椿ラインと箱根峠 (5/19)

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平日サボルデリツーリング。

平日なので朝は道も電車も混むので

少し遅めの出発。

混雑を嫌って特急踊り子105号で。

50km以上だと平日は普通車グリーン980円に比べて

自由席特急券930円と特急に乗ったほうが安い。

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特急といえども最後の国鉄形の185系は

このように窓も開く。

乗り心地もシートピッチもシートの出来も

すべて普通列車の2階建てグリーンに劣るのは

仕方ないところか。

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この踊り子105号は大船-小田原間ノンストップ

だけあってなかなか速い。

戸塚から乗り換えも含めて45分で湯河原へ。

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湯河原を10:30過ぎに出発。

椿ラインへ。

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今日は朝から非常に天気が良く

レーダー局まで登ると

遥か伊豆の先端まで望める。

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アップなしの登りなのでそこまで頑張らなかったが

1時間10分で大観山到着。

まあタイムは良くはないのだが。

標高1011mと書いてあるが

この場所は980m位。

ここが今日のチマコッピ。

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箱根町まで下って1号を少し上り返して箱根峠。

三島方面へ直接下らずここを左折する。

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湯河原峠-十国峠と高原上の気持ち良い道。

休日は交通量が多いところだが

平日の今日はほとんど車も通らない。

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十国峠。

ここから熱海峠まで進み

函南方面へ下る。

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函南から三島市内まで北上して

国1と旧東海道を通って

箱根峠を上り始める。

愛鷹山越しの富士山が少し新鮮。

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山中城跡のあたりはバイパスができていたので

迷わずに旧道へ。

この辺も旧東海道が復元されていたりして

看板によると江戸時代の石畳も一部残っているようだ。

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1号線の登りは登坂車線があったりして広いうえに

歩道も広いので歩道を上るのも

車が怖くなくてよいかもしれない。

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今日の箱根峠の登りは

強い向かい風で思ったより消耗した。

パワーメータをみて同じ出力で登っているはずなのだが

強い向かい風の登りは精神的にもかなり疲れる。

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再び箱根町へ下り、元箱根から

お玉が池-旧東海道経由で小田原に出て

そのまま自走で帰宅。

走行距離141km

獲得標高 2300m

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