富士山の最近のブログ記事

短い富士の夏もこの週で終わり。

マイカー規制最後の週なので

スカイライン5合目まで行こうということで

Tさんと新松田で待ち合わせ。

本当は台風一過のはずが何か微妙な雨が残っている。

山北のD5270とロマンスカー。

予報では段々天気が回復して晴れてくるはず。

スカイライン山麓区間の登り口の

御殿場までも30キロで４００ｍ近い登りで

以外と汗をかく。

この辺で雨が上がって太陽もちょっと顔をだす。

ガリガリ君当たった！

１４日（土）は午前中には雨が上がる予報なので

午後から明日のBCスキーの下見かねて５合目まで１本狙いで。

富士吉田から見る富士山は５月中旬にしては雪が少ないようだが

正面左の吉田大沢と更に尾根を挟んだ左隣の須走口は

充分な積雪量のように見える。

吉田大沢から尾根を越えて分かれる小御岳流しもそこそこ？

もう麓は完全に新緑を通り過ぎて濃緑色。

今回は滝沢林道へ。

基本７％くらいの登りであるが

明日もあるのでのんびり170ｗくらいで登る。

中腹では名残の桜が咲いている。

ふじてんを午後出発なので

家まで付かないかもしれないが国道まで下る。

意外に標高差はあって国道まで300ｍほどある。

ただ道の舗装は悪く穴ぼこなども多く

あまり楽しい下りではない。

折角なので忍野八海を通って

更に二十曲峠まで往復してみる。

富士吉田でも30度を超すような灼熱地獄だが

この峠はずっと木陰の中で涼し気。

久しぶりにInner-Low。

朝、須走集合が遅めの9時なので

今日はあざみとスバルラインの2本締めでと言うことで出発。

本当ならば正面に富士がドンと見えるのだが

今日は曇りと言うかガスと言うか残念ながら。

序盤から直線の10%登りが出迎える。

そして中盤からはこんな％が当たり前になる。

須走口5合目はあいにくの霧の中。

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出るのがだいぶ遅くなったので

戸塚駅から輪行で新松田へ。

快適な246旧道を通って駿河小山へ。

そして激坂明神三国峠へ。

前半から続く

そして今回は時間の都合で
鴬宿峠方面はキャンセルして
（夏と違い日が短いから）
芦川渓谷をそのまま下って
市川大門郊外から県道藤田峠（仮称）へ。

そして照坂峠経由で本栖道へ。
標高８００ｍあたりのこのトンネルあたりで
紅葉はピークになった。

またまた熊チョイコラボツーリング。
８：３０に御坂桃源郷公園を出発。
御坂道を標高差で４００ｍ上ったところが
どん兵衛峠への入り口。
振り返ると少し雪をかぶった南アルプスが。

御坂道から入ったすぐの区間が
この峠の一番の激坂区間。

ただ紅葉のトンネルで
気分は悪くない。

その１から

翌日曜日、道志の朝は結構ひんやり。
朝ごはんを食べて出発。

いきなり山伏峠への登り。

チャレンジ・ザ・キャンプツーリング
近場で道志を狙う！

とりあえず伊勢原まで輪行。
９時半過ぎにスタート、すでに猛暑！

なんとか土山峠を上りきり
宮ヶ瀬湖湖畔。

そして宮ヶ瀬でちょっと休憩。

予報が少し好転した月曜日。
GWから開通のあの場所へ・・・。
まずは戸沢橋からこれから向かう富士を望む。

小田厚側道を通って金目川へ。
今日は曇っているものの
雲が高いのか視界は結構良い。

そして七国峠を通って
やまゆりライン－東名側道へ

大井松田IC付近は周りより少し標高が高く
（まあその分坂は多いのだが）
富士山がよく見える。

 亀の甲ひび割れ舗装のどん兵衛峠。

 
御坂桃源郷公園を9時ごろスタート。
梅雨の間只中なのに奇跡的に晴れた！
今日は久しぶりに熊チョイおやじとサシ。
まずは御坂道を中腹まで登る。

 そして右折してどん兵衛峠方面へ。
写真ではわかりにくいが序盤は
かなり急な坂が続く。

 どん兵衛最初の急坂を上から（撮影：熊チョイおやじ）

 2010年以来の3本ツーリング。
富士山外周100キロに加えて
あざみライン、スカイライン、スバルラインの3つの5合目も
上るという欲張りツーリング。

須走の浅間神社を6時に出発。
朝もやの中にうっすら富士山が見えている。

 あざみの直線登り区間は
曇っていていつもの富士山は見えず。

最近元気な熊チョイおやじは
ナカジ選手を引き連れてさっさと行ってしまった。

先日痛めた首も気になるので
３４×２８Tをフルに活用して
ミドルくらいの強度で淡々と上ることに。

 馬返しを過ぎて激坂区間に入ると
雲を抜けたらしく快晴になって
富士山もくっきり。

 とりあえず谷峨まで輪行。

 谷峨は神奈川県内にあるからｊR東かと思ったら
ｊR東海管内で当然新幹線以外ほとんど
超コストカットな会社だから
この駅も当然無人で車掌が下りるお客に生産をしていたが
 GWの本日大野山などのハイカーで
この駅は大賑わいで
車掌一人じゃさばききれない。

