Go-TO三宅島　雄山HCと島一周（11/3）

レインボーブリッジを潜って東京湾へ。

そして太平洋へ。

そして三宅島にはほぼ定時の5時前に到着。

今回は波がやや高いためか何もない三池港に到着。

当然この時期まだ日の出前。

錆ヶ浜港に着けば近くに早朝からやっている

ホテルの朝食があったのだが

三池港では近くに店すらないので

あらかじめ用意していたカップラーメンを食べながら

夜明けまでゆっくりする。

6時前、夜が明けてきたので出発！

心配された雨はほぼ上がっている。

最初に寄ったとこrは長太郎池。

ここに来るまで三宅島1周道路から激坂を下ったから

帰りは激坂をまた登らねばならない。

この辺でまた雨が降ってきたので

あきらめてカッパを着て完全雨装備にする。

次は水蒸気爆発のクレーター跡の大路湖へ。

一周道路から曲がるとすぐに

こんな感じの良い感じのダートになる。

2キロ弱くらいで大路湖の北岸のほとりに出る。

晴れていれば野鳥の楽園らしいが

小雨なの鳥の気配は全くなしで少々残念。

そして阿古の南外れから雄山林道に入り

現在立ち入れが可能な最高地点の七島展望台を目指す。

入り口から13％の激坂がずっと続く。

激坂は足を休める区間もなく続くので

あっという間にこんな景色になる。

いつの間にか雨は上がり

御蔵島にかかっていた雲もすっかりなくなった。

雄山山が目の前に見えるがなかなか近づかない。

山頂の八兆カルデラと中央火口丘が

2000年の噴火で完全になくなってしまった雄山だが

思ったより緑色で随分ガスも少なくなったようで

下草が生えかけているようだ。

立ち入りできる境目の中腹林道に出た。

この交差点はかつて村営の牧場とレストランがあったところ。

噴火前の看板が何故か立ちっぱなしになっている。

レストラン前からひと登りで

二男山と言う赤いスコリアでできたスコリア丘の展望台。

表面にうっすら乗っかている黒い岩石は

1986年の割れ目噴火の時の噴出物だそうだ。

赤石のスコリアでできた山頂はかなり広くて

反対側まで歩いて行かないと

反対側の眺望は開けないほど。

標高500ｍはもちろん今回のチマコッピ。

下山道から強引に1周のパノラマ写真。後ろは御蔵島。

実際には雄山と御蔵島は180度反対側。

その後ろに八丈島が見えているような見えないような。

天気の割には今日は視界は結構クリアでラッキー。

中腹林道をちょっと走って南山林道で一気に下山して

再び阿古地区。

伊勢湾台風で右目部分が崩落してしまっためがね岩。

そして阿古地区を飲み込んだ1986割れ目噴火の溶岩流を

まともに食らった旧阿古小中学校。

ここから再び一周道路に出て

一山超えて伊ヶ谷地区へ。

江島生島事件の生島新五郎の墓。

島流しの跡三宅島で20年生きて

60歳過ぎでなくなったとあるが

最後は放免されて江戸で亡くなったとの説もある。

八丈島の宇喜田秀家も長生きだったし

伊豆諸島に流された人は島で長生きをするようだ。

ちなみにここまで一周道路から激坂を大分下ったので

帰りはまた登らねばならない。（またもや）

この辺で完全に雨の心配はなくなって

晴れ間も出て暑くなってきたので

カッパなどの雨装備を完全に脱ぐ。

レンズが曇ったが晴天の伊豆岬。

神津島も新島も利島も見えてきた。

この後雲に隠れていた大島も見えてきた。

2000年噴火の泥流でここまで埋もれてしまった

椎取神社の鳥居と本殿。

隣に再建された鳥居と本殿がある。

ここで11時過ぎたので

帰りの船の寄港地を確認。

もし錆ヶ浜だったら1周半しなければならないが

めでたく到着と同じ三池港だったので

時間的にもゆっくりできる。

この辺は2003年のガスで椎の立ち枯れがかなりあるのだが

その後の植生回復もあって緑に中で目立たなくなっている。

突如やすさんが珍しくコースを提案。

少し戻って火の山峠に行きましょうとのこと。

さっき入り口を通っていて

すごい激坂だったのですごいアグレッシブと思ったが

やすさんは入り口は気づかなかったらしい。

と言うことで入り口の激坂へ。

この辺数百ｍにわたって18％勾配。

しばらく行くと勾配も普通になり

大迫力の雄山を仰ぎ見ながらの

気持ち良い登りになる。

火の山峠に到着。

雄山の展望が素晴らしい。

肝心な海側の展望は

この展望台が最近手入れされていないらしく

周りが草ぼうぼうで柵の上に登らないとよく見えないが

さすがに側火山のひょうたん山と三七山を見下ろせて豪快な景色。

そろそろ時間も無くなってきたので1周道路に戻り

道なりに登りその三七山の展望台からひょうたん山を見る。

そして島1周の締めはサタドー岬。

無事出航1時間前には三池港に到着。

早速輪行して船を待つ。

やがて橘丸が入港してきた。

13：45出航。

8：45の島滞在時間は長いのか短いのか？

大分三宅島が小さくなった。

帰りは竹芝着が3，40分遅れる旨の放送がかかる。

夕方になって

久方ぶりに定期船のレストランに入った。

900円のカルビ丼。味は悪くないが量が少ない。

ちなみにやすさんは疲れたのか

帰りの6時間ほぼずっと寝ていた。

夜寝れないのでは？

40分遅れで20：30先着の大島からののサルビア丸が待つ

竹芝桟橋へ無事到着。

伊豆諸島でもっともサイクリングに向いているといわれる

三宅島サイクリングが無事終了。

伊豆諸島は意外にサイクリングに向いている島は

大島（1周50キロ）三宅島（30キロ）くらいで

あとはせいぜい八丈島（50キロ強）くらいで

残りは自転車走行禁止（御蔵島）だったり

1周道路がそもそも存在しなかったり（神津島）

メイン道路が歩行者自転車禁止だったり（新島）

そもそもその規模がない（式根島周囲12キロ）

だったりで少ない。

八丈島はさすがに船だと遠い。

次やるならコロナ明けで夕方便が復活してから飛行機八丈島か？

走行距離　58ｋｍ

獲得標高　1300ｍ