ぽぽ経由で中古のハチロクが入った。
でもあまり似ていないのでそれっぽくすることに。
まずは定番の車高下げ。
動力ユニットを全部ばらしてダイキャストを削る。
この辺まで削ると約１mm位下がる。
モーションプレートはランボードにあたるので
上部をぎりぎりまで削る。
火室上部はモータ端子が当たるので
このようにぎりぎりまでルーターで削る、
続きを読む: 有井8620を幾分かそれっぽくする（3/30）
2018年3月アーカイブ
今改正でついに姿を消したE351と豊田区の189系。
毎週金曜日に快速富士山で運行されるので
ずっと追っかけてみた。
機材はEOS5Dｍｋ4とEOS50Dほか
まずは10/6、東中野でM52編成。
そして10/27のE351Sあずさ6号東京行。
同日のM52快速富士山。
この日だけは快速赤文字の幕。
この日以外はすべて臨時黒文字幕。
同日高円寺でE351Sあずさ15号。
先行量産車のS2編成。
続きを読む: 189系狂想曲E351も（3/16）
京急２０００形もいよいよ水曜で最終運行ということで
鶴見川の桜を入れて。まずは８００形で練習。
とりあえず
堀ノ内から特急で上京して
品川18：15発の快特久里浜行で３５年にわたる運行を終える。
機材はいずれもEOS5DMｋ2+EF24-105mmF4L USM
２０００形最後の上京の特急品川行。
直前まではもう少し絵的に良い感じだったのだが
１７:３０過ぎて急速に
空が急速に色がなくなってきてしまった。
続きを読む: 京急2000形最終運行（3/28）
ちょっと話は前になるが
早速新型ロマンスカーGSEの一番前に乗ってきた。
夕方のHWでは小田原方面はすべてEXE（MSE)化され
定員の少ない展望室付きのVSEとGSEは
江ノ島線運用に入る。
LSEはHWからは引退のようだ。
新しい話題のロマンスカーということで
新宿駅では大人気。
続きを読む: 新型ロマンスカーGSE乗った（3/20）
東京の桜が満開になったのと
京急２０００形も本当に最後になったので
かの有名な撮影地へ。
京急富岡からいきなりこんな激坂というか階段というか
そしてまた激下りがあって
すぐに上り返し・・・
こんな横浜市内とは思えぬ切通しを通って
続きを読む: 京急富岡の桜と２０００形（3/26）
先に作った真谷地8100形に牽かせる客車が手に入ったので組んだ。
基本ワールドの他のキットと同じように
特に難しいところはないし雨樋の位置決めも簡単にできるが
曲がらないように半田付けするのが少々難しいか？
簡単だが室内もしっかりついている。
続きを読む: 真谷地コハフほか（3/20）
IORIさんがA8用のライニングデカール作ったというので
ちょうど再生産されたばかりのワールドA8を再作成。
自連付け替え前の明治から大正初期ということで
端梁の自連関係のディテールを全部削って
バッファ用の穴をあける。
問題の位置決めや保持が難しいという側梁の取り付けも
実は上回りを全部つけた後だとその取付足が
ガイドになって簡単に取り付けられる。
これキットの設計時に計算されていたのかどうかは不明。
続きを読む: 2両目のA8（3/20）
