 |
朝テントを片づけ終わったところで 結構大粒な雨が降ってきたので 急遽合羽を着てから出発。 まずは標高差300m弱を登って 標高1081mの幌鹿峠へ。 もちろん今行程のチマコッピ。 |
 |
そして糠平温泉スキー場のゲレンデを縫うように 糠平温泉までは５００ｍ以上の標高差の下り。 雨なので慎重に下る。 この下りはカッパを着ていても ちょっと寒いくらいだ。 |
 |
糠平温泉で一休み。 ここにはキャンプ場やライダーハウスなどがあり 数々のライダーなどが出発準備をしていた。 |
 |
糠平ダムからさらにどんどん下る。 途中大学の自転車部と思わしき 荷物満載ランドナーの4，5人組とすれ違う。 一昔前はこの手の人たちを 夏の北海道のどこでも見かけたのだが 本当にバイクも自転車も減った。 |
 |
途中で国道を左折、ひと山越えて 道道で芽登へショートカット。
北海道の道の舗装ってどうしてこのように |
 |
そして足寄へ到着。 元駅構内にあるこの木造駅舎を模した建物は 実は食堂である。 |
 |
十勝といえば陳腐だが豚丼 やっぱり豚丼はうまい！ |
 |
足寄の駅舎はこの建物。 ホールなどを兼ねた気合の建物だ！ |
 |
建物の中はこのように 道の駅になっているのだが 駅もちょっとイメージ的に復元している。 車両は単なる写真だけど。 足寄町にあった池北線の駅の簡単な解説もあった。 今回はこの中から二駅をたどろうと思う。 二つ目はものすごい掘り出し物という噂が！ 雨も完全に上がって晴れてきたらちょっと暑い。 |
 |
一つ目の駅はこの「愛の泉」のある駅 |
 |
愛冠駅。 駅への階段わきがきれいな花で飾られているなど 地元のこの廃線への愛が感じられる？ |
 |
ホームに出ても線路はなく もう列車は来ません！ |
 |
そしてさらに5キロほど先に進むと上利別駅跡。 すごい！現役そのままでもおかしくない雰囲気！ この駅舎、なんと昭和10年のものだそうだ。 |
 |
街はほとんどなくなってしまっているけど 北海道の典型的な地方駅の駅前通りの 区画はそのまま残っている。 |
 室内には入れないが現役そのまま ホーム側はすでに藪が一面を覆っていて 残念ながらホームは確認できなかった。 |
 前は千鳥式対面式のホームと 線路が残っていたという話だが レールは撤去されているようだ。 |
 |
そしてまた道道でひと山越えて 足寄国道に向かう。 この辺りはどこも道路わきに大きな蕗が多い。 |
 |
螺湾から道道螺湾足寄線に入ると 数十キロも延々トウモロコシ畑が続く。 |
 |
螺湾の街から1時間くらいでラワン蕗圃場に到着。 ここはかつて直径２ｍ、高さ４ｍの ものもあったラワン蕗が年々矮小化するのを 防止する目的で作られた農園だそうだ。 |
 |
見学路を歩いてみると蕗のトンネルだ！ |
 |
らわん蕗圃場から目的地のオンネトーはまだまだ。 雌阿寒岳と阿寒富士が見えてきた。 |
 |
残り5キロで道はダートになる。 |
 |
道は締まっていて非常に走りやすい。 午前中に雨が降ったおかげで ほこりが立たなくってかえってよいかもしれない |
 |
そしてオンネトーの野営場に到着。 さすがに夏休み明けになる日なので（日曜日） 数張りのテントがあるだけでガラガラだ。 木立に間から青く輝く湖面のオンネトーが 見え隠れするステキなキャンプ場 朝方からクマゲラのキツツキの音で目が覚めることに |
 |
急いでテントを張り終えたら 山の上の雌阿寒温泉へ。 オンネトー越しに雌阿寒岳と阿寒富士。 |
 |
入ったのは国民宿舎野中温泉の風呂 床は木だし、洗い場も何もないワイルドな風呂。 |
 |
砂利道の振動のためか MSRストーブのジェネレータが緩んだのか こんな状態になって料理が大変だった。 手もコッフェルも煤だらけ。 |
 |
作ったのは熊本ラーメン レトルトの豚角煮8個入りの超贅沢仕様。 |
本日の走行距離 1２８キロ
４日目へ
1日目へ戻る