留萌本線が留萌に行かなくなるまであと１か月。
休日は混んでるのかなと思い
平日に日帰りで撮影旅行に
朝一のスカイマーク703便で新千歳
今日のお供は新型ノートe-power
２時間走って
まずは真布駅前の有名ポイントへ。
流石に数人の同業者がいたが
数人なので何の問題もなく和やかに撮影終了。
そして急いで留萌駅へ。
先ほどの列車に追いつくかなと思ったが
以外に留萌本線列車速度早く追いつかなかった。
ただ予定通り折り返しの発車には間に合った。
右は増毛まであった時に使っていた３番線ホーム。
駅舎は跡地をすぐに使う予定らしく
廃止後すぐに取り壊し予定だそうでもう完全に見納め
列車が行った後。
羽幌線の遠いホームまで続いていた長いこ線橋も
羽幌線廃止後は３番線までに短縮されて
増毛留萌間は医師３番線使用停止後は
階段は封鎖されて通れなくなっている。
３番線には排雪モーターカーが止まっている。
一応ホームは除雪されているようだ。
増毛方面はすぐに線路が切断されている。
遠くに旧留萌本線の鉄橋と隣の臨港線の鉄橋が見える。
駅舎内には広大なスペースがあって
このような展示もたくさんある。
SL列車のすずらんが走っていたころも懐かしい。
列車が去って３時間ぐらい次まで時間が空くので
さすがに駅そばの行列も無くなった
早速そばを注文。
折角ならニシンそばにすればよかった。
そしてちょっと幌糠の駅による。
ヨを使ったJR北の典型的な待合室だが
トイレは使用禁止になっていて取っ手ノブも外されている。
そして再び恵比島峠をこえて
明日萌駅こと恵比島駅へ
りっぱな木造駅舎は旧駅舎の基礎の上に
建てられたドラマのセット用の建物。
これはきっと廃線後もずっと残るのではと思う。
こっちが本当の恵比島駅駅舎（待合室）
ヨの改造だがドラマの時に外装が少し木造チックに張られて
無粋な感じではなくなっている。
こっちはきっと廃線後そのうちに解体か？
ドラマで出てきた駅前旅館もそのままある。
そして留萌行きの列車が来た。
ここでも平和裏に撮影完了。
構内の雪かきをしている保線の人が
このまま待てばラッセルがくると教えてくれたので向きを変えて待つ。
先ほど留萌に止まっていた
TMC500SAがやってきた。
今日は雪が少ないので結構速い速度で通過。
車籍のないモーターカーなので
閉塞区間を完全に止めてからの運行なので
朝始発前に深川から留萌へ
帰りは昼の３時間開くところで
峠下で段階的に切って留萌から深川へ帰る。
先ほどの留萌行きとは峠下で交換するらしい。
そして一旦時間が空くので
４月からは終着駅になる石狩沼田へ。
４月からは右のまっぷという表示は空白になる。
名残りの留萌までの料金表。
留萌方面乗り場の標識と先へ続く線路もあと１か月。
そして夕方の一仕事の前に沼田のセコマで
ホットシェフのかつ丼を
そして再び恵比島峠を越えて
峠下俯瞰ポイントへ向かう。
下のパーキングに車止めて
裏山を上る。
踏み跡はあるが下手すると股まで潜る深雪の中
１０分ほどで俯瞰ポイントへ到着。
結局この場所鉄道女子を含め計４人になった
（こんな場所なのに女子比率高くなんと男女２人ずつ）。
セッティングして待つこと20分。
16：30すぎ、日中唯一の列車交換。
あとは早朝１回と夜2回ある。
駅の横の木は昔は人家があって
その庭にあった小さな木が人家がなくなった後も残って
大木に育ったもの。今は駅周辺ほぼ無人。
SL時代の名残を存分に残すこの交換駅も間もなく幕を閉じる。
行ってしまった。
ということで本日のミッションコンプリート。
車まで駆け降りて急いで新千歳空港に戻る。
19時半前にはレンタカー返却終わって新千歳空港に到着。
白樺山荘の味噌チャーシューを食べて
無事に730便に乗って帰宅。
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