第２弾の戦前仕様の車輛のみの走行会。
今回は田端の「ほぼ国鉄時代のジオラマ」さんで開演。
いろいろ紆余曲折会会ったものの
揃ったメンバーはちょうど定員の６名。
何故か(コリン堂さんの影響？）今回は省線電車率高し！
ほぼ国鉄時代のジオラマさんはコンパクトながらも
非常に良い雰囲気のレイアウトで
今回はほぼ省線時代のレイアウトといった雰囲気に。
左のEF53＋富士と３２系電車は私の持ち込み作品。
奥は私の３２系スカ線。見えているのはモハユニ30.
手前２編成はこりん堂さんのデハ63100系等。
レイアウトの最近のブログ記事
今年もビックサイトのJAMに行ってきました。
初日の金曜の午後からの参戦。
土日は熱気にあふれかえる会場だが
今日は平日なのでかなりすいている。
しかも皆様コミケ疲れもあるのか？
開場は両端が販売店などのブース
真ん中部分が各クラブのレイアウト展示となっている。
これで半分も映っていない。
おなじみアメリカ西部劇ウエスタン風レイアウトのFWH鉄道。
長大なワンマイルトレインがゆっくりと走り抜ける。
機関車もガラットマレーの化け物機。
今年は流行なのか雪のモジュールが目立った。
これはJ-TRACKの1モジュール。
続きを読む: 2019JAM国際鉄道模型コンベンション（8/16）
鉄道開業から戦前までの車輛のみを走らせようという走行会。
Ｎゲージでは本邦初ではないかと？
当鉄道からは
特急富士、燕の戦前編成と
ネルソンと高キャブ改造のＢ６等。
場所は落合のＲｅ-Ｃｏｌｏｒ
集まったのは8人。
こちら側はほぼ明治後半から大正の情景。
映っている機関車もネルソン2両。
Ｂ6、Ａ8、Ａ7などほぼ明治初期から中期の車輛ばっかり。
この時代のスケールモデルの客車といったら
ほぼＩＯＲＩ工房のキット一択。
ここに移っている客車もほぼＩＯＲＩ工房製である。
当然ＩＯＲＩさん本人作のものも多数映っている。
こちら側は関東大震災前の山手線界隈といった雰囲気。
この辺はこりん堂さんなどがペーパーキットを仕立てている。
ちなみにこの車両たちはこりん堂さん本人作。
ちなみに奥の赤帯車両は
関東大震災で実現せずに終わった初代湘南電車のデハ43200.
続きを読む: 戦前仕様の車輛のみの走行会（8/10）
ビックサイトで行われたJAM、今年も金曜の午後に行ってきた。
最近上越線がブームなのか複数のモデラーが出展していた。
ここはおなじみ水上館、このモジュールも常連さん。
利根川橋梁シリーズ。
ここは複数のモジュールで6つか7つある上越線の利根川橋梁を・・・。
要するにこのモジュールレイアウトは1周全部橋を渡り続けるわけだ。
続きを読む: 2018JAM行ってきた（8/17）
続きを読む: レイアウトの夜景（6/26）
ビックサイトで行われた国際鉄道模型コンベンション（JAM）行ってきた。
国際といってもほぼ日本人だけなのは相変わらず。
メーカー系はすっ飛ばして例のごと目についたレイアウト関係だけ紹介
おなじみ後閑交差点モジュール。
2013年くらいから毎年の出展だが
苗場からの買い物のときなどよく通る場所だけに
何となく気に入ってる。
水上館モジュール。
見ていた高校生が
線路をまたぐホテルなんか実在するわけないよと話していたが
実在するのですよこれが！
そして115系もほぼ過去になってしまった水上駅前モジュール。
続きを読む: 2017JAM（8/18）
KATOのターンテーブルだが
以前から時々症状は出ていたのだが
遂に完全に止まらなくなって
電源を落とさない限りずっと回りっぱなしになった。
ネットで調べると割りとよくあることみたいで対処策も。
まずは分解、レイアウトから外したくないので
桁などを外して線路の間の渡り板を
外すとネジが出てくるのでそれを外す。
問題は矢印の所の留爪が緩くなってきて
通電用の金属ピン遊んじゃうことのようなので
個々も分解して爪を少し押してきつくした。
そしてもとに戻しすと
やっぱり、完全復調した。
発売されて１年半がたつが
ふと思いついて
KATOのサウンドボックスを買ってきた。
パワーパックはTOMIXのDU2に接続させて使用。
回路構成はもう周知のとおりパワーパックからは電圧の検知だけで
実際はサウンドボックスからの直接制御である。
電源はamazonで２Aのものを購入。
あとC57,59用のサウンドカードも購入。
標準でついてくる蒸気機関車のカードと何が違うのかと思ったが
やはりパシフィック機やC62などのハドソンには
こっちのほうがしっくりくる。
ちなみにC58や9600は標準のほうがあってるようだ。
（標準のカードはD51らしい）
続きを読む: KATOサウンドボックス （9/9）
ビックサイトで金土日（8/19-21）に行われたJAMに行ってきた。
