実車通りKATO合の子クモハ５３００７の
正式の相棒とするつもりで作成。
種車は鉄コレの福塩線のクハ68。
実車と同様にトイレの取り付け工事。
そしてスカ色への塗り替え。
問題のガラス側表現の窓枠は
マスキングしてボディーと一緒に
クリーム1号で吹き付け。
鉄コレの欠点の窓枠の違和感が
かなりなくなったと思う。
クハ６８４００は元が昭和11年製の
クハ68００９なのでリベット付車体。
また助手席の窓枠の下側が
かなり広いのも特徴だった。
基本的には一旦元の窓枠をくりぬき
プラ板を接着後窓をくりぬくという方法。
前サボは今回はモリタのHM一体成型のを使ってみた。
やはり少しぼってっとした印象になる。
これで充分飯田線顔になったので
あとは手すりなどのディテールアップ。
実車は昭和11年(1936年）に川車で
セミクロスシートのクハ６８００９として誕生。
京阪神観光船に投入されたようである。
戦後の混乱にロングシート化され
クハ５５１２３に改番。
戦後セミクロスシートに復旧され
クハ６８０４０へ。
その後１９６６年から67年にかけて
他のクハ６８とともに飯田線への転入時に
トイレ付に改造されクハ６８４００になる。
飯田線最末期には人気者の
合の子クモハ５３００７と編成を組むようになり
そのためか結構画像は残っている。
昭和58年（1983年）飯田線旧国終焉とともに
その生涯を閉じる。
ついでにこいつを手に入れてきて
クモハ５０００４のドア窓と戸袋窓を
はめ込み窓化してみた。
現物合わせで窓の大きさに合わせて
削ってはめ込んだ。
かなり印象が良くなったのではないか？
ちなみにこの５０００４はヴェザリングは
かなり強め。
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