道、と言っても2キロほどしかない。

これが終わると国道1号に入るが

真っ平らなここまでと異なり

アップダウンが続きペースが落ちる。

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3時間弱で無事小田原に到着。

お目当てはここ。

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唐揚げ(半身揚げ)で反省会。

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早朝からまさかの線路内立ち入りがあり

予定の新宿7:00発Sあずさ1号には乗れずに

後続の7:18発臨時あずさ51号で松本へ向かう。

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Sあずさより臨時あずさが遅いのもあり

松本出発は予定よりも40分遅れで。

松本も気温は朝から高いものの

山から吹いてくる風は涼しく思ったより走りやすい。

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新島々の駅で輪行袋や帰りの服などの荷物を

コインロッカーに入れる。

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