2012年7月アーカイブ
完成したカニ39550（カニ３７）。
新キットになった後のカニ３７は
31系ボディの旧39500と32系ボディの旧39550は
しっかりと作り分けていたのだが
旧キットのこいつはどちらとも取れる造形。
どちらかといえば窓の縦寸法が拡大された
39550に近いからそういうことにした。
実際はどちらも「富士」の荷物車として使われたようだ。
別張りのエッチング製の保護棒が好ましい。
これで昭和5年「富士」も
残すはスシ1両のみとなった。
モデモのスロ３４を小改造塗替えで
戦前仕様のスロ30750にした。
奥はノーマルのモデモスロ３４．
ナンバーは特にこだわったわけではないが３０７５２．
所属は「燕」用の大ミハソ。初期なので
大アカソのほうが良かったかもしれない。
この製品群、特長あるダブルルーフは全車種
スハ３２の流用なのでベンチレーターなどの配置は
実物とは異なるがまあ目をつぶることにした。
色は戦前２等の帯色としてインディーブルー。
茶はガイアのぶどう色１号。
モデモの旧客は有名なナカセイのキットを
型を買い取り組み立て塗装してセットで再販したものであるが
いちいちシンナープールで色や車体の接着を剥がすのが
非常にめんどくさいから
今度再販するときはキットのままで販売して欲しい。
手前が改装後色塗り前のスロ３０７５０。
奥の戦後のスロ３４とはごらんの通り機器配置が異なる。
戦前配置の床下機器はキングスのものを
レジンキャストでコピーしたもの。
7月にオユ１２の再生産が予定されているが
KATOのサイトではもちろん屋根は銀
10系客車って寝台車以外も本当に
屋根が銀だったの？
ってことで例の東海道荷物列車セットのAssyから。
尾灯が付かないのに単品より高くなってしまった。
同様グレー屋根のニセコの客車と。
ニセコは電暖仕様のナンバーなので
スユ１３になっているが床下にはトランスなどなく
KATOらしく単品などとまったくの共通部品。
でも再生産のオユ１２がグレー屋根だったらショック
息抜きにKATOから発売された荷物車２題。
郵便・荷物列車「東海道・山陽」 のAssyパーツで
スニ４１単品を組んだ。
たかが荷物車1両で2千円以上。
少し馬鹿くさい気もするが・・・。
組みあがった。
カプラーは車掌側はかもめナックル、反対側は通常のカトカプで。
車掌室側のカプラーポケットはかもめナックル専用らしく
USナックルやマグママティックナックルの
どのタイプもそのままでは付かなかった。
津軽セットの時と型は替えられていて
今度は貫通扉のないタイプがモデル。
ナンバーはスニ41-5、電暖非対応車。
ただ床下は共通らしく電源トランスは準備工事？済み？
