2010年9月アーカイブ

リム交換した後輪の試走を兼ねて・・・。

ちょっとテンション緩めか？
と言うより先日のHCレースのダメージが
思ったより大きく平地でもスピード上がらず。

 
真鶴道路が石橋からずっと詰まっているから
なんだかおかしいと思っていたら
根府川でご覧のような事故。
通行止めになっていて
警察に自転車も通っちゃダメと言われたが
この写真の右端に写っている人に
手招きされて降りてこっそりここから通っちゃえと
言われて通過できた。

この人この現場のすぐ近くの
パークエリアというレストランのオーナーらしく
ほかにも小田原熱海界隈に
旅館やらラブホテルやらいろいろと
やっている人らしい。

自転車は全然やらない人だが
ターンパイクのHCは地元の大会ということで
見に行ってたらしくいろいろと写真を見せてくれた。
ターンパイクHCはやはり地元では大きな話題になったらしく
このまま地元に愛される秋を告げる箱根の新風物詩として
ずっと続く大会になってほしいなぁと思った。

 今回はリムの未交換なのでリムを外す前に
交差部分をテープで固定する。
こうするとスムーズにリムを交換できる。

 お約束の計量・・・。
400ｇを超えることの多いreflexだが
今回はカタログ重量に近い385ｇ！
（カタログ重量は375ｇ）
これは当たりか？

 リムを交換して
縦ブレをとって横ブレをとって
センターを出して
もう一度・・・・・
で小一時間ほどで完成。

Reflexは比較的組みやすいほうのリムだと思う。
（最近Reflexしか使ってないから新しいのはよく知らんが）

箱根ターンパイクスーパーヒルクライムの感想

 レース当日朝7時。
大観山駐車場は受付待ちの車列が・・・。
結構時間かかりそうな予感？

 と思ったが意外とスムーズに受付終了。
ターンパイクに入る。
まだ下に駐車できたが
応援兼カメラ係がいるので係員に断って
トイレも近い御所の入の駐車場に
止めさせてもらい
とりあえずチャッチャとアップを済ませる。
そういえばローラーなんて1年半ぶりくらいだ！

 このパーキング以外は
車はこのように下り車線に駐車する。
今回最少ギアは38×28Tで。

 小田原市内を見下ろす。
やっぱり結構急斜面で
下りはほうっておいても結構スピードが出る。

先日リムが触れてブレーキが片当たりした
と言う話をしたが
原因がわかった。
 
写真の通り、リムが割れてハトメが飛び出しかけていた。
これでこの部分のテンションが緩んだわけである。

 他の部分も写真をよく見るとわかるが
ハトメの両脇にヒビが入っている。
このようなところが他にも多数。
完全にリムの寿命だ。
当然ながらヒビはすべてテンションの高いフリー側のみ。
交換は2007年9月だったからちょうど3年。
ずいぶん短いような気もするが
＃14スポークでしかもテンションを
限界まで上げているから仕方がない面もある。

前回前よりテンションを落としたみたいだが
次回はもう少し落とすか・・・・・。

来週のターンパイクHCのコースを
試走してきた。
と言っても自転車は走れないので車で。

 早川料金所からいきなりの急坂。

 標識はしっかり10％。
右カーブのちょっと先まで、
約5,600mほどこの斜度が続く。

 今日のヤビツは凄い自転車の数だった。
1本目で10人くらい抜いて下りで30人くらいとすれ違った。
2本目は3人抜いて下りで10人くらいとすれ違った。
2本目は昼にかかったから少ないのかもしれない。

＃10　35分57秒　HR166
＃11　39分19秒　HR159

何か心拍が上がった割にはタイム延びていない感じ。
家に帰って自転車見てみたら
後輪が一か所大きく振れていて
ブレ木を引きずっていた。
そのせいかもしれない。
そう言えば行き帰りもスピード乗らなかったなぁ。

出発は道の駅北信州やまのうち。
こんな遠くの超山岳コースは
当然誰も参加する人はいなくて
また熊チョイオヤジと刺し！

とりあえず志賀道路をモクモクと登る。
 

 
サルに熊チョイオヤジが怯んだ隙に
アタック！切り離し成功。
とりあえず
ベタっと８～１０％の坂が続く志賀道路は
仮想ターンパイクに最適なので
自分のペースで登らせてもらうことにする。

 冬場の難所の空中橋。
夏は絶好の展望台。

夕方から1本。
＃09　35分53秒　Hr164

蓑毛8：50　浅間神社19：30
菜の花台24：00　林道入り口29：00

常にケイデンス80以上を目標に走ったが
タイムを見ると中間の緩斜面で楽しすぎたようだ。