2013年7月アーカイブ

 青崩隧道尊仏の土平側出口。
トンネルに亀裂が見つかり
2009年2月から2011年10月まで
全面通行止めにして
新トンネルを掘削していたのだが
こちら側は旧トンネルのまま。
隣の石崩隧道との間の
短いあかり区間のワイルドな景色はそのまま。

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朝の雨などのため出発が大幅に遅れ
谷峨で出発準備が整ったのは
なんと１１：３０．もう昼だ。

 まずは丹沢湖へ向かう。
三保ダムが見えてから湖まで
区間が実は一番勾配がきつい。

 C40のボトルケージを取り換えた。
まあ壊れたわけでもないので気分転換といったところか？

取り付けたのは
ELITEのCUSTOM　RACEの
世界チャンピオン柄の黒。

重量は41ｇ

 もとはELITEのPATAO 74のカーボン柄のアルミの奴。
重量はちょっと重めで65ｇ。

 
軽量化を図ったわけではないが
二つで合計４８ｇの軽量化。

ただ以外とフレームに合わない？
通常カラーの赤もしくは黒×赤にすればよかった？

 今年のビーナスラインツーリングは
熊チョイおやじとサシで・・・。

3連休最終日なので帰りの渋滞がいやなので
新幹線輪行で
朝一の「あさま５０１号」

 待ち合わせは浅間山がよく見える
道の駅「ほっとぱーく明科」

9時半過ぎに出発。

 金峰山登山前にどうせなら大弛峠まで
自転車で1本上がってしまおうということで
道の駅「まきおか」で自転車を下す。

 今回は近回りの旧杣口林道経由で。
しばらくはブドウ畑の中の直線登りが続く。
この区間結構斜度が急で
暑いと結構つらい場所だが
今日はかなり涼しくて快調。

 本日のチマコッピはこの塩水林道の堂平。
この雨量計の場所で８７７ｍ。

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 海老名では34度を超えた今日。
出発がお昼ごろになってしまって
超炎天下の中丹沢へ向かう。
表ヤビツの藤棚の下までこのように
舗装が剥がされちょっと走りにくい。

 表ヤビツの登りもこのようにテカテカの日照りで
ここまでの炎天下のアプローチもあって
完全にスピードダウン。

この炎天下の真昼間に上っている人も少なく
2人を抜いたのみ。
ゆっくり上っているのに抜かれもしていない。