今回のタイヤ交換には
この新型タイヤレバー TYRE MONKEYを
使ってみた。
結構スムーズにタイヤ交換できた。
参考にyoutubeを
ロゴが派手なタイヤが増えてきたが
Pゼロはシルバーのロゴで逆に渋くて格好良い。
組付けだが空気も普通にフロアポンプで
ガシガシ空気を入れれば
ビートもちゃんと上がった。
ただしビートとリムの間からシーラントが
1，2時間くらい所々ぶくぶくしていたが
その後は空気漏れは一切なくなった。
今回は24Cを付けたところ
新ETRTOのためもあって
表示とほぼぴったりの24.0ｍｍ-24.3ｍｍ位。
ちなみにホイールは
マビックのコスミックカーボンUSTの2020年くらいの奴。
リムのうち幅は19C
同じ新ETRTOの２４Cでもコルサネクストより
微妙に幅広くなった。
ちなみにタイヤを束ねてあったゴムバンドだが
まじで格好い。捨てるのもったいない！
ちょっと試走したところ
流石に実寸で27ｍｍ近くあった
旧ETRTOの25Cのイクシオンプロと比べると
走りはかなり軽い。剛性感も当然強い。
グリップはガシガシ踏んでもいないし
下りコーナー攻めてもないのでわからないが
悪くはないんじゃないかな。
路面からの振動はかなりよく吸収してくれる部類だと思う。
そしてこの時の空気圧は
翌朝までほぼキープされていた。
値段がちょっと高いのだがここまではかなりの高水準。
あとは耐久性なのだがそれはまた数か月後くらいに。
当然PIRELLIのロゴも入ってる。
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