昭和35年の「つばめ」電車化にそなえて新製された
元クロ151のトップナンバー。
昭和48年5月の181系の山陽路撤退まで向日町にいた1両。
東海道新幹線開業で向日町に移って181系化されたが
東海道に比べ1等車の乗車率が悪く
41年には開放室を2等車化してクロハ181-1となる。
更に昭和45年ごろまでにはミラーがステーごと外され
連結器カバーが交直流車と同様に赤1色になる。
また運転席上のウインカーランプも外されている。
向日町晩年の同車はご覧の通り
ヘッドライトだけが銀縁でテールライトは赤く塗り潰されていた。
スカートはオリジナルと同じようなものが付いているが
元九州乗入対策車でありオリジナルのスカートではない。
山陽路撤退後はクハ180-53に改造され長野に移るが
約2年後の51年1月に廃車となる。
他の最終組みのクロハ2両も同時期に廃車となっており
クハ化の際車体をほぼ新製しているので
なんとももったいない話である。
歴史に残る大窓の元パーラーカーの優美な車体を
1両くらい保存できなかったものか。
モデルはKATOのレジェンドコレクション151系発売によって
お役御免となっていたKATOのクロハ181を
向日町晩年の姿に再整備したもの。
クハ181-7と同様にボンネット天窓を付け
タバサの手すりをつけ、ボンネットの開口部を
はっきりと筋彫りし再塗装した。
色は「とき」編成よりも「しおじ」セットのロットに
近づけたが混結しても違和感ないように赤は多少明るめにした。
区分室の赤いシートはクロ奇数車の特徴。
奇数車は若者向けの内装で壁は明るい色、シートは赤。
偶数車は壁はシックな色、シートはクリームだった。
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