KATO80系300番台

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110620_001.jpg
 IMONにTOMIXのオハフ61とオハ61を
買いに行ったのだが
ちょっと前に再生産された
KATOの80系が一式残っていて
「買ってくれや!」と
こっちを向いているので
買ってきてしまった。

前がダミーカプラーの「東海セット」は
まあまあ良いのだが
無理にKATOカプラーで連結可能にした
単品シリーズは先台車が
少し後退してしまっていたりして
イマイチ評判がよろしくない。

110620_003.jpg
 疑惑の全面比較。
左から今回買ったKATOクハ86
鉄コレ70系のクハ76一次車更新型
タバサキット組み立てのクハ76の300番台。
GMキットを組んだクハ86一次車。

原型改造Hゴム車は全面窓の寸法が小さいのだが
300番台のKATOの80系も
やや小さ目か?
これがイマイチ300番台ぽくない秘密か?

110620_004.jpg
 流電最末期の飯田線よろしく
流電との並び・・・・・。
KATOの80系も出来そのものは
決して悪くはない。
しかもよく走る。

110620_005.jpg
 前述のごとくいろいろ言われている
前面のKATOカプラーだが
クハ85の付属編成を連結して
飯田線6両編成とかも再現できる。
ただし飯田線にいたクハ85は
KATO製品のG車改造の300番台ではなく
普通車改造の100番台。
まあ飯田線の雰囲気だけといったところ。

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 ついでにサハも買ってきたのだが
店の人に「サハもいるのですか?」
と念を押された通り
いきなり出番がなく休車状態。
上のクハ85と切り継ぎ加工して
クハ85の100番台を作るか?

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このページは、ayu2が2011年6月20日 22:43に書いたブログ記事です。

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