本当は3月に買ってあったのだが
そのまま眠らせ続けて半年。
両端のカプラーをMT-10に交換して
やっと入線となった。（中間はもともとのジャンパ付Kカプラ）
いつもは釧網線編成の混合列車ばっかり牽かされている
我が家の北見仕様のC58の139号機だが
やっと日の目を見たようだ。
実際にC58がこの編成を引いたのは北見－網走間で
ダイヤ上は北見から先は普通列車扱いで
通称「大雪崩れ」と呼ばれていた。
A寝台車やグリーン車を連結したママの編成で
人気の北のC58が牽引するとあって有名だった。
新規金型のスユニ61。
特定番号にしたいのなら
LJのキットを組んだほうがよい気もするが。
これも新規のオロハネ１０とスロ５４冷改。
オロハネは先に発売されたMA社のものと比べると
微妙にディテールが異なっている。
もう一つの新規はこのマニ６０の200番台。
番号は245号車になっているが
マニにせよスユニにせよ個体差の非常に激しい車種なので
よく調べないとちゃんとした特定番号かどうかはわからない。
このマニ、魚腹台枠はきちんと再現されている。
付属の説明書によるとこの形のマニは
昭和43年以前の函館発時代の
函館－札幌間で使うもので
C58牽引区間では出番がないらしい。
ともあれ荷物車2両、B寝台2両、A,B寝台1両
グリーン車1両、普通車5両の
オロハネを除けばごくありふれた（北海道仕様だが）
急行編成まで（ニセコ、能登に続き）
特定年代設定で完成品セットで商品化されてしまうという
恐ろしい時代になってしまった。
コメントする