撮り鉄の最近のブログ記事

イギリス製の4-4-0(アメリカン)を生で見たくなり

東向島の東武博物館へ。

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明治31年ピーコック社製の鉄道省5500形と同形機。

この博物館の目玉として

当初の姿に復元されて

真正面に展示されている。

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スプラッシャーには

ベイヤーピッコックの名盤が誇らしげに輝く。

昭和後期まで小型蒸気が複数のこっていた東武でも

この5号機は一番最後まで残って

昭和40年に廃車になっている。

189系狂想曲E351も(3/16)

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今改正でついに姿を消したE351と豊田区の189系。

毎週金曜日に快速富士山で運行されるので

ずっと追っかけてみた。

機材はEOS5Dmk4とEOS50Dほか

まずは10/6、東中野でM52編成。

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そして10/27のE351Sあずさ6号東京行。

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同日のM52快速富士山。

この日だけは快速赤文字の幕。

この日以外はすべて臨時黒文字幕。

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同日高円寺でE351Sあずさ15号。

先行量産車のS2編成。

京急2000形最終運行(3/28)

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京急2000形もいよいよ水曜で最終運行ということで

鶴見川の桜を入れて。まずは800形で練習。

とりあえず

堀ノ内から特急で上京して

品川18:15発の快特久里浜行で35年にわたる運行を終える。

機材はいずれもEOS5DMk2+EF24-105mmF4L USM

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2000形最後の上京の特急品川行。

直前まではもう少し絵的に良い感じだったのだが

17:30過ぎて急速に

空が急速に色がなくなってきてしまった。

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東京の桜が満開になったのと

京急2000形も本当に最後になったので

かの有名な撮影地へ。

京急富岡からいきなりこんな激坂というか階段というか

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そしてまた激下りがあって

すぐに上り返し・・・

こんな横浜市内とは思えぬ切通しを通って

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この時期には珍しい積雪量なので

雪の中のSLを撮ろうと水上へ。

6日の上りの水上駅出発シーンを撮りたかったのだが

行ってみたらあまりの積雪で転車台が使えず

上りは運休で後ろにDD51つけて折り返していってしまった。

JR高崎支社のHPに事前に乗っていたのだが見逃していた。

仕方ないので偵察がてらちらっと撮影。


 

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そして翌日の午前中再び今度は下りを

このバンジーで有名な橋から。


 


 

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鹿児島中央駅に入線してきた特急指宿のたまて箱1号。

土曜とあって元隼人の風の3号車が増結(手前)。

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隣のホームから反対側も。

きりしまが入線してきてしまって

編成全部は写せなかった。

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奇抜な真ん中から左右色違い塗装は

屋根にまで及ぶ。

9/2の第20回3鉄祭り(盛駅)を見てきた。

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北リアス線の大沢橋梁。

ここで乗客サービスのためか数分停車する。

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三陸鉄道のキャラクターとして鉄道ダンシ。

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島越から切符を買ったら

昔風の硬券だった。

すかさず運転手に無効印を押してもらってお持ち帰り。

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そして本題の3鉄祭りがいよいよ始まる。

3鉄とは盛駅に乗り入れている

JR、三陸鉄道、岩手開発鉄道の3鉄道会社のこと。

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餅まき。

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餅が勝手に転がってきた。

2017JAM(8/18)

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ビックサイトで行われた国際鉄道模型コンベンション(JAM)行ってきた。

国際といってもほぼ日本人だけなのは相変わらず。

メーカー系はすっ飛ばして例のごと目についたレイアウト関係だけ紹介

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おなじみ後閑交差点モジュール。

2013年くらいから毎年の出展だが

苗場からの買い物のときなどよく通る場所だけに

何となく気に入ってる。

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水上館モジュール。

見ていた高校生が

線路をまたぐホテルなんか実在するわけないよと話していたが

実在するのですよこれが!

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そして115系もほぼ過去になってしまった水上駅前モジュール。

毎日新宿特急ホームを通っているのと

そろそろE257の置き換えも報道されたことだし

特徴的なE沿線イラスト付きの257あずさの号車ステッカーを

一通り写真を撮ってきた。

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まずは1号車のクハE257.

