両国からのB.B.BASEに乗るために
馬喰町まで輪行して
そこで自転車を組み立てて
両国橋を渡る。
馬喰町駅の階段をを出ると有名な北斗星ホテルの前。
5分くらい走ると両国駅。
駅正面からこのマークに従って進むと
端頭式の旧急行ホームへ通じている。
自転車でそのまま電車（B.B.BASE）へ
こんな感じで自転車はしっかり固定できる。
室内はこんな感じで
2人用BOXと4人用BOX。
4号車はフリースペース。
輪行出来た人はここで自転車を組み立てられる配慮か？
ちなみに途中の津田沼と千葉は輪行でしか乗り込めない。
車内ではちょっとした車販もあるみたいだ。
4人BOX。
6両編成（定員は5両分）で1-3号車はほぼ満席。
5,6号車は1/3くらいの乗車率で
定員99名で6,7割くらいの乗車率か？
2時間ちょっとの乗車で館山着。
時間的には特急よりはやや時間がかかるといった程度。
ちなみに内房線は特急でも各駅でも30分くらいしか時間が変わらない。
ここで8割くらいは下車。
下車時間と特急の到着と鴨川行の各駅の発車を待って
20分くらい停車する。
3時間強かかって終点和田浦到着。
和田浦までは下りだけが行く。
ちなみに昔の内房特急の終点の千倉は通過。
ここでは20人くらいに人が下りたのか？
駅前は自転車だらけ。
やはり館山どまりでなく千倉を通過して
外房の和田浦まで行くのは地元の働き掛けがあったからか？
11時前、やっと走りだし。
予報よりはずっと天気が冴えなく
どんよりした曇り空。
しばらく外房太平洋沿いのサイクリングロードを走るのだが
しばらく走るとやはり砂地獄に・・・・
たまらず並行している国道に移る。
千倉から内陸に入って千倉林道へ。
道はやや散らかっているが（舗装はしっかりしている）
このように素掘りのトンネル（テボッチャー）があったり
安房らしく竹林の中を通ったりで
変化あって楽しい林道で
上り自体もそんなにきつくない。
安房グリーンラインを横切って畑林道へ。
安房グリーンラインのトンネルが実質この道の
新道バイパスになっている。
この林道は千倉林道よりもう少し散らかっている。
ただし舗装はしっかりしている。
畑林道のサミットは究極のテボッチャー。
深い素掘りの切通しの底に小さな素掘りのトンネル。
一応車は通れるらしい。
トンネルを出た直後の下りは
少し散らかり方がひどいので１００ｍ位自転車を押す。
すぐに海が見える急坂になる。
出たところは安房白浜。
ここのホテルでランチにする。
B.B.BASEに付属するパウチャー券（1人500円×2枚）
が使える。
焼肉丼と海鮮出汁うどん。
なかなか満足な昼食であった。
そして野島崎、須崎と海沿いをぐるっと回って
15時過ぎには館山に到着。
のんびり自転車を輪行する。
16：00発の特急新宿さざなみが発車すると
17：10の上りのB.B。BASEが入線してきた。
帰りはこれに乗らずに
右にいる16：16発の各駅に乗る。
そして浜金谷の寿司やで反省会をして
18：20の東京湾フェリーで久里浜に出てスカ線で帰る。
本日の走行距離 62ｋｍ
獲得標高 350ｍ
ちなみにあみこBIKE、ヘッドパイプに
ヒビが入っていて今回は無理やり乗ったけど
もう寿命である。
そろそろ次年度モデルのうわさも聞こえてくるころだが
（105もモデルチェンジ）
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