出発がちょっと遅れて
この鳥居でもうお昼前。
今日も思ったほど寒くなく
表ヤビツの登りでは汗をかくほど。
天気も良く菜の花台から富士山がきれいに見えている。
そして誰もいないヤビツ峠。
一応平日のためかヤビツ売店もやっていない。
そして裏に下って札掛
６度と意外に暖かい。
ちなみに裏ヤビツは旧金沢キャンプ場跡から塩水橋にかけて
享年の崩落仮復旧の本復旧工事で通り抜けできない。
ということで３年ぶりに唐沢林道へ。
すっかり冬枯れの布川橋。
一つ目のピークの火打沢隧道
道は思ったよりきれいに片付いている。
トンネルを抜けると遥か眼下に唐沢キャンプ場が見える。
２つ目のピークの唐沢隧道。
ここからあとはずっと下りなのだが
時々このように落石が転がっている以外は
おおむね路面状態は良好。
と思ったら
あともう少しで下りきるというところで
前輪が何か大きめの石を踏んでやばいと思ったら
後輪がパンクした。
恐らく前輪が跳ねた石でタイヤのサイドをカットした模様。
穴が大きいみたいでパンク修理剤投入も直らなかった。
なので予備のチューブラータイヤに付け替える。
このタイヤ（vittoriaコルサのブチルチューブ版）、２０年も
ずっと予備タイヤとして頑張っていて
自分だけでなく数々の人のパンクから命を
救った名（迷）タイヤ！？そろそろ引退？
ということで無事に下山したけど
この後行こうと思っていた半原越は時間なくなったのでパス。
走行距離 104ｋｍ
獲得標高 1640ｍ
ということで多分2022年の走り納めは
パンクツーリングだったというオチ
ギネス級の耐久性を誇る？黄色の予備タイヤ！
あたしの命も救ってくれたから？
完全にダメになるまで何とか使い倒してちょ！笑
今年もお世話になりました！
来年もｅバイク上等？！の気持ちなんで、
どうぞお手柔らかにヨロシコ^^@
これはこれは熊ちょい師匠、引き続き2023年も遊んでください。