2012年4月アーカイブ

 今シーズン最初の妻クリングは
三崎マグロソースかつ丼ツーリング。

 三浦海岸で待ち合わせということで
そこまで単身自走で行く。
GWということもあり
長者ヶ崎から林までずっと渋滞。

 清川村法論堂の八重桜。
この辺は標高の割に気温が低いのか
桜がかなり咲き残っていた。

 土山峠。
今日の宮ヶ瀬湖は282mのほぼ満水状態。

 ちょっと近くに寄ったので久しぶりに境川。
今春一番の暖かさに誘われたのか
たくさんの自転車が走っていた。

 河川敷も緑と黄色と紫のコラボ。
春爛漫。

 藤沢橋から折り返して
柏尾側を通って帰る。
未開通だった戸塚付近の左岸も
このように綺麗に開通していた。

 午前中は天気が持ちそうだったので
C59ITARY150THのシェイクダウンはヤビツへ。

 せっかくだからコリマで。
この仕様（ポンプ、メーター、ボトルケージ装備）で
重量は７．１ｋｇと意外と軽い？

最近の自転車の傾向としてヘッド周りの
剛性アップのためにヘッドチューブが
長くなる傾向があって
小さな人にはなかなかポジションが出にくいが
このC59は低い方のキャップでステム直付け状態で
予定のハンドルの高さになった。

ただ７９ＤＵＲＡのブレーキレバーに慣れていないせいか
１日中なんだか違和感がある感じだった。
ブレーキレバーの位置とハンドルのしゃくりに関しては
しばらく要調整と言ったところか・・・。

4ヵ月待ってやっと来た。
COLNAGO　C59　ITALY１５０TH記念モデル。
久しぶりの新車だし
どうせ1，2年で手放すこともないだろうから
ということでせっかくだから
思い切って限定カラー。

世界限定150台だそうだがそんなに売れるのだろうか？
電動DURA仕様もあるのだが
電動変速ってなんか越えてはいけない一線を
越えてしまってるような感じもするので
通常のワイヤー仕様をオーダーした。

 限定モデルなので当然正規代理店経由のもの
ご覧のようにNBSの保障と正規代理店シールも付いていた。
あとはイタリア製造COLNAGOおなじみの小冊子。

通常モデルだったら今時は
海外通販で4割引き以下で買えるのだが・・・
限定モデル（注文生産に近い）ということもあり
定価＋1割相当のパーツサービスということで。

今回はSTIとブレーキのみ７９DURAを付け
残りはC40から７８DURAを移植した。

 熊チョイオヤジから買ったアルテSLのクランク。
「ペダルはあげないけど外れなくなっちゃったら
なんとかして外してペダルだけ返して」
という話なのでペダルレンチで
二人でぐいぐい力を入れたらやっと外れた。

 コルナゴC40はとりあえず実戦からは引退。
新しく来るC59にDURAを引き渡すために
解体と思ったがビアンキよりパーツを移植。
あと熊チョイオヤジから買ったクランクを付けて・・・
と思ったら熊チョイオヤジからもらった
箱の中にアルテSL一式全部入っていた。

メールで聞いたらあげるのはアルテ
SL全部だよというではないか！！！
神のようなお方だ・・・これからは熊チョイ様と
呼ばせていただきます。

ということでとりあえずRDもアルテSLに。

 部品を取られたビアンキは
しばしの休眠へ・・・。

 長瀞の桜。
久しぶりに参加の熊チョイツーリングは
C40ラストランをを兼ねた桜尽くし。
南関東は大分散ってしまった桜も
埼北では今まさに満開。

 本日は4名＋途中合流1名の参加。
道の駅かわもとを9時過ぎにスタート。

いよいよヤビツも下りがつらくない季節になってきた。
峠も雪が完全に消えた。

1/8以来のヤビツ。

 登り口の藤棚のデイリーは自転車で大混雑。
何か大きな集団でつーりんぐ会なのかタイム計測会なのか
やってるみたいだったが
さすがに歩道を全部占拠はやりすぎ。
人が通ろうとしてつっかえていても知らんぷり。
こういったことが自転車の評判を落とすことにつながるのだから
リーダーはよく考えてほしいと思ったのは自分だけではないだろう。

最近ヤビツで自転車がじゃまだと議会や
バス会社などで話題になっているという噂だが
比率を考えると自転車：車は
たぶん３０：１くらいで圧倒的に自転車が多いのだから
自転車の峠としてもっと自転車もしくはランナー、歩行者が
気持ちよく走ったり歩いたりできるような
道づくりっていう方向性もあるんではないかと思うが
所詮地方議会そんなの無理だろうなぁ。

 
今日は風がやや強いものの
まずまずの天気。
気温は低めながら
まずまずのヒルクライム日和。

菜の花台では林檎飴の屋台が・・・。