有井のC53デフ付き前期型は
実は増炭済みの20立方テンダー振替が行われた
特急牽引機使用である。
折角だから軽くディテールアップ。
テンダーには浜松工場お墨付きの10000ｋｍ限定マークを入れた。
付け足した配管類がわかるように塗装前の写真。
前回のデフなしの時のような前デッキの
角度変更は今回はデフを生かしたかったので省略。
まあデフなしと違って角度が緩すぎるのは
さほど目立たないので。
ヘッドライトはKATOの旧C57用。
反対側。
車高は頑張って1.5ｍｍほど落としてある。
キャブ窓は開いている状態として後ろ側の窓枠を削って
少しでも実機のように大きく見せようと。
だいぶ印象が良くなった。
これで特急牽引機らしく白線を入れれば
キャブの上下がもっと圧縮して見えて実機に似るのだが
全部デッキの角度がそのままでゆるいのが
目立ってしまうと思われるので今のところ白線なし。
このように有井の戦前蒸気は車高を除けば
雰囲気が悪くないものも多く（9600とかC51）
ちょっと弄ればかなり使える、と思う。
特に戦前型の客車は重たい金属製の編成の製品も多く
牽引力もそこそこで悪くない。
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