朝７時半、宿をたって再び山越えで三崎港へ戻る。
8：：30初の佐賀関行きのフェリーに乗り込む。
１時間１０分で佐賀関に到着。
最後の１日は九州サイクリングとなる。
佐賀関半島の急坂を登ってここ関崎の入り口へ
２０分ほど歩くと関崎灯台へ。
このように快晴なのだが
春霞と黄砂のためか佐田岬はぼんやりとしか見えなくて
見えているのか見えていないのかよくわからない。
再び自転車に戻り半島をぐるっと一周して
道の駅で関サバ丼。
その後大分に向かいつつクリートを探して
自転車屋巡り。
何故かなかなか手に入らなくって（SPD-SLはあったりするのだが）
４件目でやっと手に入った。
さすがにSPDはクリートなしでは滑ってしまって非常にこぎにくい。
クリート手に入ってやっとまともにこげるようになったと思ったら
もうあと数キロも走ると大分駅到着。
事故と不祥事続きで空港連絡航路の認可がなかなか下りなくて
別府湾周遊でお茶を濁しているホーバーに乗船すべく
新ターミナルへ
地方にありがちの箱物行政で
ターミナルは立派だけど
大分中心とターミナルとの移動手段など何も解決されていないことなど
前回の廃止になった旧ホーバーからの進展はないので
頑張ってほしいが前途は多難だと思われる。
乗船！
ホーバーからの爆風から乗客を守るための巨大な防風壁の
横を通って
ホーバーへ。
出航。
相変わらず晴れているものの視界は悪いが
日鉄のプラントが見える。
ここはかつての旧大分空港があった場所、
新大分空港開港後のホーバーもここから出ていた。
ホーバーといえば豪快なドリフトが名物なので
何回か旋回をしてくれる。
別府湾の真ん中くらいまで行ったら折り返しで
また豪快なドリフト走行。
船の舷側からでる艦尾派って素敵。１００キロ近く出せるそうだが
今回は最高でも４０キロくらいであった。
ホーバーを満喫したら
空港バスの始発の新川バスセンターへ
２キロくらい走ってここで輪行して
16：32のバスで大分空港へ。
空港で夕食。
隠れ大分名物らしいレバ豚炒め。
帰りはそらしどで九州を脱出。
走行距離 69ｋｍ
獲得標高 660ｍ
四国九州トータル４日間
総走行距離 408ｋｍ
総獲得標高 5040ｍ
でした。
おわり
ということで
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