2013年5月アーカイブ

 冬の間にまだ開封さえし切れていない
新製品がうず高く積まれているが
やはり思い入れ深い上越特急ということで
引き取ってきてすぐに試運転に。

右が今回の新製品。
左は旧製品の１８１系を精密特定番号化したやつ。
晩年までロングスカート、帯なしで東海道時代の
そのままの姿で人気者だったクハ181-7。

今回の新製品のナンバーは
クハ１８１－６と７だが
方は2両とも全く同じものである。
ので両車の細かな違い
6はミラーが支柱のみ残存、７はすべて残存。
スカートのタイフォン穴も
６はふち有、7はふちなしなどは
差別化されていない。

 旧製品のときセットのクハと比べる。
ボンネットの手すりや点検穴やクーラーなど
かなり旧製品に比べると精密化されたが
顔の表情はいわゆるレジェンド流れのため
少し太い、ライトカバーのふちが深いなど
イマイチ似ていないような気がする。
ミラーもやっぱりゴッツすぎるし。

 やっとこれでKATO181系も正式な長さになった。
というよりノーマル(クロハ改造ではない）クハが登場となった。

ちなみに前述の7号車をはじめ当鉄道のクハ１８１は
全車サハと切り継ぎをして正式な長さになっています。

 このイベントの目玉といえば
ついに一般公開されることになった
秘密の保存機　C56139。

当日根岸駅からの無料シャトルバスは長蛇の列。
タクシーも長蛇の列。
展示運転の時間も迫ってきたので
磯子まで移動してタクシーで会場入り。

かろうじて間に合った。

 子供との撮影会がちょっと長引いたが
無事いったん終了し走行準備。

 煙突から煙が出てきた。
さすがに走行できるほど缶の状態は良くないらしいが
弱弱しいが汽笛を鳴らすくらいはできる。