A Super-Express: 2009年6月アーカイブ

レトロ横濱の客車詳細2

ayu2 (2009年6月28日 19:30) | コメント(0)

オハニ36　11

平成になって四半世紀が過ぎようとしている現代に
奇跡的に残った合造車オハニ36　11。
福知山で遅くまで行商専用車として残っていたものである。

ガラス保護棒付きのオハニの荷物室

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レトロ横濱の客車詳細１

ayu2 (2009年6月28日 17:05) | コメント(0)

1号車　スハフ42　2234

ドアは4枚とも更新大窓型。

妻面にはデジタル無線のアンテナが。

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レトロ横濱1号、2号（横須賀線）

ayu2 (2009年6月27日 21:24) | コメント(0)

いよいよスカ線に高崎の旧客勢揃いの日。
下りレトロ横濱1号の撮影場所は冬から
目星をつけていた北鎌倉の某踏切そば。
通過4時間前に行って場所をキープ。

EOS30D　EF70-200mmF2.8LUSM
1/250秒　f/8.0　ISO200

北鎌倉から続く線路沿いの道は
ついでの観光客も巻き込んで
沿線びっしりのプチ混乱状態。
北鎌倉を出た列車はみどりの中を
進んでくる。
やっぱりこの場所は良い。

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C53 45　その3

ayu2 (2009年6月24日 19:02) | コメント(0)

久しぶりのNネタ。
しばらく放置状態の有井C53を塗装前まで完成させた。

しばらくぶりなので改造箇所はすべて記述する。
有井の製品の初回生産分より。
ご存じ梅小路のC53　45であるがこの時の製品は
昭和36年に一度だけ行われた復活運転のときを
モデルにしたようで煙室前部の手すりなんかも
現在の原型のものとは違う形である。

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TR52A

小田原駅構内が暗くってぶれてしまっているが
オハニ3611の旧型客車に不釣り合いな軽量台車ＴＲ52Ａ。
当初は暫定的に鋼体化前のＴＲ11を履いてオハニ63として出場したが
すぐに最新鋭のＴＲ50に準じた子の台車に履きかえられた。
オハニ36が他の鋼体化客車と違って幹線優等列車用として
作られたあかしでもある。
ＴＲ50と言えば基本的にその軽さに不釣り合いな硬いバネ定数の
枕バネを使っていてあまり乗り心地が良くなかった台車であるが
このＴＲ52Ａは少し柔らかい枕バネを使っているのであろうか。