2012年4月アーカイブ

 クハ16447は確認できたところによると
こちら側の後ろのドアのみがHゴム窓。
あとのドアは全部1本桟のプレスドア。

Hゴムドアだけタバサのパーツなのだが
鉄コレ第4弾のドアには微妙に小さい。

 全部の後付けパーツを取り付けたところ。
ケースから出して30分でこの姿になった。

それではその30分をケースをあけるところから・・・・
 
やっとこいつまで順番が回ってきた。

 そしてTOMIXのC57シリーズには
あいかわらず後付けパーツがいっぱいある。
いつも思うのだが
完成品ばかりで工作を全くやらない人は
これらの超細かいパーツを全部
無事に取り付けられるのだろうか？

まずは後部のカプラーの交換。

 ＩＰＡで色をはがしたまま放置状態だった
鉄コレ第4弾のクハもようやく仕掛。
使うのはＫｉｔｃｈｉｎのこのドア。

 そしてドアをくりぬいてこうやってはめ込むだけ。
まあドア6枚だからそこそこ根気はいる。

やはりこの辺の飯田線の17m車は資料も少なめなので
あまり細密化にはこだわらず
ドア横の手すりと屋根のステップとライトの交換くらいで
後スカ色化して終わりにしようと思っている。

 以前鉄コレの第4弾富士急から作成した
クモハ１４００９であるがやはり鉄コレ動力を
組み込んで動力化することにした。

鉄コレ動力の１７ｍ級のＴＭ-０７であるが
やはり最大の工作事項は前面カプラーのＴＮ化である。
これがその完成写真であるが
ジャンパ線類がないのを除きまずまず。

この車体、表記類まだだった。
ただこの時代だと豊富に資料もないので
あまり細密化はしていない。