9時半過ぎに石打駅を出発。
塩沢の田はすでに稲刈りも終了。
今回は大沢からトンネルをくぐらずに
魚沼スカイラインまで登る。
南魚沼を見下ろしながら
上越国際の大沢ゲレンデ脇の激坂を
つづら折りで高度を上げる。
標高約７３０ｍの魚沼スカイラインの展望台あたりが
今回のチマコッピ。
今日はやや水蒸気が多く
下界もやや霞んでいる。
そして魚沼スカイラインの核心部だけ走って
ここから十日町方面へ下る。
このルートだと長大トンネルを全く通らないで
塩沢方面から十日町方面へぬけられる。
十日町から室島方面へ棚田の中を上っていく。
南魚沼から妻有はどこを通っても
棚田の中のアップダウン。
眼下の急斜面には棚田と集落が点在する。
つまりの集落は遠くから見ると
なんだか少しメルヘンチックで隠れ家的ただずまい。
相変わらずこの地方の県道と400番台国道は
びっくりするくらいに狭い。
地形が複雑すぎてよく見ないと川がどちらに
流れているかわからなくなる。
ここは手前から奥に向かって流れている。
そして松代の駅＆道の駅。
もはや伝説となった在来線最速を誇ったはくたかのベンチ。
ここで軽く昼食。
莇平方面へ向かうと山の中にワムのダルマが。
この莇平、読み方は不明。
儀明付近棚田では稲刈りの真っ最中。
棚田もこの角度で見ると天空の田圃。
そして本日のハイライト。
星峠の金色に輝く棚田。
ここは稲刈りが少し遅いようで
まだ収穫前の田んぼが広がっていた。
そして松ノ山を抜けてどんどん南下。
つまりはどこを走っても
景色の素晴らしい里山が続く。
前回は上の山道を越えたが
今回は高館トンネルをくぐった。
最近の大断面トンネルなので
片側には広い歩道があって安心。
そし少し登って豊原トンネル。
松ノ山側からだとトンネル内は下りなので
気分的には楽。
豊原峠を下り
信濃川とその支流が作り出す大河岸段丘地形を走って
眼下の倉俣大橋を渡って
国道353に出る。
十二峠の上り口のこのヘアピン区間は
ぱっと見嫌な感じだが
実際は平均7％弱で見かけほど大変ではない。
ときがいっぱい？
十二峠のトンネルは津南側からだと
やはり下りなのでここもまあまあ気分は楽。
そしてトンネルを抜けると
飯士山が見えてくる。
峠を下って石打の駅まで走って今日は終わり。
走行距離 113ｋｍ
獲得標高2350ｍ
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