このJAMは国際と名乗ってはいるがほぼ国内もの・・・。
の特徴としてはメーカー販売店だけではなく
多くのモデラー(クラブなど）などのブースが半分を占めること。
今回はほぼそのモデラーのレイアウトを回った。
特徴として年配の方中心のクラブが多いためか
SLが主役になるようなものも多い。
片隅にセキが大量に並ぶ機関庫のレイアウト。
こちらはHOのモジュール。
続きを読む: JAM国際模型コンベンション行ってきた（8/21）
今日はちょっと動画で
9600＋D51の牽く石炭列車。
架線柱があるので室蘭付近といったところか？
回送のキューロクとの重連といったところ。
9600は有井の北海道重装備のゼブラ塗装で
確かキマロキのセットに入っていたやつだったと思う。
これが欲しいためにキマロキを買った。
こちらは北見以西の通称「大切崩れ」。
札幌網走の急行大雪も北見から先のC58が牽引する区間は
たしか普通か快速扱いになった。
ただC58がA寝台やグリーン車が連結される急行編成を牽くので
人気があったらしい。
後補機の9600に後押ししてもらって常紋峠を上るといったところか。
列車が一瞬2度ほど速度が急に落ちるのは
C58がなぜか急に空転してしまったため。
まさか本当に常紋峠を上っているみたい。
C58139は有井のC58北見からの改造。
49643はこれも有井の9600のデフなし(2段テンダーのやつ）からの改造。
両車とも湧網線の跡地（C58は計路地、9600は卯原内）に現存する。
KATOのターンテーブルをついに購入。
そしてこのようにレイアウトボードを丸く切り出すために
この円カッターを購入。
流石にこれだけゴッツイ奴になると
５ｍｍ位のベニヤだったら難なく切れる。
そして設置とその他のレールの配置が完了。
ターンテーブルを埋める深さは
PICOのフレキシブルのレール面の高さまでにするか
KATOユニトラックのレール面までの高さにするか
ちょっと迷ったが
実用性を考えてユニトラックの高さにした。
床置きの高さにかさ上げされている接続レールは使わずに
ユニトラックの道床を斜めに切って
ターンテーブルに直接接続させた。
今回は勾配と立体交差のある9，10番線。
持ち込んだ列車は
9番線はKATOのニセコセット(基本、増結）にキットなどを組んだ
スロ５２とマシ３５等を加えた昭和４３年の急行「ていね」の現車12両。
10番線には同じくKATOのつばめセット(基本、増結）の基本11両、増車2両。
こちらは素直にスハ44系客車主体の戦後の「つばめ」。
（前回はダブルルーフ客車主体の戦前「つばめ」）
それに展望車はマイテ３９１のほかに
マイテ４９の製品の窓割りを変えて作ったマイテ４９１。
今回はC62の全盛期と最末期の食堂車付の優等列車２題という感じで・・。
続きを読む: 横浜夢鉄道9，10番線を走る。
家のレイアウトの駅は準急停車駅の設定で
しかもホームの有効長が7両分なので
この駅に停車することのない？
特急列車のために
レンタルレイアウトの横浜夢鉄道へ行ってきた。
レンタルレイアウトというと
ただレールが牽いてあって
風景などは駅や鉄道関係のストラクチャーが少々などと
あまり風景に気を使っていないところも多いが
ここはDDFに制作依頼しただけあって
その規模もさることながらなかなかの情緒がある。
今回借りたのは1番線と2番線なので
（一部車両が勾配に自信がなかったので）
駅近辺の裏など高架鉄道が視界を遮っているのだが・・・
ランドマークタワーの横をフル編成の「とき」どうしがすれ違う？
右は東海道山陽流れの帯なしロングスカートのクハ181-7を
先頭とする昭和50年位の編成（10両）。
左は昭和41年新製車のクハ181-108を先頭とする昭和57年ころの編成(12両）。
続きを読む: 横浜夢鉄道1，2番線を走る。
続きを読む: 山の造成？（その2）
車両ばっかり作っていて
一部屋を占拠しているレイアウトをいい加減にどうかすれば？
という神の声が聞こえたか聞こえなかったか？
山の造成？に取り掛かった。
発泡スチロールの心材で大まかな形はできていたので
KATOのプラスタークロスを貼っていった。
もう少しプラスターがたくさんついていれば
良い気もするが、とりあえず大分山らしくなった。
トンネルの設定としては
大きな尾根のドテッパラを貫いているという感じ。
あくまでも山本体ではなく尾根というのがミソ。
木は先日あみこに針葉樹をかなりの本数作ってもらった。
この規模の山だと木を密集させるにはこの倍は必要な気がする。
それに落葉広葉樹や照葉広葉樹なんかも欲しい気がする。
駅名票と名所案内を設置した。
これだけで雰囲気が盛り上がる。
昔よくあった木製のもの。
駅名などはパソコンで作って印刷した。
