作り始めてから長い放置の後１年半ぶりに完成。
GMの流電キットは４両編成セットなので
側面と屋根パーツをGMストアで買ってきて
いったんそのまま組み立てた後
キットは張上げ屋根の３号車なので
雨トイを削ってエバーグリーンの帯材で
新たに雨トイを作りなおして
通常屋根の５号車にした。
縦トイも当然作りなおした。
後はざっと手すりなどのディテールアップ。
動力は手配できずにトレーラー車になった。
４両編成の３０番台運用は最末期を除き
結構編成が入れ替えられているようなので
この車両もどの車両と組ませるか検討中。
戦後の改修によって１次流電とこの５号車は
張上げ屋根から通常の屋根にされてしまった。
戦後すぐの昭和23年、東海道線で高速度試験に
クモハ52002とともに駆り出され
時速119km/hを記録した。
S32年方転され飯田線に転属。
S34から飯田線快速運用に
快速廃止後は３０代運用で４連を組み豊橋口で活躍。
S53年の３０台運用の８０系化によって廃車。
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