今日は折角なので休みを取って九州ツーリング。
博多から新幹線で小倉行きのこだまに。
全車自由席なので広い指定席車両へ。
小倉から日田彦山線で石原町という駅へ。
跨線橋がなく昔ながらの構内踏切を渡って改札へ。
この駅で列車は対向するのだが
背景は平尾台の西端の三菱マテリアルの石灰岩の採掘場。
続きを読む: 福岡、平尾台から耶馬渓へ（6/25）
2019年6月アーカイブ
１日中本降りの雨の関東をよそに
まだ梅雨入りもしていない福岡は晴れ。
１５時くらいに上がって早速肥薩線に乗り込む。
筑前前原で乗り換え加布里の駅で降りる。
博多から大体４５分くらい。
いきなりだがまだ昼食まだなので
福岡、佐賀にチェーン店を展開するこのうどん屋へ。
続きを読む: 福岡ツーリング(二見ヶ浦 6/24）
最近何回かある名古屋への帰りの道草ツーリング。
今回も河和へ。
カオスな名鉄名古屋駅。
同じホームに豊橋、中部国際空港、吉良吉田、内海など
いろんな方面への電車が特急急行各駅問わずやってくる。
河和行きの特急も5700系の特急運用撤退で
3扉ロングシートの車輛になってしまった。
この6000系も登場時は3扉クロスシートの車輛で
クロスシートで通勤という新しい提案が認められて
このブルーリボン賞を受賞したのだが
ロングシート改造後の今でもむなしくその証だけは残っている。
40分ほどで河和に到着。
続きを読む: 知多半島－渥美自転車道ツーリング（6/17）
梅雨の間の晴れとなった日曜日。
善波峠旧道の紫陽花はまだ真っ白。
昼過ぎには30度を超え
暑さに慣れきってない体にはつらい。
善波峠から非常に調子が悪く
余り出力も上がらない状態だったので
表ヤビツもLSD状態で登る。
結局藤棚から44分もかかって峠到着。
久しぶりの天気の良い日曜だったのもあり
峠は非常に沢山の自転車で賑わっていた。
続きを読む: 定例ヤビツ(#06)と半原越 (6/16)
折角九州にいるので翌日有休をとって1日自転車に乗る。
かもめ3号で肥前山口まで。
肥前山口から学生で混んでいる
佐世保線に乗り換えて早岐へ。
本当は佐世保まで行きたかったのだが
佐世保早岐は市街地であまり走りにくいのと
その間の時間ももったいないので
早岐出発とした。
8：30出発！
早岐を出ると
早くも最初の上りが始まる。
さすが南国九州の6月、暴力的な日差しに湿度。
気温は30度未満だがさすがに汗が噴き出す。
続きを読む: 西海、長崎ツーリング（6/5）
博多に仕事のついでに・・・
いつも通りに従価料金を払って
飛行機輪行。
いくらなんでもこんなに軽くないと思われるが・・・
朝一でさっさと仕事を済ませいざ。
ただサミットのせいでコインロッカーは使えず。
明日は荷物を持ったままの長距離になりそう。
ホテルに預けておいた自転車を受け取り
直ぐに組み立てて福岡市営渡船乗り場へ。
続きを読む: 志賀島と西戸崎(6/4)
シューズを買い換えた。
SIDIのERGO５MEGAで色は最近多いマッドブラッグ。
ジニウスシリーズまでにしかラストの広い広いMEGAが
設定されていなかったが前モデルのERGO４から
ERGOシリーズにも設定されるようになったのと同時に
ソールも多少やわらかいTWELVE CARBON SOLE になった。
さらに今年ERGO５になってさらに踵のホールド器具も無くなって
さらに格下げというかコンフォート寄りに。
履いてみるとMEGAということもあり
ずいぶん履き心地が良くなって(反面ホールド感は落ちた）
長時間ライドはかなり楽そうではある。
ということで土曜日にヤビツへ。
蓑毛まではまあまあのペースだったが
リアのスポークがクロス２本いっぺんに切れて
盛大に振れブレーキに当たらないくらいまで
ニップル回して調整したものの
さすがに２本同じ場所が切れると
振動も激しくなり
過去にないほどのスローダウン。
結局蓑毛から４５分近くかかって峠へ。
ここでさらにニップル調整して
まあ１日くらいなら持つだろう的な
ところまで応急修理して裏へ下る。
ただホイール剛性なんてない状態だし
立ての振動も大きいので下りは楽しくない。
