KATOのD51のバリ展として
製品名はD51標準型（集煙装置付き）が発売になった。
実質は昭和４８年ごろの中央西線中津川機関区のカマそのもの。
長工式集煙装置、重油タンクなし、オプションとして
中津川様式のスノープロウ、テンダーのかさ上げ。
シールドビームの後部ヘッドライトなどなど結構忠実。
早速改造。
前部カプラーをZ用ケーディーに。
バラバラになってしまうステップスノープロウは接着。
完成、今回は形状重視でスノープロウを欠き取りたくないので
トリップピンは切ってしまったので解放DUなどはできなくなった。
この製品後日再生産がかかる予定なので
その時もう１両買う予定でいたが
ヨドバシで緊急入荷１両のみというのにつられて
もう１両買ってきてしまった。
ちなみに箱の下の写真は特別付録のKATO蒸気機関車カレンダー。
これも二つになった。
ということで早速重連。
高さもぴったりでOK！
デゴイチはやっぱり単機より重連が似合う。
後部補機もやってみた。
貨物列車の場合車体が軽すぎて
２両の機関車がきれいに同調しないと脱線しがちであるが
の２両は全く問題なかった。楽しい。
以前に発売されていた奥中山のナメクジと
北海道仕様のデゴイチとの異機関区共演？の３重連。
そのほか前２両+後部補機なんかも試してみたが
やや脱線しやすいがさすがにKATOのデゴイチは
最高の動力性能があってまあまあうまく走った。
折角なので次回はこのカマを現役さながらに
ウェザリングしてみようと思う
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