あゆあゆちゃりんこ日誌

自転車ツーリング記録（保存版）を再編集アップしました。

24日に裏ヤビツが9月の土砂崩れからやっと復旧開通したので

やっと晴れた本日裏ヤビツへGO

冬型が強まって非常に北風が強く北上するのは結構大変。

土山峠。

なんと雪が舞っている。

丹沢は北風が強烈だと雪雲が関東山地をすり抜けて

丹沢山地にぶつかり丹沢で雪が降ることがあるのだが

まさに、寒いのは寒いのだが恐らくここは5度くらいで

本来なら雪の降る気温ではないのだが北風に流されてフワフワ。

ちなみにこんなに水位の低い宮ケ瀬湖もめずらしい。

何年か前の夏の渇水以来の少なさだと思うのだが。

昔の土山峠の道が完全に出ている。

ガーミンの530がバッテリーが弱り始めて

6時間くらいから挙動がおかしくなることがあったりしたので

新しく買ってみた。

本当はバッテリー持ちの良い840か540の

ソーラーにしようかとも思ったのだが

金額が850とほぼ変わらないので

バッテリ持ちと言う欠点があるけど850にしてみた。

地図とかナビをガンガン使わない限りタッチパネルではない

550でも良いのだが1万円くらいしか変わらないので850にした。

今回から800番台にはスピーカーが付いたし

設定は電源入れて言語選択するとこの画面になって

携帯で読み取ると簡単に接続されて

ガーミンエクスプレスから過去の自分の持ってる機材の一覧が出てきて

とりあえず530を選ぶと設定がすべて引き継ぎされて

設定終了と言う何とも簡単になったものだ。

だけどレーダーだけは何故か設定されなかったので

これだけは手動で設定。

サイズは530よりわずかに大きくなったくらい

有給消化で平日ヤビツ。

去年の9月の台風で崩れた246の善波峠のり面も

ようやく本格的な復旧工事に入った。

雲が多めだけど何とか見える。

週末の関東の雨は

富士山では当然雪だったらしく

やっとちゃんと雪が積もった富士山が綺麗。

鳥居下のこの紅葉も何故か1本だけ紅葉が残っている。

長らく続いてきた月一の

午後サボルデリでロマンスカーヤビツもいよいよラストです。

いつもの新宿13：20発のはこね27号

発車10分ちょっと前にキャンセルが出て一番前取れた。

まさに最後を記念するにふさわしい席になった。

あっという間に秦野到着。

先週に続き熊ちょいサイクリング。

東京湾フェリー金谷港に9時集合。

東京湾フェリーは自転車は往復3350円だが

このように輪行して徒歩で乗ると自転車は取られず

往復2000円で済むのだが

昔は結構輪行組も多かったのだが

今日は他の人は全員自転車のままだった（7-8人くらい）

朝明るくなる時間も遅くなったので

戸塚から鴨宮まで輪行で待ち合わせの小田原諏訪の原公園へ

9時に小田原諏訪の原公園を出発。

今回は11月前半の雛鶴に続いて熊チョイ企画。

南足柄広域農道から足柄道へ

そして金太郎ラインへ

結構紅葉が良い感じ。

金太郎ラインは補助標識がみんな斧の形。

亀老山から下りたらこの怪しいプチ峠を越えて

大島東海岸の志津見漁港に降りて

東海岸を走る。

最初アップダウンで村上水軍博物館から先は

まっ平になる。

今回はANAのタイムセールで松山へ

しまなみ海道上空を飛ぶので気分は盛り上がる。

松山空港ではみきゃんがお出迎え

多少飛行機は遅れたが9：30過ぎ、無事に出発

今回はおじさん2人に若者1人の組み合わせ。

この鳥居の場所へ

今日は久しぶりの良い天気。

この林道は通行止めになってたのでUターン。

折角なので大山ケーブル方面へ。

1キロほどなのだが100ｍほど登る結構な急坂。

いつもの秦野に止まる13：20発のはこね27号

