通勤で使ってるSPDシューズがボロボロになったので
新しいやつを買った。
シマノのSX3.
この1ダイヤルのワイヤー方式は
朝の忙しい時などすぐ履けるしすぐ脱げてよい。
ソールは今までのより多少固くなったか？
2020年8月アーカイブ
今年は梅雨明けが遅かったのにその後
猛烈な暑さが続いていて
峠を上るなら早朝か夕方しか考えられない。
今年は朝8時ごろから軽く30度を超える感じなので
お昼過ぎに家を出て平地は暑いがちんたら走って抜けて
夕方になってヤビツにとりつこうと考え。
この鳥居の場所で2時過ぎで上るにはちょっと暑い。
ただこの先の秘密の林道はずっと木陰で
かなり涼しい道で助かる。
山道は14時を過ぎると急に涼しくなり始める。
蓑毛ではすでに30度を下回り
比較的ましな気温で表ヤビツを上る。
そして突然看板のところの木が伐採された峠へ到着。
続きを読む: 定例ヤビツ表裏1回（＃15,16 8/30）
結論から先に言うと
シマノに電話したらとりあえず送ってくださいとのことで
おそらく代品交換になるらしい。
鎌倉の笛田の激坂で力入れたら思いっきり歯飛びしたので
確認するとスプロケットが割れていた。
製品はいっこ前のDURA-ACE CS-9000の12-28T
バラしてみると
カーボン製？のスパイダーで
チタン製のギアが4つのピンで3枚セットで
止めてあるのだが
ピンの周りにひびが入って1本を除き飛んでしまっている。
このスプロケ、ユーラスに付けていたので
長距離旅行や会社の帰り午後ヤビツにしか使ってなくて
前回前々回のヤビツの時
特定の場所で（おそらくこのギアを多用する斜度の時）
パワーが遅れて伝わるような気持ち悪い感触があって
なんでだろうと思っていたところだった。
ネットで調べてみると同じような破損が何件か見受けられたので
シマノに電話してみたら
本当だったら購買記録が必要だけれど
今回はとりあえず送料負担になるけど送ってくれれば
代品を送り返すような方法にもって行けるかもしれないので
送ってくださいということなので
早速今日送ることにしました。
天気が午後からよくなりそうだったので
昼過ぎまで待ってたら
午後になってまた雷雲があちこち湧いてきた。
ただ２４６方面だけは何故か雲がなかったので
最悪輪行でも良いやと思いいて出発してみる。
本当に雷雲の隙間を走ったみたいで雨に降られることなく
善波峠を越えた。
なんと晴れ間も出てきて大山も全貌が見えてきた。
続きを読む: 雷雲の隙間を縫って表ヤビツ（＃14 8/23）
東京6：28発のはくたか551号で出発。
何気にW7系発乗車か？
佐久平には7：43到着。
すぐに自転車を組み立てて走り出す。
今回は久しぶりに熊ちょい企画のツーリング。
７キロほど離れた浅科の道の駅には
８：20ごろ到着、本当は８：00集合なのだが
先ほどのはくたか551が佐久平の始発なので
この時間がいっぱいいっぱいなので
次回は8：30集合にしてもらうことに。
ということで8：30に無事４名で出発。
ヘルメットを家に忘れてきてしまったので
下りは特に慎重に・・・・
しばらく望月のアップダウンを通過したのち
標高１５００ｍの白樺高原（女神湖）まで
15kmで標高差にして８５０ｍを上る。
最初は緩やかだが途中から10%を超えるような急坂となり
立科から7の道と合流した直後のこの
スノーシェイドのあたりが一番険しい。
ほぼ毎日の酷使ですっかりボロボロで
生地もスケスケになってしまった輪行袋を買い替えた。
同じロード220で限定のブラック。
恒例の午後サボルデリ、ロマンスカーでヤビツ。
秦野に停まる新宿13時発のはこね19号。
秦野を14時過ぎに出発。
早速ヤビツへ向かうのだが
1日でも一番暑い時間帯。
蓑毛の直線坂では直射日光もあってこんな温度。
さすがに蓑毛でちょっと休憩した。
続きを読む: 午後からロマンスカーでヤビツ（＃12,13 8/13）
とりあえず三国トンネルの群馬側まで
車で送ってもらってからのスタート。
三国峠を下り匠の里から大道峠へ
まずは前哨戦の大道峠780m。
まだそんなに気温は上がっていないのと
登りは木陰が多く比較的楽にこなす。
中之条まで下りると
すでに暴力的な気温に。
続きを読む: 苗場から裏榛名へ(8/10)
最初の予報より天気の回復遅れて
朝9時でも上越国境中心に雨雲がかかっている。
仕方ないので川場まで車で送ってもらって
雨雲があまりかかっていない片品を先に通る
いつもと逆回りコースにしてみた。
結局小雨が上がるのを待って１0時半過ぎの出発。
逆回りということでいつもなら最後の峠の花崎峠が最初。
川場側からだと片品側より多少長い
12キロで約６００ｍの高低差。
時折パラパラと雨が降るが濡れない程度の降雨。
ただ途中から路面はヘビーウエットだった。
ただ片品側の下りはほぼドライで助かった。
そして次は宇条田峠。
車どおりが皆無なので路面はまだ濡れている。
ここは花咲側からだと少ししか登らない。
下りは慎重に
続きを読む: 水上水源ツーリング逆回り(8/9)
今年の北海道ツーリングは
最初はANA稚内直行便で道北中心に計画していたのが
直前になってANA稚内直行便が7月いっぱい運休になり
大幅に計画を変更した。
結局札幌午前便は時期的にもう正規料金しか空いていなくって
夕方の札幌便で札幌前泊で
翌日朝丘珠利尻便で利尻に行くことにした。
まず前泊編
札幌市内ナイトポタ。走行距離10ｋｍ
1日目（7/24）
丘珠から利尻へ そして利尻島1周。
本土島合計82ｋｍ
続きを読む: 2020年夏利尻礼文ツーリングまとめ（7/23-28）