こちらは新宿の高層ビル。

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2号車クモハE257、パンタ付き車両。

これは高尾山の紅葉だそうだ。

1号車と2号車は9両編成のときは連結されない。

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ちょっと記事が遅くなったが

鉄博ではマイテ3911の桃山式展望室が

期間限定で公開されているので行ってきた。

1日1時間のみの公開で一組3分ずつ1日20組限定。

休日ではだめなので平日の午後に来館。

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早速中へ。

漆塗り(復元にあたって実際はカシュー塗り)の扉を開けて中へ。

金色に輝く金具は屋外展示時に風雨によって失われ

これは精巧にかたどったFRPの偽物だそうだ。

灯具は脇灯の一つを除いて全部本物。

EXEα発進!(3/1)

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EXEαの一番列車は2017年3月1日の16:30の

はこね41号。

帰宅時間にはまだ早い平日のこの時間帯なのに

はこね41号は満席。

当然前後のロマンスカーはガラガラ。

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当然ホームも異常な混雑。

いつもとは客層が明らかに異なる。

そしてやってきた。

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ホームの反対側ではささやかな式典が行われていたらしいが

そのころ社内整備と客室従業員には

一番列車らしい緊張感が漂う。

るるぶロマンスカーも処女列車なので

全座席に設置せねばならないし。

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式典も終わり花束を手に乗務員が乗り込む。

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遂に5D mk4買った。

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新宿駅には臨時のあずさかいじの乗車¹が

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と言うことで12/30のあずさ81号の撮影に高円寺へ。

中野方のお立ち台ポイントは

15人ほどの同業者でいっぱい。

幸いに前から3列目で前2列はしゃがんで撮影だったので

まあまあのポジションが取れた。

ただ冬の昼時のこのポイントはビルの影が

フルサイズ300mmではかわし切れないので

中望遠域での撮影となる。

EOS5D4+タムA005

まだカメラとうまく対話しきれていないが

まあまあな感じに撮れるようにはなってきた。

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そして5D MkⅡが去っていった。

今までありがとう。

やっぱり自分はフルサイズ機のほうがしっくりくる。

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鉄道記念日の10/14と翌15日に

山北鉄道公園に保存されているD52の70号機が動く。

ということで土曜日の15日に行ってきた。

動くといっても圧縮空気で動かすもので

川場のD51とか若桜のC12と同様の方法。

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15日は10時と15時に動かすという話だったが

14時前に会場に着くと

好評のためか10時から15時の間毎時1時間ごと

に動かすということに変更されていて

早速14時の運転が始まった。

レールを12mほど前方に延長させ

1.75mの動輪が2回転分だけ動く。

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こんな感じでテンダーにコンプレッサーを

積んでここから圧縮空気をボイラーに送り込んでいる。

盛徳寺で貨レ(4/29)

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EOS7D+EF70-200mmf2.8」LUSM。

今日はいつもの跨線橋の上ではなくやや大船よりから。

バブルのあだ花になってしまったハイパーロコのEF200。

首都圏に上がって来る仕業を失ってしまったのだが

時々代替機として首都圏まで上がって来ることもある。

残念ながら今日はダイヤが乱れていて

予想外の時間にやってきたのでこんな角度でしか撮れなかった。

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そして上りのEF66-116は何故か物凄く汚れている。

ちなみにこの場所上りの貨物線の

撮影には全く不敵な場所である。

特に午前中から昼過ぎはは完全逆光だし。

この列車もダイヤが乱れているらしく度の列車番号か特定できず。

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下り貨レはおおむね10分くらいの遅れのようだ。

本来なら吹田の桃太郎EF210の仕業だと思われる

この列車はEF66-116の牽引だった。

貨物列車は編成が長いのでこの場所では普通は

編成全部は収まらないのだが

この列車は短かったので最後尾まで入った。

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朝水上にい車を置いて各駅電車で高崎へ。

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高崎に着くとほどなくSLの連結作業が始まった。

本日の牽引機はC6220。

D51498は入場中で7月までは

こいつ1両でがんばる。

これ以降機材は

EOS5DMk2と

EF17-35mmF2.8LUSM

EF70-200mmF2.8LUSM

EF28-135mmF3.5-5.6USM

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今回は約1か月ぶりの旧型客車。

1号車は定番のオハに3611。

鋼体化車両なので再利用した木造客車の

台枠が車籍になるので

帳簿上大正生まれということになる。

(鋼体化は前後の事)。

今年の桜はは東京地方で3/21に開花してから

なかなか満開にならない。

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EOS5Dmk2+EF85mmf1.8USM

東中野の桜並木は一気に開花が進んだもののまだ7分くらいか?