蓑毛下のこの楓も完全紅葉。

今日は曇り空で登る前からかなり寒い。

曇り空だけども視界は悪くなく

菜の花台から富士山がきれいに見える。

久しぶりの熊チョイ師匠と

9時に上野原の桂川河川敷に集合

旧同を縫うように走って秋山へ

この辺紅葉がピークを迎えている。

ヤビツもそういえばしばらく行っていなくて

なんと乗鞍の前週以来２か月半ぶり。

前回は真夏だったがもう晩秋になってしまった。

小蓑毛の東電入り口の桜の木。

結構紅葉していた。

いつの間にかこんな像ができている。

いよいよ幌尻岳山頂、それから日本一早い紅葉の大雪赤岳

やっと9月の幌尻岳や紅葉の赤岳の記事アップしました。

10/27朝7：00　出発

気温は17度で多少肌寒いくらいなのでウインドブレーカーを着たまま出発。

折角なので景色の良い標高２３０ｍほどの川内峠経由で。

そのまま前津吉まで平戸東岸を南下。

海と九十九島が見え隠れするずっとアップダウンの道。

アップダウンの数は多いが一つ一つの坂は短く

思ったより快適な道。

ソラシドセールで長崎へ。

定番の沖止め、雨の日はちょっとめんどくさい。

7：15帝国で羽田空港を出発。

そして一転して晴れの長崎空港。

１０時前には準備完了出発。

大村湾沿いの国道を交通量は多いものの

景色は結構よくって楽しく１時間ちょっと走るって

片島の魚雷試験場跡を見学へ。

この島は陸繋島ではなく埋め立てて地続きにしたものらしい。

時過ぎに苗場を出て三国峠

苗場の帰り

9時過ぎに苗場を出て三国峠

匠の里のあたりはリンゴも大分成熟してきた。

そろそろ苗場の冬の準備がてら

秋の稲刈りシーズン狙いの妻有サイクリング。

塩沢から魚沼スカイラインへ登る。

400ｍほどの標高差を上って

魚沼スカイライン栃窪峠。

八海山方面は黒い雲がかかって山頂見えず。

魚沼スカイライン十日町展望台。

やはり八海山は見えず。

南魚沼は結構稲刈りは終盤で

黄金と言うより土色の田んぼが多い。

たまにはe-bikeも乗ってやらないとと言うことで

e-bikeにあったコースを

宮ケ瀬に車をデポして10時半過ぎに出発

まずは道志を

そして激坂の巌道峠へ

激坂は日本の法律でがんじがらめにされたe-bikeが

結構本領発揮できるところ

自転車はルイガノのAVIATOR-E。

もう販売終了で売ってないようだが

アサヒはもうこのシリーズ止めてしまうのであろうか？

急に涼しくなったので三浦へ

時間の都合上毘沙門の橋から岩殿山へ折り返して帰宅

風も穏やかで行き帰りとも走りやすかった。

走行距離　１０３ｋｍ

獲得標高　６５０ｍ

今年もやってきた乗鞍の日

開催が夏休み最後の週なので

いつも圏央道や中央がめちゃくちゃ混むので

車で行くのも大変すぎるので毎回試案どころ。

今回はあずさ９号で松本でNかのさんに拾ってもらうパターンで

途中の風穴道の駅で山賊焼

折角だから風穴も。

富士風穴のような巨大なものではなく

このビールケースの奥の小さな穴が風穴。

ここから出てくるレーキを利用して意思で囲って貯蔵庫にしているわけである。

同様なものが全国にたくさんあるらしい。

朝8時苗場出発

晴れてはいるものの結構水蒸気が多そうな感じの雲で

間違いなく夕立はある。

三国峠を越えて

猿ヶ京から仏岩峠へ

朝横浜6：26の湘南新宿で高崎へ

9：15に高崎駅スタート

すでに酷暑。

上越線からの貨物が通る。

井野川のサイクリングロードをさかのぼって

そのあと松之沢コースと呼ばれているルートで榛名を上る。

中腹まで異常な暑さで参ったが

森の中に入るとまあまあ許容できる気温に。

最後のほう結構急。