今まで鉄コレに遠慮していたのか
52004の片流電編成しか製品化していなかったKATO。
ついに両流電しかも狭窓の52001-52002編成の登場。
こちらは奇数向きの52001
今回からジャンパ線が受けと別れた２ピースとなって
青色のジャンパ線ではなくちゃんと黒になった。
こちら偶数車の52002。
強力磁力のスロットレスモータ搭載動力車となって
今までの飯田線動力とは特性が異なってしまったが
今までの飯田線シリーズと同様ゴムタイヤ無しのため
連結させて走らせてもあまり問題は出そうもない。
この強力磁力、やはり数々の問題があるので
対策を行ったのだが
長野電鉄で走っているマッコウクジラこと
元日比谷線3000系の3500系が
1/19で最後の1編成のN8が引退することになり
引退まで定期運用限定復帰させ更に
長野電鉄が運用表まで公開するという大サービス。
ならば写真撮りに行くべと言うことで９藤と長野へ。
1/7の運用は午前中は湯田中と中野の間をずっとピストンして
昼に一旦長野まで来て折り返し須坂に戻るというもの。
湯田中中野間で撮影機会がかなり多い運用。
家を4：00にでて7：40に夜間瀬川のこの場所に到着。
早速飯綱山や黒姫妙高をバックに撮影。
今回もEOS5DMk4とレンズは70-200Lと24-105Lで
動画はオリンパスOM-D EM1で
湯田中からの折り返しも
今年の長野、例年よりだいぶ雪が少なく
背景の高社山のすそ野も雪があまりない。
アングルを変えて夜間瀬川でもう1本。
8：30ぐらいになってレンタカーなどで来る同業者が増えて
ぐっと賑やかになってきた。
新幹線の始発で来た人たちか？
