KATO EF662代目製品は
初代製品を電磁アンカプラーを廃止し
避雷器などの別体化や
パンタのPS22B化などの小改良を行ったもので
基本的に初代製品と一緒なので
今回行った改造も初代製品改造の
EF６６ ２４と一緒。
53号機はブルトレ牽引機として下関（JR西）に
配置されたもので平成元年に
SIV電源車の非常パンタ下げのために
スカート左にKE７１ジャンパを取り付けている。
このKE71、ちょうど良いものを探していたところ
KATOのあけぼののオハネフ用のジャンパ栓が
ちょうど良い形をしていたので
パーツからジャンパ栓部を切り取って接着した。
屋根は青一色で塗りわけなどもされていないのだが
このように汚し塗装したので
元の色も何もない状態。
実際この時代（平成元年前後）に電機の屋根上は
非常に汚れているものが多かったので
これでも汚し過ぎとは言えない。
先のEF６６ ２４号機と並べてみた。
スカート周りのジャンパ栓の違いが分かると思う。
これで2台とも今の製品と並べても外観は遜色がなくなった。
今の製品と比べると走行性能はだいぶ劣るが。
ちなみにヘッドマークは幻の「赤富士」。
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