朝宿泊場所の滝川からこの新十津川まで
3キロほどのサイクリング。
札沼線の行き止まりのこの駅は
1日1往復だけしか列車が走っていない。
新十津川町は結構栄えていてにぎやかな街なのだが
何故か駅の周りだけ寂れた雰囲気。
首都圏でもこのくらいの駅はいくらでもあるのだが
いかんせん道民はまったく鉄道に乗らない。
地元園児に見送られて９：４０に列車は出発。
途中、石狩当別で乗り換えて
札幌には１２：１５に到着。
すぐに自転車を組み立てて出発。
去年新たに市電が開通した区間。
道路の両脇に軌道がある場合
自転車はどこを走ればよいのだろう？
中島公園から豊平川沿いの
滝野上野幌自転車道で真駒内公園へ。
そしてこの少し先から札幌支笏湖自転車道になる。
ここは紅葉がすでに始まっている。
札幌支笏湖自転車道は国道４５３の側道として
支笏湖へ向かう。
が・・・7から１０％くらいの連続勾配。
しかもサミットが4つもある。
3つ目のここが一番標高が高い。
約６００ｍ。
もう一つピークを越えて少し下ると
ようやく支笏湖が見えてくる。
この辺で歩道のようになった自転車道は消える。
そして支笏湖まで下ると
このように水面すれすれの高度を道は走る。
8キロほど湖畔を走り少し上って
支笏湖温泉を越えて少し走ると
6月に走った支笏湖公園自転車道に出た。
6月とは反対方向に走る。
そしてモーラップへの分かれ道。
ここから苫小牧支笏湖自転車道になる。
ちょっと荒れ気味に見える？
でも実際はそんなに荒れていなくて
そこそこ走りやすい。
時間的に少し急ぐと予定の列車より
1本前に乗れそうなので少し急ぐ。
モーラップの分かれ道から4５分くらいで苫小牧到着。
無事1本前のS北斗20号に乗車。
慌ただしく２０１６最後の北海道サイクリングは終わった。
途中のセイコマでホットシェフのかつ丼を買うのは外せない。
今年はもう食べることができないので時間なくても買う！
列車が発車してすぐに食べてしまった。
そして新函館北斗から新幹線で北海道を離れる。
今日の宿泊は青森だ。
走行距離 ８０ｋｍ
獲得標高 １０００ｍ
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