大分記事書くのに間置いたがその１に続いて
夕張を後にして
次は栗山公園の夕張鉄道21号機。
屋根もあるしかなりかわいがられているほうだと思う。
そして岩見沢のここでザンギ定食。
ランチ時間ぎりぎりで間に合った。
地元で有名な店らしいがレンタカーで訪れる人は珍しいらしい。
次は三笠へ。
やはり追分機関区の火災で燃えてしまった最後の4両のデゴイチの一両
D51603の動輪。
小樽でPCB除去問題で顔面だけにされてしまった
ED76500もここではすでにPCB撤去済みで
ちゃんと保管されている。
スエ32 1（元マユニ32）とスエ30 41(元オハニ30）
ちゃんと編成組んでもらって往年の急行のイメージを伝えるキハ56と27。
駐車場にグリーン車のキロ26も保存されているので
出来ればぜひ編成に混ぜてあげてもらいたいと思う。
ソ81（ソ８０）は結構珍しいと思う。
そしてクロフォード公園のキハ82系。
先ほどのキハ56もそうだけどこの手のものは
編成で残っているのが一番価値があると思うので
今後ともこの姿でずっと残してもらいたいと思う。
そろそろ塗り替えも・・・。
幌内炭鉱竪坑をちょっとのぞき見して
そして住友奔別炭鉱竪坑をのぞき見
奥にホッパーも見える。
再び富良野へ戻り美瑛（ケンメリの木）を通って
旭川空港へ。
ということで最終日は大急ぎで炭鉄港巡りでした。
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