もう1か月以上も買ったままほったらかしだった
KATOのC623とニセコ客車がやっと入線。
まずはテンダーのカプラーを交換
ただ自動切り離しやDUを行いたいので
付属のナックルを使わずに
マグネマチックナックルのS短を使用。
説明書きではC62は使えないとなっているが
写真の矢印の部分を少し薄く削ると
問題なく使えるようになる。
ニセコ客車のオユ10には
マグナマティックナックルOS
これはそのままで問題なく作動する。
反対単（上り）になるマニ36は
恐らく機関車が付くことはなく
切り離しやDUの必要もないので
付属の普通のナックルに交換。
クモハ４３８０４(右端）も手すりなどの
車体のディテールアップはほぼ終わり
後は屋根を残すのみ。
写真では４３８０４の下側の手すりが
飛び出しすぎているがこれはこの後修正してある。
あとガラスパーツに印刷窓枠の前面窓だが
セールカラーで窓枠を上書きしたところ
大分違和感がなくなった。
左はノーマルの鉄コレ大糸線クモハ４３８００。
４３８０４と比べると地味ながら改造箇所がわかると思う。
真ん中は４３８０４と組ませる予定の
クハ４７０６５、これも前述通り制作中。
ただこの2両を改造していて
窓枠がガラスパーツ印刷の鉄コレに関して
ちょっと疑問が出てきた。
GMキット改造のほうが楽な上に
改造出来る範囲も広いので・・・。
第4弾の１７ｍ国電払下車の時はサードパーティの
改造パーツ等がたくさん発売されたのに
最近は全く発売されなり、鉄コレ自体の入手性も考えると
鉄コレは完全にその名のとおりコレクションに
成り下がった感はある。
鉄コレ大糸クモハ4380改造の身延クモハ４３８０４であるが。
車体の塗装を終えた。
この後、各部に手すりを取り付ける。
手すりの別パーツ化、塗装変更以外では
前面のホロ枠の追加のほか最大の加工箇所のはずの
と裾部全域のリベットの2列→1列化は
手間がかかった割には全く目立たない。
色はクハ４７０６５と同じく
クリームがMr.カラーの45番のセールカラーで
青はMr.カラーの328番のブルーFS15050。
例の窓ガラス側に表現された窓枠だが
色の違いが側面は目立たないが
前面は写真のとおりやや気になるので
枠に色を足すかどうか検討中。
屋根はクハ４７０６５同様手すり、ステップなどの
別パーツ化、再塗装の予定。
しかし鉄コレの旧国であるがなんだかスマートすぎて
イマイチ雰囲気が出難いような気がする。