 というわけでこの駅での清算業務が
時間がかかって
この駅だけで15分も遅れて
この電車は発車していった。

 前半は本栖の駐車場をスタートの妻クリング(サイクリング）。

 まずは精進湖へ。
曇りの予報だったが
天気はまずまず。

 持ち合わせはいつものこの公園。
酷暑が予想されるので
保冷ボトルを凍らせて持ってくる予定が・・

・・・

家に忘れてボトルがない！

熊チョイおやじにボトルを一つ借りれて何とか一安心。
助かりました。

 まずは御坂道を登り、スキー場の下から
どん兵衛峠への道へ入る。
いきなりの直登急坂。

今回、S級Nかじ選手も電車で急きょ参加。
熊チョイおやじも何故か調子よく
Nかじ選手とガンガン行ってしまった。

 隊長とごうさんと新松田で８：３０待ち合わせ
ここまで走行距離はすでに45キロ、
サラ足の二人に比べてかなりのビハインド。

真ん中は隊長の新車、SCOTT　CR1.
フレーム重量は800gそこそこらしい。
どちらかというと軟らかめのセッティングのフレームだそうだ。
たぶん実用ケイデンスが低めの隊長にはあってると思う。
ある程度重めのギアを踏む人は少し撓るフレームのほうが
良いと思う。

 隊長が遅刻したため
予定より30分以上遅れて新松田を出る。
天気予報に反して時折雨がぱらつくあいにくの天気。

まずは246旧道で西進。
かつてはトラックなどが引っ切り無しに通ったこの道も
今や超快適なサイクリングロードと化している。

結局出るのが8時15分過ぎになってしまって
時間に（日没に）追われることに・・・。

 今日はほとんどが富士山写真。
まずは東山北の鉄道写真スポットから。

 そしてお決まりの246旧道。
快適快適。

 そして駿河小山から。

某御大ふうに妻クリング。

 家を5：00に出て河口湖に7：00前に着く。
道の駅かつやまに車をデポして
7：20に走りはじめる。
コースは大橋を渡り河口湖を一周して
西湖も一周して戻ってくるというもの。
河口湖から西湖へ向かう途中を除いて
ほぼまっ平ら

 この時間の西湖周遊道路はほとんど車が通らない。
心配した天気も何とかOK。
逆に涼しくて気持ち良い。

 河口湖に向かってDH。
結局9：00には走り終えそのまま帰宅。
道はスイスイ、お昼前には家に着いた。

とりあえず12時間半ちょっとで3本完走。

暗くなる前に無事須走浅間神社駐車場に到着。
いやぁ久しぶりに疲れた！
走行距離201km、獲得標高5000ｍちょっと！

それではこの長大な物語の始まり始まり！

今日も一人かと思ったが朝、やくぼ隊長が
新宿発の急行に乗ったとのメールがあった。
天候の好転で急遽こちらに来ることにしたらしい。

まあ一人だからのんびり出ようと思っていたがあわてて出発。
伊勢原で無事隊長と合流。
松田－山北－谷峨と２４６旧道をガシガシ走る。
こんなに飛ばすと明神の激坂が・・・・。

その後の怖い２４６バイパス区間は
何と２４６が片道2車線から1車線に削られていて
路側帯がゼブラゾーンになって広くなっていて
非常に走りやすくなっていた（自転車にとって）。

 駿河小山からのアプローチも10%のこう配が続き
結構疲れる・・・。
おや隊長34×27Tなんか付けて準備万端ではないっすか？

本日の走行距離201ｋｍ
獲得標高差　約3000ｍ
久々の200キロ越え！

何だかんだで家を出たのが9時前で
帰りは日が暮れる寸前だった。

 富士に車をデポ後
一旦、田子の浦に戻り
そこから再スタート。
海からスタートに意味がある？

今回はこの2人と。

 西臼塚で休憩しようと思ったが
何もないので二人が来ないうちに
このキャンプ場のある場所まで下って
二人を待ってとりあえず昼食。

ここで標高1150ｍ。
つまり標高差1150ｍ登ったことになる。

 3時間50分かかった！

本日のコース前半

 わずか5ｋｍ程で標高400mから1000ｍまで登るこの峠。
この有名な場所「ウィリー坂」
富士スピードウエイの30度バンクの跡地が良く見える・・・。

何故か斜度の緩いところに限って立っているこの標識。
じゃあ急なところはいったい何パーセントなんだ？

三国峠からの山中湖。
富士山は雲の中・・・・。

帰りは道志経由で帰った。

今週の城南練は
須走スタートで
富士を1周しつつ
スバルラン、スカイライン、アザミラインの
3つの5合目を
通過するという
熊チョイ悪さんの計画に乗った。

結局強烈な酷暑に行くてを阻まれて
1周は果たしたものの
富士一本締めに終わった。

写真はスバルライン5合目にて
名物の富士山の形をしたメロンパン