合いの子中間車改造クハ４７の
２両のうちの１両クハ４７１５３。
運転席窓がまだＨゴム化される前の
昭和５０年代初頭のころの姿と思われる。
この車両はなんとなくすっきりしているイメージなので
ＫＡＴＯの比較的あさりした表現もあう気がする。
ちなみにセットについてくるクモハ５３０００は
廃車まで生涯ペアを組んだ車両で
模型は晩年の運転席窓がＨゴム化された姿。
ただ写真などで確認すると
この車両は比較的早い時期からＨゴム化されていたので
実際には運転席窓が原型４７１５３＋Ｈゴム５３０００の
時代もあったのかもしれない。
両運のクモハ４２。
こちらはトレーラー車の４２００９．
こちら側エンドはＴＮ化改造してある。
42系に関して実車は
静鉄式の分厚い幌枠が付いているのだが
模型では灰色の幌と一体の成形になっていて
色もクリームでなくグレーになってしまっていて
かなりイメージが違っている。
無骨なこの車両に関しては
あまりにもこぎれいにまとまりすぎている
感じがしないわけでもないので少し
何とかしなければ。
ちなみにセットは
クハユニ５６＋４２＋４２なのだが
このような組み合わせの編成の写真は
見たことない。
そして無電装モハユニ６１改造の
2両のクハユニ56のうちの1両の
クハユニ56０１１。
実車は晩年運転席窓のＨゴム化と
０１１だけ郵便室窓の一部埋め込みが行われたが
どちらも未施工の昭和50年早々あたりの姿。
いずれにせよ鉄コレやＧＭキットのクハに67改造の
クハユニとは違うタイプが選ばれたのは好ましい。
（ＧＭのものは窓配置がメタボロだが）
クハユニ大集合。
今回のＫＡＴＯクハユニ５６０１１と
ＧＭ大改造(前記事参照）の５６００３昭和53年以前と
鉄コレの５６００３の最晩年。
鉄コレ車は塗り直し+ディテールアップのため
間もなくイソピル風呂行きの予定。
今まで自分でＧＭキットなどをを大改造して
コツコツと作ってきたものだけの世界だった
或る日の飯田線旧国編成が
ＫＡＴＯの一連のシリーズによって
完成車で簡単に手に入るようになって
しかもＥＦ１０と次回のＥＦ１９まで
嬉しい反面ちょっと寂しい感もある。
ただ安定的に供給してくれれば
いろんな方向への改造の種車として
楽しみは広がるのだが。
次回予定の５４１３３＋６８４１４も含めて。
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