とりあえず、
前輪だけ付けて試走してみた。
60ｍｍディープクリンチャーリム+32Hは
さすがに剛性も高く
鎌倉山あたりの急坂でのダンシングなど
かなり自転車の反応がよくなった。
ただ重量は２０gほどアップ。
なので早速後輪も組む。
こちらは１１Sのリアハブなんて
そんなに余っていないので
今までのホイール（９０００DURA+オープンプロ）を
ばらして使用。
ただいつでも戻せるように
スポークは丁寧にばらして保管した。
完成！なんか強そうになった。
このリム、全体はマッド調カーボンなのだが
ブレーキ面はツヤありカーボン使用になっていて
そのせいかわからないが
ブレーキのタッチも悪くなく効きも十分。
（シューはSWISSTOPイエロー）
とある中古屋で見つけた
怪しいカーボンリム。
ハイトは60ｍｍでクリンチャー。
もちろん1本1万円以下。
この通り作りは意外にしっかりしている。
店の札には何故か
内径13ｍｍと但し書きがしてあったが
それって普通のサイズなではないのかと思う。
2014夏北海道 2日目 その１（7/13）からの続き
洞爺湖へ降りる武四郎坂。
昔はこのパーキングから洞爺湖が見えていたのだが
見の前の木が育って全く見えなくなってしまった。
N山さん、洞爺湖に来ましたよ！
でも夕方の飛行機で帰る本人はもう札幌へ。
壮大な擦れ違いだった？
曇ってはいるが
時折薄日もさすまずまずの天気。
明けて13日は倶知安まで輪行。
ここは銭箱付近、予報は曇りだったが雲一つない快晴。
札幌小樽間は新鋭のロングシート車733系。
札幌近郊圏もロングシートの車両が多くなった。
かと思うと北海道電化創業期以来の形式の
711系もまだ健在。しかもこの車両未冷房車。
２０１４年度いっぱいで711系は運行終了となるのを記念して
このように一部の編成は
北海道電化開業時の塗装に復活している。
今回前後簡易的な泥除けを付けてみた。
前はゼファールのフレームにゴムバンド止めするもの。
後ろはサドルレールに挟み込むタイプを
マジックテープでサドルバックにつけてみた。
今回は結構雨はほとんど降られなかったが
路面がウェットな場面もあったので
結構この泥除けが役に立った。
今回の1泊の荷物は新千歳空港においてきたのを除き
このサドルバックだけですべて入った。
やや揺れるがダンシングをあまり降らないようにすれば
OKで十分許容範囲。
三富トンネルから富良野への下りの途中で
パラパラと降ってきた雨も
富良野の駅で休憩しているうちに止んだ。
いかにも富良野らしい線路の西側の真っ直ぐな
道を北上する。
中富良野森林公園で昼。
焼きおにぎり（2個入り）と芋三つ付の揚げ芋で
500円ほど、町営なのでここは安い。
ここのラベンダーは遅咲きなので
まだほんの少し早いかなと言ったところ。
今年も朝一の千歳行JAL501便。
例によって40万の従価料金を支払う。
これで確実に手渡し荷物にしてくれる。
大名栗林道で木の枝が挟まってひん曲がって
壊れてしまった26HEランドナーの
マッドガードの交換品がやっと届いた。
どう見ても本所のH47あたりのマッドガードとそっくりなので
そちらを加工して付けるという方法もあったのだが
パナソニックPOS販売店（Y'S）経由で
修理部品として取り寄せてもらった。
これだとほぼ無加工で付くのではないかと。
ただ金額的には本所の分割タイプを買うのより
ちょっと高い。
このランドナーももう10年以上も前だが
たぶん当時とほぼ同じ仕様で継続販売のはず。
マッドガードも裏側の色が変わったくらいで
ほとんど同じ？
フレームに付けるネジ穴などの位置も
全く問題はなかった。
