末期の呉線のC62であるが結構運用も複雑で
途中折り返しの逆向き牽引とか
回送機関車を前部につけた重連とかも見られた。
と言うことでこのプロポーションを崩さないように
前部カプラーをZ用のKD＃903を改造取り付けした。
C62_3などで行っているので話は簡単で
KD本体をできるだけ小さく削って
前部ダミーの位置を切り書いて取り付けるだけ。
それに伴い当たる先輪の一部を調整しつつ削る。
完成。
言葉で書くと簡単だが実際には
微妙に当たっていたりして先輪が脱線などを繰り返し
ちゃんと走れるようになるまで1時間くらいの調整は必要だった。
これで自動切り離しどころかDUも可能。
これでバック運転や
呉線名物だった
C59とのパシフィック－ハドソン重連も！
最後に音戸セットのマロネ４１の台車。
本邦初製品化になるのか？
空気ばね改造のTR47D。
ちなみに音戸は呉にある海峡ｒ「音戸の瀬戸」からの命名で
「おんど」と読む。
コメントする