５年前の東日本大震災の時にキャブの屋根に
傷が入って稼働率が著しく落ちていた
KATOのC62東海道形だが
そのパテ埋めと部分塗装するならついでと
スノープロウの姿にしてみた。
使ったのはやえもんデザインのC62用東海道形というパーツ。
デッキ下のステップを一段切り取った後に
端梁に0.8ｍｍの穴あけ、長方形に拡大して
取り付けた。
ついでにナンバーを１６号機から世界記録機の１７号機に。
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そしてもう１題は
もう２年もずっと一人ぼっちだった
KATOのC57の４次型（ナンバーはC57192）だが
やっと牽引する列車を手配させてあげられた。
もちろんS49の急行日南。
当然SL牽引はS49の半年間限定で
下りの３号宮崎都城間（約50ｋｍ）限定なので
当然７両の基本編成製品のみで足りる。
その区間は昼行なので室内灯も付けない。
機関車も客車もちょっと綺麗すぎて
早々にウェザリングを行いたいと思っている。
短い７両編成なので気分も楽。
ついでにKATO旧製品のC57門デフ（C57109）と比べてみた。
やはり旧製品はずいぶんデカい。
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