今国道244号が超える知床半島の付け根を突っ切る
斜里－標津間の根北峠を越えようとする鉄路があった。
それが根北線である。
実際には斜里－越川の12.8キロが昭和32年に完成したのみで
昭和45年に赤字ローカル線としてそれすら廃止されてしまった。
その国道244号を越川から根北峠方面へちょっと走ると
この有名な越川橋梁が現れる。ここは越川以遠の未成区間である。
現在登録有形文化財に指定されているこの陸橋
正式には「第一幾品川橋梁」という元10連のコンクリートアーチ橋で
国道の拡幅時に3連分が取り壊されて
斜里側6連＋標津側1連になっている。
こちらは斜里側の6連部分。
別海町には西春別の街のほかに
西春別駅前という地名の街がある（こちらのほうがかなり賑やか）。
もちろん旧標津線の駅から地名である。
その西春別駅跡は別海町の鉄道記念館になっていて
標津線の歴史物がいろいろ展示されている。
また昼間は係りの人がいていろいろ案内もしてくれるようだ。
そして記念館の周りは鉄道記念公園として整備されていて
車両も何両か保存されている。
その中でも異彩を放つのがこの派手なデゴイチ。
樺太用に輸出された国鉄制式機ではないデゴイチである。
この説明書きによると
この樺太デゴイチは国内でここだけとあるが
実際には廃車後６両ほど日本に里帰りしていて
内この１両を含めて２両が現存しているようだ。
標津線、根室標津駅跡に今も残る転車台。
ピットの中に多少水が貯まっているのは気になるが
転車台そのものは最近再塗装されたらしく
ピカピカだった。
こんな感じで説明書きの看板もたっている。
これによるとこの転車台は標津町の史跡に指定されている。
こんな感じで表通りからの案内看板も
出来ていた(これは新しい）。
廃止になった道東の広大ローカル線の広尾線と標津線は
今でも結構いろいろ保存されておるものも多く
それらを訪れて回るのも結構大変。
まずは日本でも一番有名ではないかと思われる廃駅、幸福駅。
この駅舎は２０１３年に建て替えられたレプリカ。
というか旧駅舎の外壁だけを
表面に張った張りぼて。
今までで通り名刺などを壁に貼り付けることは可能
駅の周りも完全い整備が進んで
この通りこの辺では一番集客力のある観光設備になっている。
保存車両はキハ22 221、キハ22 238の2両の気動車とモーターカー1両。
こんなふうに撮ると結構現役っぽい？
