ガーミンの530がバッテリーが弱り始めて
6時間くらいから挙動がおかしくなることがあったりしたので
新しく買ってみた。
本当はバッテリー持ちの良い840か540の
ソーラーにしようかとも思ったのだが
金額が850とほぼ変わらないので
バッテリ持ちと言う欠点があるけど850にしてみた。
地図とかナビをガンガン使わない限りタッチパネルではない
550でも良いのだが1万円くらいしか変わらないので850にした。
今回から800番台にはスピーカーが付いたし
設定は電源入れて言語選択するとこの画面になって
携帯で読み取ると簡単に接続されて
ガーミンエクスプレスから過去の自分の持ってる機材の一覧が出てきて
とりあえず530を選ぶと設定がすべて引き継ぎされて
設定終了と言う何とも簡単になったものだ。
だけどレーダーだけは何故か設定されなかったので
これだけは手動で設定。
サイズは530よりわずかに大きくなったくらい
重量は530の79ｇに対して115ｇと大幅に増加。
手に持ってみてもずっしり重い。
ちなみに画面の大きいエクスププローラー2でも110ｇ
850にした理由のの大きいのはトルクスで
裏ブタとあと取り付け爪部分が簡単に外せるようになったこと。
EUの例のバッテリーを交換できる権利とやら何とか対策のようだが
これで壊れるかどうか冒険の分解をしてバッテリー交換の必要もなくなった。
実際youtubeでは実際バッテリー交換している動画も上がっている。
数年も持たないバッテリーの寿命が製品の寿命っていうのは
あまりにもひどすぎるので。
今回からかクライムプロがナビ中だけでなくても
表示されるようになったのでこの機能はうざすぎるのでオフ。
画面はさすがに電池の持ちとトレードオフにしてまでも
売りにしただけあってものすごく綺麗で当然見やすい。
画面の明るさは移動でも良いのだが電池の持ちと
ちょっと明るすぎるような気もするので40％に固定してみた。
あとGPSもマルチバンドが売りだが電池消耗度から考えると
そこまでの制度と速さはいらないので普通のGPSモードに。
と言ことでヤビツへ向かう。
表ヤビツは急速に真冬モードに向かっている。
ヤビツ峠
結構寒いと思ったが9.7度。
裏に下って札掛に降りると5度表示。
530もちょっと気温高く表示されていたが
850は2-3度高く表示されるっぽい。
ちょっとがっかり
再びヤビツに登り
帰ってきたらバッテリーは66％
走行距離 100ｋｍ
獲得標高 1560ｍ
この比率で行くと差横行距離300km15時間までいけるということになるが
日を改めてさらに3時間70ｋｍほど走ってみたら
バッテリーはさらに23％減ってこんな具合。
実走行8時間 170ｋｍ
やはり行動時間で15時間くらいは持ちそうなのかね？
長距離ツーリングはエクスプローラー２があるからよいのだけど
この850は満足度は530買ったときのほうが遥かに高かったがいかがなのか？
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