フルサイズ一眼に単焦点で狙ってみた。

ちょっと傾いたので(-1°)修正した。

テレ朝の取材を受けていて

ここもソメイヨシノの老木化は

他所の例にもれずに深刻化しているという話だった。

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確かにEF50mmで少し引き気味で撮ると

かつては見えなかった明大中野の校舎が見えていて

確かにすでに何本か伐採されているようだ。

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ちなみに去年の3/30の写真。

今年より桜の木の数が多いような気もするが

架線柱手前の伐採された空間が写っていなくて

良くわからない。

それよりも今年の全国的な傾向・・・菜の花があまり咲かない・・・

のほうが気になる。

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以下すべてEOS50D+タムA005

今日は山手線の新型E235系がフルに走るというので

昼休みに原宿駅で待ち伏せ。同業者は他に二人。

正面が白く飛びがちなE231-500に対して

E235はブラックフェイスで潰れ気味になりそう。

朝池袋を出てから今日は山手線を15周半して大崎に帰る運用。

これはその8周目。

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いつもは昼寝ばかりしている埼京線のハエ28編成の205系も

はしっかり日中、川越新木場の通しの運用についている。

新保安設備ATACSの取り付け工事が終わるまでのピンチヒッター。

いつまで見れるのかは微妙。

ATACSの本格運用開始は2017年秋だが・・・・・・・。

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そして完全ノーマークだったがMUE-Train。

何気に初めて見た気もする。

写真は都合上時間関係は前後させているが

順番的には

埼京線205系→埼京線MUE-Train→山手線E235系の時系列になる。

秋田の583系

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恒例の583系による秋田から河津の桜まつり観光列車。

2週連続、先週はこの辺は薄暗い時間だったので

1時間遅い今日は撮影のチャンス?と

同業者も早朝にかかわらずどんどん集まってきた。

今通過30分前。

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どうせスカ線通るのだろうと対して確認もせずにいたら

予想に反して貨物船を走ってきた。

こういう時に限って三脚使用中。

急遽アングル変更。

以下EOS7D+EF70-200mmF2.8USM+エクステンダー×1.4Ⅱ

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多少トリミングした。

全検あがりから時間もたっていないので

車体の状態は非常に良い。

前面の貫通扉が閉塞されているのが少し惜しい。

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これも多少トリミング。

貨物線を通るなら線路の反対側で

構えたほうが良かったかもしれない。

以下機材はすべてEOS50D+タムA14

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とりあえず駅の新宿方の踏切(参宮橋6号踏切)より。

ホーム上を含めて同業者がほかに3人。

何か来るのか?

の場所目の前に急カーブ対策なのか

大規模なレール塗油装置がで来て

踏切からは少し撮影しにくくなった。

ホームが対面から島式に改装されると

ホームからの撮影もしにくくなるのか?

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代々木上原方、

工事はこの踏切(代々木八幡1号踏切)を

山手通りのガード下(今撮影している場所)に移して

ホームを対面式から島式に改装の上延長すると置いうもの

駅舎は橋上になるものと思われる。

右手前に見えているように

自転車置き場のスペースが封鎖されてつ撮影はしやすくなった。

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そして大御所の流電クモハ53004。

戦後増設された運転席ドアなども取っ払って

佐久間レールパークにいた時よりさらに原型に近くなった。

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飯田線の末期にはこのロングシートのスペースは

乗務員ドアが増設されていて

広々とした運転室が際立っていたが

原型復帰さしていて省線電車のイメージが復活!

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後年の急行型のようにクロスシートがずらりと並ぶ車内。

また一次型流電やクモハ43等と異なり

広窓なので社内も明るい。

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